Tu-142M是一种远程反潜/侦察机，由图波列夫设计局设计，由古比雪夫航空和塔甘罗格机械厂制造。该机旨在提供增强海军作战能力。可以部署在反潜战(ASW)行动、海上侦察和近距离巡逻。
该机配备了一套反潜武器，保护领海免受敌方潜艇的攻击。该机自1988年以来一直在印度海军第312中队(INAS 312)服役，并部署在印度洋的反潜战和巡逻任务中。
Tu-142M订单和交付
图波列夫设计局接到一项行政命令，基于远程Tu-95涡桨战略轰炸机设计和开发Tu-142。原型机在古比雪夫航空厂制造，1968年6月首飞。1970年5月首架进入苏联海军航空兵试飞，1972年12月正式服役。
第一架配备先进航电设备的现代化Tu-142M于1985年首飞。8架Tu-142M(IN-311~318)出口型(Tu-142ME)于1987~1988年间在塔甘罗格航空工厂建造（现为TAVIA）供印度海军使用。该飞机于1988年服役。
2006~2007年，印度海军服役的两架Tu-142M由Beriev飞机公司的一个部门TAVIA进行了升级。2010年7月又改装2架飞机。2014年8月，印度海军接收了第7架现代化的Tu-142ME(IN-317)。
Tu-142M设计和特点
Tu-142M反潜机采用单中翼布局。配备单尾翼和可控前轮的三点起落架。采用硬壳式机身，长度为46.4m，最大直径为2.9m。机身包含一组纵梁，带有承压蒙皮的交叉框架。
两个货舱位于机身下部。尾部配备后炮架。鼻锥部分安装有空中加油系统。舱口位于前轮舱处。Tu-142MK空中加油系统↓
Tu-142MZ座舱↓
该机全长约49.5m，高12.12m，翼展约50m，最大起飞重量185,000kg，由11名机组人员操作，包括机组人员和领航员/观察员。Tu-142MZ鼻锥截面↓
Tu-142MR
Tu-142MR'Orel'Bear J是Bear最后一个主要改型，是一种VLF波段无线电通信中继，在概念上类似于美国E-6A TACAMO。它为水下SSBN、SSGN和SSN（SSBN：弹道导弹核潜艇、SSGN：巡航导弹核潜艇、SSN：攻击型核潜艇）提供通信中继能力。Bear J基于F机身，但具有独特的腹侧整流罩包含VLF天线电缆卷筒，垂尾上独特的机头天线罩和天线。
通讯设备
与潜艇通信是Tu-142MR的主要目的。为了履行其职责，它配备了Oryol（“鹰”，Oryol为鹰之意）任务设备。
位于高尔基的无线电通信研究与发展研究所设计。该设备与飞机密切相关，所以飞机的昵称是Oryol。
2个高频接受机、2个VHF（甚高频）无线电、2个UHF（超高频）无线电、甚高频无线电发射机、2组甚低频接收器、7个高频接收器。电源、Etyud中继设备、发射器和接收器位于Tu-142MR前部武器舱内。
通信天线位于尾翼顶端一个向前的尖突，其他则位于机背部。这些天线由传统HF导轨、Satcom圆顶和大型Glonass卫星导航泡罩组成，卫星通信天线上方还有一个水滴整流罩，位于机翼后缘正后方。机组人员舱室是防甚低频或电磁辐射保护的。使用1mm钢丝网和特殊涂层制成，窗户有可拆卸金属丝网框架。
Tu-142MR 作为先进潜艇通信发展任务进行升级
Tu-142MR无线电中继机将配备先进的通信设备，并能够将任务从中继到海上发射先进巡航导弹(SLCM)Kalibr(SS-N-27 Sizzler)系统和Bulava(SS-N-32)洲际弹道导弹。除先进的航电设备外，Tu-142尖端通信和中继系统核心部分是从机身中特殊卷筒中释出长达9,000m的VLF拖曳天线，天线使飞机与水下深处潜艇进行通信。
Tu-142MR特种通信机源自Tu-142M远程反潜战机，正式成为海军核力量后备指挥控制中继系统的飞机。如发生全球核对抗，Tu-142MR主要任务是将预先下载到导弹中的任务编号和发射命令传送给执勤的核动力弹道导弹潜艇。
早在80年代中期，Tu-142MR通信设备就与俄罗斯海军最新885 Yasen项目（Yasen，北德文斯克级）、885M Yasen-M项目类似设备和自动控制系统不兼容，995 Borei项目（Dolgorukiy，北风之神级）和955A项目Borei-A潜艇。
Tu-142MR升级可行性试验于2014~16年在阿赫图宾斯克俄罗斯航空航天部队国家飞行试验中心进行。目前，俄正在开发一种战略部队自动化指挥控制系统，该系统既可以实时命令战略导弹发射，也可以在上升段重新瞄准目标。
先进战略部队自动化指挥控制系统不仅适用于全面战争，也适用于局部战争，以便向携带“口径”潜射巡航导弹(Kalibr SLCM)的潜艇传输任务数据，这些潜艇在叙利亚行动中获得好评。俄海军航空兵分队在太平洋舰队蒙哥赫托海军航空站和北方舰队基佩洛沃海军航空站服役大约10架Tu-142MR。
该机配备两个武器舱，总容量为11,340kg战斗载荷：声纳浮标(RGB-15/25/55A/75)、最多12枚鱼雷(APR-2、APR-3和UMGT-1)。典型装载量为126个声纳浮标和6枚鱼雷。APR-2鱼雷↓
APR-3/APR-3M“Oryol-M”反潜导弹旨在与现代先进潜艇交战，包括多用途核弹头，速度达40kn，深度800m至潜望镜位置，以及任何水域的水面船只。
Kh-35是一种亚音速反舰巡航导弹，苏联于1983年研制。两级液体燃料推进，重480kg，可以从战斗机、攻击直升机、轰炸机和海军水面舰艇上发射。现代改型KH-35U于2003年部署，装备在俄第五代战斗机Sukhoi PAK FA上。KH-35U使用带有格洛纳斯接收器和主动雷达导引头的惯性制导来寻找目标。
国防部已测试航空和船舶自动控制系统(ACS)。在数百公里距离上，Tu-142将数据传输给攻击舰并发动攻击。ACS自己确定最重要的目标并决定如何摧毁。这种能力主要用于最新“锆石”高超音速巡航导弹。它也可与上一代导弹一起使用：“Yakhont”、“Vulcan”和“Calibre”。
Tu-142M机载传感器
Tu-142M反潜机配备DRDO HOMI机载电子支援系统，用于识别、定位和探测敌方目标。
它结合Korshun-K集成自动搜索瞄准系统和MMS-106拉多加磁力计，以检测核潜艇。该机还配备Strela机载通信系统、NPK-142M导航系统、Sayany机载防御系统和Nerchinsk水文防御系统。
Korshun-K集成自动搜索和瞄准系统
存在四种版本，Tu-142 Bear F Mod.1、Mod.2、Mod.3和Mod.4。单独的Tu-142MRTs旨在取代Bear D版本，1980年代用Uspekh-1AV系统进行试验，最终被放弃，取而代之的是Sistema Morskoi Kosmicheskoi Razvedki i Tselkazaniya(SMKRITs)卫星系统。
Tu-142M Bear F Mod.2改型引入Leninets Korshun水面搜索雷达，在Mod.3中被改进的Korshun-K和Mod.4中的Korshun-KN-N取代了早期的Leninets Berkut-95雷达与Il-38 May。Tu-142M还引入Pingvin热成像仪、Visla-2牵引式MAD传感器、红外跟踪器和柴油烟雾嗅探器及NPK-142M导航套件。
Tu-142MK Bear F Mod.3在垂直稳定器上增加了MMS-106 Ladoga MAD吊杆。Tu-142MZ Bear F Mod.4增加了升级的Zarech声学系统、NK-12MP引擎、“逆火”上配备的GSh-23机枪、改进的电子战套件、改进的AAR设备，有些还配备更大的武器舱：Tu-142MZ Bear F Mod.4于1993年服役。1994年最后一架Tu-142MZ离开塔甘罗格生产线。
MMS-106拉多加磁力计
MAD [MMS-106 Ladoga]–(Tu-142MK) MAD（磁异常检测），最大作用距离：1.9km。
Gefest SVP-24
Tu-142接收高精度制导系统Gefest SVP-24，使得在叙利亚反恐行动中导弹和炸弹袭击异常精确。
Gefest包括制导、导航和控制设备。该设备自动计算炸弹向目标的轨迹，并考虑速度、高度和天气条件。SVP-24提供与精确制导武器相当的效果。
Gefest增加了反潜鱼雷和普通空气炸弹的效能。鱼雷发射不需要最大精度，因为寻地弹头会发现浮出或潜在水中的敌方潜艇。如有必要，Gefest可在海上放置声呐浮标来搜索敌方潜艇。制导装置接收来自飞机和军舰的信息。
Tu-142旨在搜索和摧毁潜艇，从事电子情报工作。作战半径超过5,000km，可在核潜艇出没区巡逻飞行数小时。下图MFD上黑色背景中橙色箭头，向飞行员显示目标方向↓
发动机和性能
Tu-142M由4台由库兹涅佐夫设计局的NK-12M涡桨引擎提供动力。每台引擎输出功率为15,000shp。推进系统还包括四个同轴八叶可逆螺距螺旋桨。该飞机载油量为87,000kg。
NK-12研发工作始于1952年，至今仍是有史以来量产的最强大的涡桨引擎。它通过一个双行星齿轮、两个同轴反向旋转螺旋桨驱动。它由前容克斯工厂工程师在古比雪夫开发。这些技术人员于1946年与苏联许多航空专家一起度过。
Tu-142飞行速度442mph，在高海拔地区最高速度为574.76mph。作战半径3,977mi，最大航程为7,953.55mi。有效升限39,000ft。