撰文 | 张瑞辰
编辑 | 潘 谈
以前的我对比亚迪爱答不理，如今的我看着仰望U8直呼高攀不起。
从汽车行业踏入新能源时代开始，比亚迪就一直就是首当其冲行走在新四化转型道路上的排头兵。也正是新能源汽车时代的到来，造就了现在的比亚迪。
虽然比亚迪能称得上是中国汽车发展的老牌车企，但就是因为这种老牌国产车企给中国消费者留下了“山寨”、“廉价”、“低级”等很难抹去的固有标签，让中国消费者对国产车有了一种抵触的心理。然而不知道是从什么时候开始的，比亚迪用自身的实力逐渐打破了人们对老牌国产车企的认知。
仰望U8则是再次拉高比亚迪品牌高度的车型，上海车展一经亮相，就得到了消费者的一致好评。U8一共推出了两款车型配置，分别为豪华版和越野玩家版，并且同步开启预售，被曝其订单在数天内破万。不禁感叹有钱人还真是多，毕竟高达109.8万人民币的预售价可不是小数，不知道待交付之时订单的转换率能有多高。
像抛了光的鹅卵石？仰望U8车钥匙配得上百万豪车吗？
最近，在网上曝光了一张仰望U8车钥匙的照片，照片中仰望U8的车钥匙整体属于偏简单的椭圆造型设计，枪灰色金属质感的配色再配合上银色镀铬条的元素点缀，包含“锁车”、“开锁”、“开启后备箱”以及“远程启动”四个实体按键，背后还刻有仰望品牌的LOGO。
但作为国产新能源百万级的豪车，我个人对这种车钥匙的造型设计不太满意。
首先我觉得既然是比亚迪为新能源打造的高端豪华品牌，那自然要赋予它满满的科技感了，再不济也得做的有特色点。
要说科技感的车钥匙，我第一个想到的就是最早宝马七系上用的数字化车钥匙。不光有开关锁、后备箱等按键，还有一块小屏幕来显示车辆的各类信息，像一部小手机一样科技感十足。但缺点也很显著，体积要比一般的车钥匙大，而且智能化、数字化的车钥匙比较费电，车主总要被车钥匙没电所困扰，而且还不防水。可以说在当年科技感十足，但代价也很大。
再说有特色的，隔壁家吉利给高端纯电品牌极氪配的卡片式车钥匙，虽然没有实体按键，但是通过向卡片中植入感应芯片，完全能实现刷卡上车、下车自动落锁这种简单的功能，剩下不好实现的功能再放到手机APP里。兼顾了便捷与美观，就是卡片儿丢的风险要更大一些，而且据说补一个要花500多块钱。
其次，你不得不承认汽车钥匙在很长一段时间里都是车主身份的象征，也能是你在社交场合中无声的僚机。虽然充当面子的行为只是车钥匙的附加功能，但人们就是喜欢这种在不经意间就能“炫富”的小伎俩。不管你开的是什么车，走到哪儿把豪车的车钥匙往桌上一拍，身份一下就高贵起来了。这拍的可不是车钥匙，拍的是“面子”和“有钱人的标志”。
再看比亚迪仰望U8的这把车钥匙，我不说他值一百多万，你从钥匙上能看出来吗？别说什么低调不想太张扬，我都花一百来万买国产新能源了，我还能低调的了吗。
而且低调也不是比亚迪仰望U8宣传的风格，你看U8的发布会上，又是“螃蟹横移”又是“坦克掉头”的，哪有低调的影子。
U8是比亚迪高端品牌仰望旗下的全新硬派越野，定位于百万级新能源汽车。将采用非承载式车身，配备四轮四电机独立驱动。车长超过5米、车宽超过两米、轴距也能超过三米，车身采用“时空之门”的设计语言，赋予新车前卫的科技感，但据悉初期仅提供插电式混动版本。
基于易四方驱动技术架构打造而成的仰望U8，在电驱总成系统方面，搭载了220Kw~240Kw的电机功率，扭矩覆盖320N·m~420N·m，效率可达97.7%，转速最高可达20500转，整车马力超过1100匹，使得仰望U8能实现3秒破百的成绩。与此同时前后电机均配备了差速锁，进一步增强U8的越野能力。通过易四方，可实现四车轮负向的扭矩，在不靠制动器的情况下能完成百公里40米的制动成绩。
电控方面，易四方平台的全系车型标配新一代碳化硅，效率可达99.5%，提升50%左右的电流输出能力，功率提升100%，整车工况效率提升3个百分点以上。同样在易四方平台打造的车也采用了刀片电池，符合针刺标准。
在感知层面也毫不含糊，整车传感器包括有IMU、旋变传感器、轮速传感器、转向传感器等，智驾传感器包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达以及高精定位等。为四电机驱动系统提供更为快速且精准的信号反馈，以应对不同复杂道路场景。
所以说，长得像鹅卵石一样的车钥匙，配得上这么高调的仰望U8吗？