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赛麟汽车的破产倒闭事件，或许在很多人看来并不出乎意料。当初这个汽车品牌刚刚亮相时，就引来了许多质疑声，被怀疑是一个虚假的骗补企业。然而，即便如此，赛麟汽车的崩溃速度仍然出人意料地迅猛。
在2019年7月的一次盛大发布会上，赛麟汽车倾巢而出，前创始人史蒂夫·赛麟、好莱坞明星杰森·斯坦森以及吴亦凡等明星亮相。当晚，王晓麟慷慨陈词，“将超跑梦想带给更多人”，然而发布的却是名为“赛麟迈迈”的A0级纯电动微型车，可续航仅305公里，售价却高达15.88万至16.88万元。这被赛麟宣称为“城市电动小跑车”，却以比欧拉R1、奇瑞新能源小蚂蚁等续航相近的车型价格翻了一番有余。
这样天价的赛麟迈迈自然无法在市场上立足，上市不久销售仅为31台。不到一年，乔宇东，赛麟汽车的前法务经理，在微博实名指控王晓麟虚假技术入股、侵吞国有资产，导致国有资产数十亿流失，一石激起千层浪，赛麟汽车的爆雷传遍大街小巷。
值得注意的是，赛麟汽车的创始人王晓麟早在此前已经悄然溜到美国，不以任何理由归国。然而赛麟汽车曾是南通市单体总投资最高的制造业项目，作为江苏省“十三五规划”的重点项目，投资高达178亿元。然而，如今赛麟汽车已成空中楼阁，一场惹人遗憾的欺诈骗局。
赛麟汽车的历史可追溯至上世纪80年代，由史蒂夫·赛麟创建，其业务主要是改装福特品牌车型。2000年，美国赛麟推出自家首款超跑S7，然而销量惨淡，差点破产。2014年，史蒂夫·赛麟将美国赛麟卖给了王晓麟。此举使得赛麟汽车开始冠以美国超跑技术的名义，并在江苏如皋扎根。实际上，它所谓的技术来自于2010年前后，以2000万美元收购香港动力汽车公司，该公司主要制造“高尔夫球车”。由此，老头乐的技术转变成了超跑技术。2015年6月，美国赛麟与赛麟国际签署了一份价值50万美元、有效期10年的知识产权授权使用协议，赛麟国际是GTA的全资子公司。
然而，在短短几年内，赛麟汽车便陷入国有资产侵吞的指控，其运营不得不暂停。近日，南通市中级人民法院公布了关于“江苏S汽车公司”的拍卖信息，标志着这一骗局即将落下帷幕。然而，被剥夺的数十亿国有资产究竟该由谁来负责呢？
总结：
赛麟汽车的崩溃，成为许多人的预料，其品牌的虚假形象和高价微型车让其命运堪忧。创始人王晓麟早前逃至美国，将一个曾被看好的制造业项目化为泡影。从历史看，赛麟汽车的技术并非如其宣传，其虚假经营最终导致了巨额国有资产的流失。如今，法院的拍卖信息宣告了这一事件的终结，但是问题的根源和责任仍值得深思。
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