汽车发动机电控系统故障检测与维修分析
目前汽车发动机以电子控制为主导，而电子控制系统包括了三个重要的部分，分别是传感器、控制单元和驱动器。在这些部件之中，传感器是一种最敏感，精度相对较高的测量设备，可以更加精确地将所测到的物理信号转换成电压信号。
工作良好的汽车传感器是可以正常运行的先决条件，它可以及时地将车辆的配置和各种情况的信息传送到计算机，可以实时地显示出车辆的多种情况，为驾驶员提供最直接的车辆情况；电子控制器能够基于车辆当前的资料来判定大气中的水分，并且将这种判定以文本的形式输出，能够在某种程度上对燃油的输出进行控制。
如今，汽车的喷油器和 ECU都可以对燃油泵展开一定的功能的控制，而一般情况下，汽车的点燃系统可以被分成两种类型，一种是电子，另一种是微机。
其中，电子控制主要是通过对数据的信息输入和输出，来对点火时刻展开控制，而微机电控点燃则是由电路和微型计算机构成，它们之间相互作用、相互制约，一起为电子系统提供了良好的服务。
而电控作动器的优势是最显著的，既可以有效地控制着火的时机，又可以极大地节省燃油，同时还可以减少对环境的污染。此外，一辆车还有许多其它的装备和高级的特点，而这些特点都给维护人员的技术带来了更大的考验。
首先是电线损坏，车辆的运行都是靠着线路来实现的，从这一点就可以看出，线路在车辆中的作用不可忽视，车辆的传感器与执行器都是与其相连的，一旦线路失效，许多功能就会失效，车辆也就不能正常运行。而电线属于相对薄弱的部位，其破损有可能是因为运输意外，也有可能是因为年代久远而产生的老化。
其次就是机械年代久远，因为机械都是车子的隐蔽部位，并且机械是车子的主体，太久的运转就会造成车子“疲劳”，会造成引擎发热，长期工作就会造成车子的损害和贬值。除此之外，还需要经常对机械进行吸尘，避免灰尘对信号传感器造成不利的影响。
在车辆长期运行中，由于引擎持续运行，其输出的电流也会出现不稳定的变化，这样的变化和高转速的运行会引起车身的温度过高，从而造成引擎部件的损伤，严重的还会出现部件的破坏。如果出现了这样的情况，就有可能导致车辆不能正常运行。
尽管在科学技术的持续发展以及工业的持续发展过程中，人们已经创造出了针对汽车的检测的自动诊断系统，但这种诊断还处在初始阶段，发展还不够健全，一些微小的部件和故障还需要通过人工来进行诊断。
与机器自动检测相比，手工检测拥有了相当的灵活性，因此，维护人员可以对机器设备展开自己的主观判断，也可以通过自己所积累的经验，来对设备展开诊断，在某种意义上，可以避免资源的浪费。
所以，在车辆的故障维护中，手动诊断也扮演了重要角色。尽管人工检测是最常规的一种检测手段，但它可以在某种意义上，对系统检测的缺陷进行一定的补偿，它仍然是检测系统的主要手段之一。
然而，手工测试也有其不足之处，在测试的时候，会被人为干扰，因此，测试的效果和准确性会由维护人员的技术水准所决定，同时还与测试的不足和错误相关联，要想将这些错误的发生降到最低，就需要测试人员的专业能力。
用设备判断与人工诊断相比较，仪器诊断属于一种先进的现代化诊断方法，它拥有简单、方便的特点，不需要将汽车的零件进行拆卸，但是可以通过声波的方式来对汽车展开自动的检测。
伴随着科技的发展，工业检测技术也在不断的进步，这种仪器诊断的方法也促进了汽车产业的迅速兴起。将人工检测与仪器诊断两个方面进行融合，互相弥补各自的缺陷，从而促进汽车故障检测与维修方法的发展。
当电控发动机出现问题的征兆时，就一定要引起足够的注意，要使用专业的检测设备对其进行检测，应当将仪器与诊断的接口相连，根据数据的输出，以及故障的显示，对故障问题进行判定，然后使用更为细致的故障检测软件，进行进一步的完善。当探测系统无法准确探测出问题出在哪里时，则需进行手动探测，以进行更深层次的诊断。
随着科技与产业的快速发展，汽车产业快速兴起，科技的进步又促进了车辆的售后服务与维护工作的发展。
因为汽车装置的复杂程度，所以国家把汽车的检测方法分成了两种，一种是人工检测，另一种是自动检测，这对于促进检测技术的发展作出了很大的贡献。
国家非常注重维修技术的发展，而维修人员也应当强化自己的职业素质，在日常工作中持续地累积自己的经验，跟上时代步伐，不能束缚在传统的维修方法和手段之中，还应当具备一些现代化的理念和知识，这对于确保车辆运行的安全性，也是一个很好的保障。
参考文献：
1.康逢春.汽车电控发动机系统故障的诊断与维修研究.科技与企业
2.辛业华.试论汽车发动机电控系统故障检修.科技资讯
