一点资讯总裁陈彤：毫末智行独立运营，“走出去”才能“走得远”

本报记者陈彦南通海华自北京报道

"今年年初，长城汽车的战略投资芯片公司Horizon正式进入芯片制造领域，而长城汽车的自动驾驶技术正在加速研发，这意味着长城汽车正在进入自研领域，这是中国厂商在创新和技术方面的典范。"一点信息总裁陈伟说。

2021年"对话总编辑"系列沙龙于3月31日在保定长城汽车总部正式启航。《中国经营报》与多家财经媒体主编、长城汽车董事长魏建军进行了一场深思熟虑的颠覆性高层商务会谈。本次活动以"迈出先行，启迪未来"为主题，深入剖析长城汽车系统的全面创新、前进背后的商业逻辑，以及未来打破中国汽车品牌创新新局面的途径。

"目前，我国的产业链还不强，特别是今年遇到了芯片'卡脖子'的关键问题，"陈说。其实芯片制造其实并没有想象中的那么大，首先技术含量不是特别深，车载芯片对体积的要求、功耗要求都没那么强，不像手机，芯片策略算法非常重要。其次，大多数芯片设计人员都是中国人，而中国研究芯片实际上非常有优势。但目前，中国企业对芯片领域的投资并不十分重视。"

对此，长城汽车董事长魏建军表示："现在芯片确实对企业产生了一些影响，长城汽车规模庞大，芯片紧缺后涨价，个别车型确实暂时停产，所以我们决定放慢速度，存储芯片，未来我们会研究芯片。"

据了解，长城汽车一直在芯片和自动驾驶行动中。近日，已完成对汽车智能芯片企业——北京地平线机器人技术研发有限公司的战略投资，正式开启长城汽车进军芯片行业。长城汽车与地平线签署战略合作框架协议表明，以先进辅助驾驶（ADAS）、高水平自动驾驶和智能驾驶舱方向为重点，共同探索汽车智能技术，开发市场领先的智能汽车产品，快速布局自动驾驶、智能网络等智能核心技术，加快智能汽车发展和量产落地。长城汽车的千极智库采用与通用克鲁斯类似的发展模式，依托长城汽车庞大的用户群，在运营数据量上正在超越国内科技公司和造车新势力的数据规模。

陈总表示，随着5G、AI、大数据等新兴产业的快速发展，汽车行业正面临着智能化、网联化的深刻变革。长城汽车对变革的深刻了解及其在芯片和自动驾驶方面的大规模投资，让我们对国内自主芯片领域充满信心。银行的市场化运营也改变了长城汽车的内部结构，包括传统的企业文化、硬件文化、薪酬结构，也让长城汽车更具竞争力，也推动了中国自动驾驶技术迈向新高峰。

魏建军说："长城汽车以前建了很多零部件厂，当时的利润也很高。不过，目前中国市场也发生了很大的变化，以前是"敢做"上线，现在不达顶不了，所以必须以市场为导向。过去，它的零部件业务是一个分工制，内部总觉得自己的产品好，所以很难听到不同的声音。现在，虽然我们仍然有大量的零件需要自己供应，但我们也必须引入市场上的其他供应商与我们进行内部竞争。我们必须让我们的零部件公司知道他们在市场上的位置，所以这都是独立的，所以它真的是"走出去"为不同的企业服务。改革后的长城汽车也出现了不一样的变化，零部件厂厂长不再只懂得生产，更懂得经营，懂得市场和品牌传播，专业价值也在不断提升。"

（编辑：张硕：严景宁）