當年奧巴馬正在邁阿密做演講，想将美國的制造業發揚光大時，一陣風吹過，揭開了他身後重機上的美國國旗，露出了裡面碩大“振華”兩個漢字，讓全世界觀摩了一場笑話。
遙想上個世紀90年代，中國在港口起重機行業還一窮二白，95%的全球市場都被日本、德國、南韓的公司壟斷，這是何等尴尬的諷刺。
就在中國制造尴尬之時，一個叫“振華”的企業應運而生。短短6年時間，它就從零起步，一舉奪取了歐美企業90%的市場貢獻。
那麼振華是如何一步步反超并成為如今世界港機市場的搶手貨呢？
航母，是現代海軍的移動指揮塔，也是國家力量的縮影。但你知道嗎，想要建造一艘航母，需要另外一種不太起眼卻極為關鍵的“大國重器”——那就是港口起重機。
起重機用于裝備、運輸數千噸級的艦體結構，對于軍艦的建造簡直就是“心髒”。
但是在20世紀90年代的時候，中國港口機械産業還在面臨巨大挑戰。
當時，這個行業被日企三菱、三井及南韓三星、德國克虜伯所壟斷，再加上國産裝置品質參差，無法從中獲得競争資格。結果甚至導緻即使是國内客戶，也更受青睐的進口産品。
在這樣的環境下，一個叫“振華”的本土企業在這種艱難的情況下正式開啟。面對如此強大的對手，公司創始人管彤賢卻表現出了異于常人的豪氣和決心。
他對十幾個人的團隊說到：“我們的目标是，全球每一個大型集裝箱港口都必須使用振華裝置！”這種“大無畏”精神源自對國産裝置的堅定信心。
振華團隊從零開始，不畏艱辛，以嚴謹的工匠精神打造出優質産品。而且他們沒有針對性的對相關機器進行修改和跟風，而是直面技術牆壘，獨辟蹊徑。
而他想到的第一個方法就是降價。
當時溫哥華的海港打算以競标的方式來選擇下個合作對象，雖然振華當時剛起步，但依然決定參加競标。
因為它知道，一旦拿下這個訂單，那麼就相當于拿到了加入國際市場的入場券。
頂着強大的壓力，振華成功中标，管彤賢更是帶領團隊不眠不休連續奮戰，終于交上了一份讓人滿意的答卷，進而在之後成功入駐美國市場。
雖然名氣有了，但是因為是中國企業，振華還是在之後的合作中不小心被美國人坑了一筆。
正當振華在積極拓展美國市場時，卻因為擰緊一顆松動的螺絲，反而被美國企業告上法庭，而法庭也因為振華擅自動工的原因判罰50萬美元。
更過分的是，在給美國輸送港機時，美國居然讓振華到美國組裝，而當時能夠運輸港機的隻有荷蘭一家公司。
荷蘭公司的天價賬單加上各種條約，讓振華決定自主研發大型運輸船、運輸港口機械，一舉打破對手的運輸壟斷。
他四處籌措資金，用兩百萬美元買下一艘二手運輸船，召集專家進行改造。
艱辛的時間一天天過去，在他們的不懈努力之下，一艘嶄新的巨型運輸船誕生了。
這是一艘體型巨大的現代化運輸船，是他們仿照荷蘭運輸船進行研究改裝的，能夠一次性裝載數台大型港口機械。
管彤賢親自為它命名“振華一号”，寄托着點亮前路的希望。
“振華一号”的出現，打破了歐美企業的運輸壟斷，也宣告着振華成為了世界上第一家可以自己制造生産運輸的港機生産商。
漸漸地，振華的技術越來越熟練，造就的運輸船也原來越多，生意自然也就越來越好。
2006年，在那個科技網絡并不是十分發達的年代，振華港機就已經占領了全球70%的市場。
而僅在2015年6月到2016年6月這一年的時間裡，振華港機就已經占據了全球82%的市場佔有率。
到現在，振華的營業範圍涉及全球95個國家，不僅連續20多年維持市場第一，在歐美的市場占有率更是高達90%以上。
這樣有能力的對手怎麼會有人不忌憚，特别是一直将中國當做對手的美國也是如此。
要不然美國的相關企業也就不會抓住一點過錯對振華窮追猛打了。
但是對于美國的壓制，振華無動于衷，隻是将自己的産品做好，并用自己的行動一次次打響美國的臉。
其中最為出名的要數當時振華修建美國的新海灣大橋了。
當時新海灣大橋因為在舊金山大地震中受損，導緻不能正常使用。按照常理來說，作為一個發達國家，自然有辦法可以修複大橋。
但是經過美國的計算，如果國際自行修建，那麼成本實在太高，是以他們決定讓國外公司進行修建，恰好他們也能看看其他國家的修建實力。
但讓他們所有人沒有想到的是，這個工作居然被中國的振華拿下了。
雖然他們承認，振華在制造港口機械确實有一手，但是修複橋梁和制造機械畢竟是兩回事，是以美國一開始還是并不看好的，而且還暗戳戳給振華使了一些小手段故意刁難。
不過這一切都在振華強大的技術下迎刃而解，不僅給美方節約成本，還提高了橋梁的品質和壽命，而且施工時間也比預計的時間要提前5個月，屬實是震驚了整個行業。
直到現在，振華已經掌握了多達20項世界領先的重大核心技術，專利更是多達幾百項。
更重要的是，為了能夠在國際市場上站穩腳跟，振華每年都會拿出營收的5%用來進行産品研發，這可是幾億甚至幾十億的收入啊。
試問，如果每個中國企業都能做到像振華這樣，國際市場還有什麼産業是大陸拿不下的呢？