汽车专用名词

汽车专用名词

1、ECU

电子控制单元，从用途上讲则是汽车专用微机控制器，汽车的大脑。由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成

2、ECM

1）汽车发动机控制模块，是发动机控制的核心部件，根据各传感器的输入信息，控制发动机的燃油喷射和点火时刻，并为其他输出装置提供最佳的控制指令

2）ECM的核心部件是微处理器构成的VLSI微控制器，由各种对应的传感器(温度、压力、气敏、位移……)拾取控制参量，通过微控制器实施对发动机、喷油、点火、燃烧、运行、排污等的自动控制。ECM还通过总线与汽车主体计算机相连

3、BCM

车身控制器(Body Control Module) ，用于控制车上灯光、门锁、车窗灯负载，主要是用于增强汽车的安全、舒适和方便性。BCM通常安装在驾驶员侧仪表盘的左下方

4、RLS

雨量光线传感器，装于后视镜底部，传感器内部有：发光二极管，光电二极管组成。雨量传感器收到雨点大小信号，自动调节刮水器间隙档速度、在AUTO模式下点亮大灯

5、DRL

日间行车灯的英文名叫“Daytime Running Light”，日间行车灯并没有独立的开关，在汽车启动后自动亮起

6、ICU

数字化仪表（ Instrument Cluster Unit）

7、ABS

防抱死系统

8、EBD

制动力分配系统

9、EMS

发动机管理系统（Engine Management System）

10、LIN

Local Interconnect Network的缩写。 Local Interconnect（局域互联）表示所有的 控制单元都装在一个有限的空间内（如车顶），所以它也被称为“局域子系统”

11、PDU

高压配电盒简称配电盒（Power Distribution Unit）

12、IGN1

智能钥匙控制模块继电器，位于主驾驶方向盘下面保险盒内

13、ESCL

Electrical Steering Colum Lock，电子转向柱锁，是一种用来约束转向柱的电子装置，安装在方向盘系统下方, 是车辆防盗系统的一部分。该模块通过对驾驶者意图、车速以及转向轴锁的状态来判断需要执行的动作，通过锁舌系统来给转向管柱进行上锁和解锁，以起到保护汽车安全的作用

14、IMMO

发动机防盗锁止系统（Immobilizer）

15、TCM

汽车自动变速箱控制模块（transmission control module）

16、EPS

电子助力转向系统，驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力

17、SAS

Steering Angle Sensor，方向盘转角传感器，用于检测车辆行驶过程中方向盘的转角和转速，为车辆的其他控制系统如ESC、EPS、AFS等提供信号

18、BCS

BODY CONTROL SYSTEM 车身控制系统

19、RKE

1）RKE（Remote Keyless Entry）遥控门禁系统/遥控车门开关，由一个安装在汽车上的接收控制器和一个由用户携带的发射器，即无线遥控车门钥匙组成。

2）汽车RKE功能包含了两个部分，遥控接收部分集成在BCM中，而遥控发射端位于遥控钥匙内

3）工作原理 在车辆里的RKE射频接收机捕捉射频信号并解调，接着传送数据流到CPU里，然后CPU对数据进行译码并发送指令到指令模块

20、PKE

无钥匙进入系统PassiveKeylessEntry，车主只要靠近车辆或者碰一下车门，车门就能自动打开。主要组成部分：主机、电子钥匙、天线

21、IHBC

IHBC(智能远光灯控制系统)是一种夜间远近光灯自动切换的辅助功能，一般情况下，保持车速40km/h以上，且前方无光源信息时，IHBC将推荐远光灯开启，若探测到对向来车的前大灯、同向前车的尾灯或者其它光源时，自动将车辆的远光灯切换到近光灯，避免远光对周围交通参与者造成眩目。当车辆完成会车、超车或周围无交通参与者时，自动将车辆的近光灯切换到远光灯

22、ESC

汽车电子稳定控制系统，可以简单理解为包括ABS在内的一整套安全系统，集成了驱动防滑、ABS和刹车辅助等电子安全系统的功能。简单点说，ESC就是主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，能够在急转弯等一些情况下控制前后左右车轮的驱动力和制动力，保证车辆按照驾驶员的意识行驶，控制车辆行驶方向，避免失控

23、IBC

集成化制动控制系统

24、TCU

Transmission Control Unit，即自动变速箱控制单元，常用于AMT、AT、DCT、CVT等自动变速器。实现自动变速控制，使驾驶更简单

25、VCU

整车控制器，通过采集驾驶员操控信息，车辆行使信息、发动机、电机、电池、变速箱数据及各个子系统的反馈信息，经过计算向各个子系统发送控制命令，从而实现VCU对整车的控制

26、DTC

Diagnostic Trouble Code(DTC) 诊断故障代码，在不解体（或仅卸下个别零件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。包括汽车发动机的检测与诊断，汽车底盘的检测与诊断，汽车车身及附件的检测与诊断以及汽车排气污染物与噪声的检测等内容

27、EPB

电子驻车制动系统（ Electrical Park Brake）

28、ESP

1）电子稳定性系统，纠正车辆产生的过度转向或转向不足的现象，主动干预确保车辆操纵的稳定性

2）ESP系统通过采集车轮速度信号、制动主缸压力信号、制动开关信号、方向盘转角信号以及横摆和加速度信号等等，判断出驾驶员的意图和车辆的行驶状态，并通过电磁阀和泵电机的控制、发动机和变速箱控制调整等措施，使其在合适的车轮上施加制动力而对车辆产生纠正力矩，以纠正车辆产生的过度转向或转向不足的现象，主动干预确保车辆操纵的稳定性

29、AT

手自一体变速箱，最为普及的一种变速箱类型的，它的优点就是技术成熟，可承载高扭矩，综合性能突出。换挡不够灵敏，以及燃油经济性不佳

30、CVT

无级变速箱，优点是换挡足够平顺，且燃油经济性佳，唯一的不足之处就是，传动钢带能够承受的力量有限，可承载扭矩极限较小，因此呢加速相对不给力，提速肉，百公里加速低于五秒的性能车，一般是不会考虑CVT变速箱

31、DCT

双离合自动变速箱，得名于其结构中有两个离合器箱交替工作换挡，优点是传动损耗小，省油，换挡快，但同样因为结构问题，部分双离合变速箱，也确实存在抖动和顿挫现象

32、APWL

Anti-Pinch Window Lifter,电动防夹车窗

33、DCU

门控单元