5月18日，新款比亚迪汉DM-i冠军版正式上市，该车共推出6款车型，售价区间为18.98-24.98万元。同时，全新比亚迪汉DM-p战神版上市，推出1款车型，售价28.98万元。比亚迪打出了“油电同价，颠覆燃油”的旗号，号称要用汉DM系列颠覆B级燃油轿车市场。新电客为你带来最新资讯！
全系新增可变阻尼悬架
18.98万起，合资还怎么玩？
汉DM-i冠军版推出6款车型，其中121km（纯电续航）共计四款、200km（纯电续航）共计两款。相比现款车型，增加了一个新的入门版车型，即精英型，售价18.98万元，拉低了汉DM-i的入门门槛。
纯电续航121km的车型，价格上比现款相对应的三款配置降了1.8万元；纯电续航200km的车型相较于现款车型（即售价29.18万元、纯电续航242km的旗舰车型）增加了一款，同时比较新老款的旗舰车型，汉DM-i冠军版旗舰车型比现款便宜了4.2万元，降幅可观。
配置方面，新车全系新新增冰川蓝配色（免费）、FSD可变阻尼悬架系统、前铝合金摆臂/转向节、后铝合金牵引臂/控制臂/转向节悬架、手机NFC车钥匙，支持iOS系统、BSD盲点监测系统等，选装赤帝红外观颜色加价2000元/台，选装极光蓝外观颜色加价3000元/台。部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级）。
官改史上最酷炫的汉
首搭了云辇-C智能阻尼车身控制系统
售价28.98万元的比亚迪汉DM-p战神版是比亚迪官方改装版本，新车在现款汉DM-p车型基础上进行了运动化的装饰，采用了巴斯夫第三代黑漆和一系列熏黑外观套件，以及一体式运动座椅，外观与内饰更运动化。
同时，新车还首搭了比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统。价格方面，2022款汉DM-p定价32.18万元，汉DM-p战神版定价29.98万元，新款便宜了3.2万元。
比亚迪对汉DM-p战神版的宣传也是不遗余力，号称跑得快（3.7s百公里加速）、刹得住（四活塞卡钳）、行得稳（云辇-C）、走得远（1120km综合续航）——在动力性能、制动水平、驾控素质和续航能力方面可谓信心满满。
上市当日订单破8000
B级燃油车难逃冠军“追杀”
在2022年汉DM-i、汉EV系列上市后，比亚迪在20万以上主流中高端轿车市场成为领先车企。此外，特斯拉、中国新势力也在这一领域推出新能源产品，抢夺了合资品牌此前最具优势的市场。
合资B级燃油车，不得不纷纷以价换量，主销车型全面退守20万内。而此次比亚迪将汉DM-i冠军版价格打到20万以下，以18.98万起售，可以说是在“追杀”B级燃油车，希望继续抢占B级轿车市场。
据比亚迪官方消息，汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版上市当日累计订单突破8051辆，其中200KM款型占比35.9%，均价突破24万。汉DM-i冠军版作为2023年以来比亚迪推出的第6个冠军版车型，再次表现出如此强大而迅猛的市场号召力，也验证了比亚迪以“冠军”为名，继续以成本优势挤压对手的市场策略的正确。
相比之下，今年以来特斯拉也进行了多次大幅降价，但是最新公布的季度新车交付量数据显示，降价只带来交付量的小幅增长，投资人担心特斯拉这样的做法只会影响到未来的利润率。受此影响，此前特斯拉股价曾于一天内下跌了6.12%，市值蒸发401亿美元。
毕竟Model 3和Model Y推向市场已久，两款车型的核心优势已经越来越不明显，特斯拉要么推出Model 3/Model Y换代车型，要么推出全新车型，而传言20万元以内的低价电动车一直被视为特斯拉重返巅峰的利器。对于特斯拉而言，推出新车型才是最优解。
写在最后: 2023年第一季度，比亚迪和特斯拉仍然稳居品牌榜冠亚军，两家公司共同占据了全球新能源车市场的三分之一以上市场份额。比特争霸赛的序幕，如今才真正拉开，而在两家价格战和新车推出下，合资才是倍感压力的那个……
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