当年奥巴马正在迈阿密做演讲，想将美国的制造业发扬光大时，一阵风吹过，揭开了他身后重机上的美国国旗，露出了里面硕大“振华”两个汉字，让全世界观摩了一场笑话。
遥想上个世纪90年代，中国在港口起重机行业还一穷二白，95%的全球市场都被日本、德国、韩国的公司垄断，这是何等尴尬的讽刺。
就在中国制造尴尬之时，一个叫“振华”的企业应运而生。短短6年时间，它就从零起步，一举夺取了欧美企业90%的市场贡献。
那么振华是如何一步步反超并成为如今世界港机市场的抢手货呢？
航母，是现代海军的移动指挥塔，也是国家力量的缩影。但你知道吗，想要建造一艘航母，需要另外一种不太起眼却极为关键的“大国重器”——那就是港口起重机。
起重机用于装备、运输数千吨级的舰体结构，对于军舰的建造简直就是“心脏”。
但是在20世纪90年代的时候，中国港口机械产业还在面临巨大挑战。
当时，这个行业被日企三菱、三井及韩国三星、德国克虏伯所垄断，再加上国产设备质量参差，无法从中获得竞争资格。结果甚至导致即使是国内客户，也更受青睐的进口产品。
在这样的环境下，一个叫“振华”的本土企业在这种艰难的情况下正式开启。面对如此强大的对手，公司创始人管彤贤却表现出了异于常人的豪气和决心。
他对十几个人的团队说到：“我们的目标是，全球每一个大型集装箱港口都必须使用振华设备！”这种“大无畏”精神源自对国产设备的坚定信心。
振华团队从零开始，不畏艰辛，以严谨的工匠精神打造出优质产品。而且他们没有针对性的对相关机器进行修改和跟风，而是直面技术墙垒，独辟蹊径。
而他想到的第一个方法就是降价。
当时温哥华的海港打算以竞标的方式来选择下个合作对象，虽然振华当时刚起步，但依然决定参加竞标。
因为它知道，一旦拿下这个订单，那么就相当于拿到了加入国际市场的入场券。
顶着强大的压力，振华成功中标，管彤贤更是带领团队不眠不休连续奋战，终于交上了一份让人满意的答卷，从而在之后成功入驻美国市场。
虽然名气有了，但是因为是中国企业，振华还是在之后的合作中不小心被美国人坑了一笔。
正当振华在积极拓展美国市场时，却因为拧紧一颗松动的螺丝，反而被美国企业告上法庭，而法庭也因为振华擅自动工的原因判罚50万美元。
更过分的是，在给美国输送港机时，美国居然让振华到美国组装，而当时能够运输港机的只有荷兰一家公司。
荷兰公司的天价账单加上各种条约，让振华决定自主研发大型运输船、运输港口机械，一举打破对手的运输垄断。
他四处筹措资金，用两百万美元买下一艘二手运输船，召集专家进行改造。
艰辛的时间一天天过去，在他们的不懈努力之下，一艘崭新的巨型运输船诞生了。
这是一艘体型巨大的现代化运输船，是他们仿照荷兰运输船进行研究改装的，能够一次性装载数台大型港口机械。
管彤贤亲自为它命名“振华一号”，寄托着点亮前路的希望。
“振华一号”的出现，打破了欧美企业的运输垄断，也宣告着振华成为了世界上第一家可以自己制造生产运输的港机生产商。
渐渐地，振华的技术越来越熟练，造就的运输船也原来越多，生意自然也就越来越好。
2006年，在那个科技网络并不是十分发达的年代，振华港机就已经占领了全球70%的市场。
而仅在2015年6月到2016年6月这一年的时间里，振华港机就已经占据了全球82%的市场份额。
到现在，振华的营业范围涉及全球95个国家，不仅连续20多年维持市场第一，在欧美的市场占有率更是高达90%以上。
这样有能力的对手怎么会有人不忌惮，特别是一直将中国当做对手的美国也是如此。
要不然美国的相关企业也就不会抓住一点过错对振华穷追猛打了。
但是对于美国的压制，振华无动于衷，只是将自己的产品做好，并用自己的行动一次次打响美国的脸。
其中最为出名的要数当时振华修建美国的新海湾大桥了。
当时新海湾大桥因为在旧金山大地震中受损，导致不能正常使用。按照常理来说，作为一个发达国家，自然有办法可以修复大桥。
但是经过美国的计算，如果国际自行修建，那么成本实在太高，因此他们决定让国外公司进行修建，恰好他们也能看看其他国家的修建实力。
但让他们所有人没有想到的是，这个工作居然被中国的振华拿下了。
虽然他们承认，振华在制造港口机械确实有一手，但是修复桥梁和制造机械毕竟是两回事，所以美国一开始还是并不看好的，而且还暗戳戳给振华使了一些小手段故意刁难。
不过这一切都在振华强大的技术下迎刃而解，不仅给美方节约成本，还提高了桥梁的质量和寿命，而且施工时间也比预计的时间要提前5个月，属实是震惊了整个行业。
直到现在，振华已经掌握了多达20项世界领先的重大核心技术，专利更是多达几百项。
更重要的是，为了能够在国际市场上站稳脚跟，振华每年都会拿出营收的5%用来进行产品研发，这可是几亿甚至几十亿的收入啊。
试问，如果每个中国企业都能做到像振华这样，国际市场还有什么产业是大陆拿不下的呢？