香港特区政府运输及房屋局局长陈帆：推进建设海陆空多式联运的立体交通网络

来源：人民网-港澳频道原稿

"一个地区的发展和一体化离不开从北到南并到达邻国的交通系统。香港特别行政区政府运输及房屋局局长陈帆表示，一段时间以来，香港运输房屋局一直在大力推进陆、海、空三维多式联运网络建设，促进人、物、经济互联互通， 并建立一个内部和外部的循环。

香港特别行政区行政长官林郑月娥在2020年施政报告中表示，香港的"一国两制"优势将进一步加强其在国际周期中的"中间人"作用，另一方面，以粤港澳大湾区的发展为出发点， 它将积极成为国内周期的"参与者"和国际周期的"促进者"。

智慧旅游推动香港持续发展

一体化轨道推动香港的发展。90%的香港人使用公共交通工具出行，陈帆认为，在这个前提下，发达的公共交通网络就像血管遍布人体，不同的交通方式都有自己的定位。因此，香港特区政府根据市民最新的出行习惯，参考并引进创新的交通方式和技术，以加强公共交通服务，以配合市民的需要，并有效分配不同的交通资源，以支持城市可持续发展。

首先是方便出行。陳先生指出，1月23日，港鐵正式推出以二維碼码為基礎的按次付費服務，開啟香港「智慧出行」的新篇章，加上現有的八達通支付功能，現時公共交通幾乎不再需要現金。此外，運輸署正積極推動六個自動泊車系統試驗項目，希望透過採用技術，緩解市民泊車位不足的問題。

第二是安全旅行。"在新冠疫情下，确保公共安全和确保公众安全，也成为香港运输及房屋委员会的首要任务，"他说。陳先生表示，香港運輸管理局協助公共交通運營商使用機器人清潔及消毒所有公共交通車輛，以保障乘客及員工的安全。在跨境物流运输方面，配合内地联合防控、防疫防疫、跨境人员核酸检测安排，从最初的"7天检查"缩短为"3天一检查"，再到现在的日常检查，保护公众的健康安全。

第三是绿色交通。现时，香港每天有1，200万人乘坐公共交通工具，其中约500万人乘坐铁路，约400万人乘坐公共汽车，约200万人乘坐小巴，近100万人乘坐出租车。陳先生指出，根據交付與需求之間的關係，香港根據人口密度水平規劃其運輸網絡，以碳排放最低的鐵路為骨干，以補充其他運輸方式，維持可持續發展。通过合理利用道路空间，释放土地潜力，规划一系列生活设施，让市民的生活更美好。

促进融入国家整体发展

南北交通促进香港融入国家整体发展。高铁、桥梁、港口...随着一系列"超级工程"的完成，港内地人员、货物运输越来越便捷。以交通助推器的形式，成为粤港澳大湾区的梦想，带动一个地区的崛起。

2017年5月2日，港珠澳大桥天坑隧道顺利竣工，成为粤港澳首个世界级跨海运输工程，2018年9月23日，广深港高速铁路通车，连接港内地16个主要大中城市。"要把握粤港澳机遇为香港提供的发展条件。"陈帆说。

2020年底，香港特区政府宣布将推行「搭桥香港车辆北行无配额计划」，以应付港人短期探亲及出行需要。陳先生指出，該計劃將把港人的生活圈從1100平方公里擴大到廣東、香港和澳門大灣區的5萬多平方公里，有助拓寬他們的視野，提高他們的生活質素。

香港特别行政区行政长官林郑月娥在2020年的施政报告中提到，香港机场管理局根据市场化规则允许香港机场管理局在珠海机场出资。陳先生表示，自2006年以來，香港國際機場一直與珠海機場合作。港珠澳大桥的开通为两个机场的进一步合作提供了契机，也提供了更大的发展空间。

多式联运巩固了其作为航运枢纽的地位

横跨海、陆、空的立体运输网络推动香港向前发展，进一步巩固了香港作为国际航运枢纽的地位。

此前，香港提出了建设"机场城市"的愿景和发展蓝图。陈帆表示，香港国际机场享有地理和管理优势，是多式联运枢纽，陆海交通连接完善。他进一步提到，香港国际机场作为国际航运中心，拥有超过120家航空公司，服务全球220多个国家和地区，每日航班超过1，100架次。此外，在建的太空城项目是香港国际机场发展成为"机场城市"的重要组成部分。该项目将于2021年至2027年分阶段完成，将通过多功能的餐饮、娱乐和购物系列，为香港居民和来港旅客提供广泛的服务。

香港国际机场的第三条跑道预计将于2022年完工。到2024年，三条跑道系统将全面启动，年客运量达到1亿人次，货物吞吐量达到900万吨。陳先生強調，《粤港澳大灣區發展計劃概要》明確提到香港作為國際航空樞紐的地位。到粤港澳大湾区全面起飞时，香港国际机场将成为大湾区首屈一指的国际机场，引领大湾区人流和货物流动。

陳先生表示，香港擁有悠久的海運歷史，在國際運輸中發揮著重要作用。作为"走出去"的平台，香港与粤港澳大湾区城市和国际市场的连接，将引领大湾区其他城市建设世界级的港口和机场综合体，从而成为亚太地区的高端航运服务集团。 并补充国家"一带一路"建设。此外，香港可以提供与海事相关的专业服务，包括法律、仲裁、金融和船舶管理，高附加值服务将为大湾区的发展提供动力。