ABB宣布推出一種革命性的推進系統－ABB Dynafin，其靈感來源于鲸魚尾巴的運動姿态，ABB在海事行業的豐富經驗和專業知識，以及其創新傳統，是這一新概念背後的驅動力。
ABB于5月31日宣布推出ABB Dynafin™，這是一種代表船舶工業效率的革命性推進系統的新概念，是經過十多年研究、開發和測試的結果。為了提高各種船舶的效率和燃料消耗，ABB預計首個原型機将于2025年準備就緒。
ABB船舶與港口部門總裁Juha Koskela評論道:“ABB Dynafin™代表了船舶工程師将進化原理與技術相結合所取得的進步。“該解決方案的重點是提高營運效率和避免排放，并借鑒了船舶和推進工程領域一些最熟練的人才的能力。”
推進概念的特點是一個主電機驅動一個大輪子，以每分鐘30-80轉的速度旋轉。垂直葉片從葉輪伸出，每個葉片由單獨的電機和控制系統驅動。輪子和葉片的運動同時産生推進力和轉向力，為船隻提供效率和精準度。這一概念遵循了ABB在無齒輪動力傳動船用推進方面的成熟設計理念。
OSK-ShipTech 公司對一艘客船設計進行了獨立研究，該客船配備了包括ABB Dynafin™在内的不同推進解決方案，證明與傳統的軸系配置相比，推進能耗可降低22%。在減少排放的背景下，這種降低燃料消耗的潛力是重要的。推進概念也符合零排放電池和燃料電池技術。
ABB Dynafin最初可用于1-4兆瓦/機組的功率範圍内。根據ABB的說法，該系統對中型和小型船隻特别有效，包括車客渡輪、風力發電廠的海上支援船和遊艇。通過減輕振動和噪音水準，該系統有助于提高乘客和機組人員的舒适度。卓越的機動性和定位性能進一步增強了系統的優勢，即船舶保持所需位置和航向的能力。
這一新概念是ABB電氣、自動化和數字技術組合的最新成員。憑借其在電動和混合動力推進方面的市場領先專業知識，該公司一直在推動技術的界限，并通過30多年的Azipod®吊艙推進記錄将效率，性能和可持續性提高到新的水準。新的推進概念将補充現有的推進組合。
海運業每年的溫室氣體排放量幾乎占全球溫室氣體排放量的3%。如果它是一個國家，它将是第六大排放國。然而，由于全球約90%的貿易是通過海運進行的，是以它是貨物運輸的中心。如果不采取行動，到2050年，海運業的排放量可能占全球排放量的13%。與此同時，國際海事組織(IMO)設定了到2050年将溫室氣體年排放量在2008年的基礎上至少減少50%的目标。雖然業界一緻認為，沒有單一的解決方案可以提供“妙招”，但低碳燃料、替代能源、資料分析和節能裝置都可以發揮作用，而新創新的作用可能會變得引人注目。
“ABB在遊艇領域的早期調查表明，ABB Dynafin™将在超級遊艇領域具有巨大的潛力。最初的功率範圍為每台1-4兆瓦，這一概念将适用于60米及以上的遊艇。”
ABB是電氣化和自動化領域的技術上司者，緻力于實作更加可持續和資源高效的未來。該公司的解決方案将工程技術和軟體結合起來，以優化物品的制造、運輸、供電和操作方式。基于130多年的卓越成就，ABB約105，000名員工緻力于推動創新，加速行業轉型。