汽車專用名詞

汽車專用名詞

1、ECU

電子控制單元，從用途上講則是汽車專用微機控制器，汽車的大腦。由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模內建電路組成

2、ECM

1）汽車發動機控制子產品，是發動機控制的核心部件，根據各傳感器的輸入資訊，控制發動機的燃油噴射和點火時刻，并為其他輸出裝置提供最佳的控制指令

2）ECM的核心部件是微處理器構成的VLSI微控制器，由各種對應的傳感器(溫度、壓力、氣敏、位移……)拾取控制參量，通過微控制器實施對發動機、噴油、點火、燃燒、運作、排污等的自動控制。ECM還通過總線與汽車主體計算機相連

3、BCM

車身控制器(Body Control Module) ，用于控制車上燈光、門鎖、車窗燈負載，主要是用于增強汽車的安全、舒适和友善性。BCM通常安裝在駕駛員側儀表盤的左下方

4、RLS

雨量光線傳感器，裝于後視鏡底部，傳感器内部有：發光二極管，光電二極管組成。雨量傳感器收到雨點大小信号，自動調節刮水器間隙檔速度、在AUTO模式下點亮大燈

5、DRL

日間行車燈的英文名叫“Daytime Running Light”，日間行車燈并沒有獨立的開關，在汽車啟動後自動亮起

6、ICU

數字化儀表（ Instrument Cluster Unit）

7、ABS

防抱死系統

8、EBD

制動力配置設定系統

9、EMS

發動機管理系統（Engine Management System）

10、LIN

Local Interconnect Network的縮寫。 Local Interconnect（局域互聯）表示所有的 控制單元都裝在一個有限的空間内（如車頂），是以它也被稱為“局域子系統”

11、PDU

高壓配電盒簡稱配電盒（Power Distribution Unit）

12、IGN1

智能鑰匙控制子產品繼電器，位于主駕駛方向盤下面保險盒内

13、ESCL

Electrical Steering Colum Lock，電子轉向柱鎖，是一種用來限制轉向柱的電子裝置，安裝在方向盤系統下方, 是車輛防盜系統的一部分。該子產品通過對駕駛者意圖、車速以及轉向軸鎖的狀态來判斷需要執行的動作，通過鎖舌系統來給轉向管柱進行上鎖和解鎖，以起到保護汽車安全的作用

14、IMMO

發動機防盜鎖止系統（Immobilizer）

15、TCM

汽車自動變速箱控制子產品（transmission control module）

16、EPS

電子助力轉向系統，駕駛員在操縱方向盤進行轉向時，轉矩傳感器檢測到轉向盤的轉向以及轉矩的大小，将電壓信号輸送到電子控制單元，電子控制單元根據轉矩傳感器檢測到的轉距電壓信号、轉動方向和車速信号等，向電動機控制器發出指令，使電動機輸出相應大小和方向的轉向助力轉矩，進而産生輔助動力

17、SAS

Steering Angle Sensor，方向盤轉角傳感器，用于檢測車輛行駛過程中方向盤的轉角和轉速，為車輛的其他控制系統如ESC、EPS、AFS等提供信号

18、BCS

BODY CONTROL SYSTEM 車身控制系統

19、RKE

1）RKE（Remote Keyless Entry）遙控門禁系統/遙控車門開關，由一個安裝在汽車上的接收控制器和一個由使用者攜帶的發射器，即無線遙控車門鑰匙組成。

2）汽車RKE功能包含了兩個部分，遙控接收部分內建在BCM中，而遙控發射端位于遙控鑰匙内

3）工作原理 在車輛裡的RKE射頻接收機捕捉射頻信号并解調，接着傳送資料流到CPU裡，然後CPU對資料進行譯碼并發送指令到指令子產品

20、PKE

無鑰匙進入系統PassiveKeylessEntry，車主隻要靠近車輛或者碰一下車門，車門就能自動打開。主要組成部分：主機、電子鑰匙、天線

21、IHBC

IHBC(智能遠光燈控制系統)是一種夜間遠近光燈自動切換的輔助功能，一般情況下，保持車速40km/h以上，且前方無光源資訊時，IHBC将推薦遠光燈開啟，若探測到對向來車的前大燈、同向前車的尾燈或者其它光源時，自動将車輛的遠光燈切換到近光燈，避免遠光對周圍交通參與者造成眩目。當車輛完成會車、超車或周圍無交通參與者時，自動将車輛的近光燈切換到遠光燈

22、ESC

汽車電子穩定控制系統，可以簡單了解為包括ABS在内的一整套安全系統，內建了驅動防滑、ABS和刹車輔助等電子安全系統的功能。簡單點說，ESC就是主要對車輛縱向和橫向穩定性進行控制，能夠在急轉彎等一些情況下控制前後左右車輪的驅動力和制動力，保證車輛按照駕駛員的意識行駛，控制車輛行駛方向，避免失控

23、IBC

內建化制動控制系統

24、TCU

Transmission Control Unit，即自動變速箱控制單元，常用于AMT、AT、DCT、CVT等自動變速器。實作自動變速控制，使駕駛更簡單

25、VCU

整車控制器，通過采集駕駛員操控資訊，車輛行使資訊、發動機、電機、電池、變速箱資料及各個子系統的回報資訊，經過計算向各個子系統發送控制指令，進而實作VCU對整車的控制

26、DTC

Diagnostic Trouble Code(DTC) 診斷故障代碼，在不解體（或僅卸下個别零件）的條件下，确定汽車技術狀況，查明故障部位及原因的檢查。包括汽車發動機的檢測與診斷，汽車底盤的檢測與診斷，汽車車身及附件的檢測與診斷以及汽車排氣污染物與噪聲的檢測等内容

27、EPB

電子駐車制動系統（ Electrical Park Brake）

28、ESP

1）電子穩定性系統，糾正車輛産生的過度轉向或轉向不足的現象，主動幹預確定車輛操縱的穩定性

2）ESP系統通過采集車輪速度信号、制動主缸壓力信号、制動開關信号、方向盤轉角信号以及橫擺和加速度信号等等，判斷出駕駛員的意圖和車輛的行駛狀态，并通過電磁閥和泵電機的控制、發動機和變速箱控制調整等措施，使其在合适的車輪上施加制動力而對車輛産生糾正力矩，以糾正車輛産生的過度轉向或轉向不足的現象，主動幹預確定車輛操縱的穩定性

29、AT

手自一體變速箱，最為普及的一種變速箱類型的，它的優點就是技術成熟，可承載高扭矩，綜合性能突出。換擋不夠靈敏，以及燃油經濟性不佳

30、CVT

無級變速箱，優點是換擋足夠平順，且燃油經濟性佳，唯一的不足之處就是，傳動鋼帶能夠承受的力量有限，可承載扭矩極限較小，是以呢加速相對不給力，提速肉，百公裡加速低于五秒的性能車，一般是不會考慮CVT變速箱

31、DCT

雙離合自動變速箱，得名于其結構中有兩個離合器箱交替工作換擋，優點是傳動損耗小，省油，換擋快，但同樣因為結構問題，部分雙離合變速箱，也确實存在抖動和頓挫現象

32、APWL

Anti-Pinch Window Lifter,電動防夾車窗

33、DCU

門控單元