ABB宣布推出一种革命性的推进系统－ABB Dynafin，其灵感来源于鲸鱼尾巴的运动姿态，ABB在海事行业的丰富经验和专业知识，以及其创新传统，是这一新概念背后的驱动力。
ABB于5月31日宣布推出ABB Dynafin™，这是一种代表船舶工业效率的革命性推进系统的新概念，是经过十多年研究、开发和测试的结果。为了提高各种船舶的效率和燃料消耗，ABB预计首个原型机将于2025年准备就绪。
ABB船舶与港口部门总裁Juha Koskela评论道:“ABB Dynafin™代表了船舶工程师将进化原理与技术相结合所取得的进步。“该解决方案的重点是提高运营效率和避免排放，并借鉴了船舶和推进工程领域一些最熟练的人才的能力。”
推进概念的特点是一个主电机驱动一个大轮子，以每分钟30-80转的速度旋转。垂直叶片从叶轮伸出，每个叶片由单独的电机和控制系统驱动。轮子和叶片的运动同时产生推进力和转向力，为船只提供效率和精准度。这一概念遵循了ABB在无齿轮动力传动船用推进方面的成熟设计理念。
OSK-ShipTech 公司对一艘客船设计进行了独立研究，该客船配备了包括ABB Dynafin™在内的不同推进解决方案，证实与传统的轴系配置相比，推进能耗可降低22%。在减少排放的背景下，这种降低燃料消耗的潜力是重要的。推进概念也符合零排放电池和燃料电池技术。
ABB Dynafin最初可用于1-4兆瓦/机组的功率范围内。根据ABB的说法，该系统对中型和小型船只特别有效，包括车客渡轮、风力发电厂的海上支持船和游艇。通过减轻振动和噪音水平，该系统有助于提高乘客和机组人员的舒适度。卓越的机动性和定位性能进一步增强了系统的优势，即船舶保持所需位置和航向的能力。
这一新概念是ABB电气、自动化和数字技术组合的最新成员。凭借其在电动和混合动力推进方面的市场领先专业知识，该公司一直在推动技术的界限，并通过30多年的Azipod®吊舱推进记录将效率，性能和可持续性提高到新的水平。新的推进概念将补充现有的推进组合。
海运业每年的温室气体排放量几乎占全球温室气体排放量的3%。如果它是一个国家，它将是第六大排放国。然而，由于全球约90%的贸易是通过海运进行的，因此它是货物运输的中心。如果不采取行动，到2050年，海运业的排放量可能占全球排放量的13%。与此同时，国际海事组织(IMO)设定了到2050年将温室气体年排放量在2008年的基础上至少减少50%的目标。虽然业界一致认为，没有单一的解决方案可以提供“妙招”，但低碳燃料、替代能源、数据分析和节能设备都可以发挥作用，而新创新的作用可能会变得引人注目。
“ABB在游艇领域的早期调查表明，ABB Dynafin™将在超级游艇领域具有巨大的潜力。最初的功率范围为每台1-4兆瓦，这一概念将适用于60米及以上的游艇。”
ABB是电气化和自动化领域的技术领导者，致力于实现更加可持续和资源高效的未来。该公司的解决方案将工程技术和软件结合起来，以优化物品的制造、运输、供电和操作方式。基于130多年的卓越成就，ABB约105，000名员工致力于推动创新，加速行业转型。