深入剖析比亚迪元PLUS没想到它如此出色。太平洋汽车太平洋汽车网技术频道。随着生活质量的提升人们对汽车的需求并不止于颜值高、配置好、操控爽，而是对车辆的里子提出了更高的要求，但这部分却是普通消费者不容易看到的。因此笔者认为将车拆开来给大家就变得很有意义了。
前度时间比亚迪推出了一款全新的SUV--元PLUS，据闻它外子和里子的表现都十分出色。秉承着严谨的评车态度，太平洋汽车网斥资购买了这款元PLUS回来进行一拆到底，看看它的里子是否如传闻中说的那么好。
外观内饰回顾，比亚迪元PLUS(以下简称：)元PLUS基于比亚迪e平台3.0打造，自带该平台的四大亮点--安全、高效智能美学。作为新一代的龙颜美学，Dragon Face3.0家族设计语言让户外元PLUS在龙之气势中融入了电动感与未来感设计。值得一提的是设计师通过对造型设计进行大量的优化，让元PLUS获得0.29Cd的风阻系数，在同级别车型中表现出色。
事不宜迟"马上进入拆车环节！-内饰材料前面已经讲过了元PLUS的设计，这里就直接进入主题。先来看看它的选材用料，比亚迪严格把控着元PLUS的内饰材质。对于大家常识中的"新车味道大"，元PLUS选用大牌供应商(贝内克)高级材料(TPO)材料水性PVC皮革等，因此其车内的VOC远超国家标准。
制造工艺方面比亚迪也进行了升级，除了普通的注塑成型外，元PLUS还用上了阴模成型以及热压成型，减少后期胶水的使用对整车气味性也有相应提升。这也是"即使是新车也没有新车味"的原因了。门板设置了三根"琴弦"视觉上带来新鲜感，而实用性与传统的固定隔板并无两样；
既然是"琴弦"当然能够发出声响，至于音准就图个开心没必要深究。值得一提的是"琴弦"并不是样子货，设计得相当结实能够成熟很大的力。隔音材料、内饰的材质除了肉眼可见的，还有很大一部分藏在饰板的背面。而这部分的材质恰恰能决定整车的NVH表现。
元PLUS车厢的隔音降噪设计主要由五大隔垫和三大吸音棉组成，其中五大隔垫由前往后分别是前舱盖隔垫、前舱隔垫、前围隔垫一体式、地毯隔垫和后地板隔垫：三大吸音：分别为侧围顶棚仪表板吸音棉。
车身结构安全性上元PLUS拥有了比亚迪e平台3.0的全部精髓，例如为新能源车型专属设计的车身结构，加强型副车架，全球独创的刀片电池技术等。
元PLUS车身使用了不少的高强度钢，也有很多吸能缓冲的设计口，前防撞梁就是使用了高强度钢材料，而且其断面为B型设计能够有效提升抗冲击能力；前面的材料足够硬，后面的区域就得考虑缓冲了，可以看到吸能盒采用外扩的设计，加上其边边也设定了一些凹槽，能够更有效引导碰撞时力的传递，不仅能够保护乘员和重要部件，还有效分散碰撞的冲击力，不不不底盘设计。
元PLUS采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，结构是同级常见的形式，但其前副车架则是比亚迪e平台3.0的特色--全框式结构，虽然结构简单，但成本高，还有优秀的抗冲击能力。而同级的其他车型大多使用半框式副车架，都是处于成本的考虑电池系统，热泵系统。
刀片电池本质采用的是磷酸铁锂电池，低温环境下材料活性降低影响到续航，所以就需要热泵系统当中的电池直冷直热模式，是热泵空调压缩机及高压系统发热，对电池包进行冷媒直接加热，它不需二次换热，速度快，效率高动力单元。智能控制、智能域控制架构、架构不断向域控制演进，入口高等级智能驾驶持续升级，其中CUP融合提升30%，交互效率提升50%。
除了在三电技术方面的创新之外，比亚迪在智能化方面的创新也是非常值得一提的。比亚迪e平台3.0搭载了智能域控架构，以及自主研发的车用操控系统BYD0S智能车控域集成BCM(车身控制模块)安全网关、密钥中心空调控制胎压监测仪表、控制驻车辅助智能钥匙等多个模块。扩展版本最多支持达三十二个分布式ec(电子控制单元)功能。
