快破万公里，说说零跑C11的使用体会和感受
车买来开了段时间了，想了想还是写一下自己买车后的使用以及驾驶感受，供大家参考。
买车前，网上的文章评论铺天盖地，一边倒的说这款车不能买，小毛病随时有，大毛病随机有。但试驾了一圈，也比较了一圈后，还是选择买了这款车。虽说我的选择时间有点长，也确实长，足足有快一年时间。
好了，言归正题，说说我个人的使用和驾驶感受（纯粹仅仅是个人的感受，如有异议，勿喷）
1.外形，对的，没错，先说外形，外形是吸引我买这款车的很大的一个因素，确实是很符合大众的审美，挺大气的，我相信许多人第一眼印象还是很不错，在选车过程中，加分不少。
2.性价比，对，没错，就是性价比，在20万左右的区间中，这款车应该是公认的配置最全、用料最厚道的纯电SUV车型了，个人认为没有之一。相对于广汽诶安的织布座椅以及大众的鼓刹这些，这车给的配置简直是壕无人性。使用过程中也充分感受到了高配置带来的愉悦感，夏天时候，纳帕真皮把座椅通风开着，不要太舒服，停车可以大屏幕影视娱乐享受。还有对外放电等实用性强的功能。
3.电耗续航，这点不知怎么来说，可能好多车友会觉得有异议，但确是我个人使用下来的实际数据。
买的是510km的，磷酸铁锂，油冷版本。充电的话，快充大概一个小时20分钟充满。充满百分百，显示50几公里，但没有到过510公里过。瞬时能耗正常在25-35之间，哪怕刚起步才20km/h，都是这么高。开始认为是夏天开着空调，听着音乐，个人比较喜欢开车听音乐，但天凉快下来后，空调不开了，依然是这个范围，许多时候时候直接干到30多，甚至直接会有很多时候是35。也联系过售后，售后说升级OTA版本可以升级到96版本就不会35了，不幸的是看过系统版本已是96，但依然是这样的情况。所以羡慕的同时也很好奇，网上的一些车友们 14—19之间电耗，这些黄金右脚是怎么炼成的？是因为磷酸铁锂的电池版本问题，还是其他原因，求解？
4.稳定性，这块也是网友们吐槽比较多的部分，个人使用到现在跑了快1万km，目前只遇到过车友们说的副驾升窗升不起来，遇到过两次，以及真皮座椅会发皱，其他并没有出现过什么问题。所以说对于这个稳定性，目前个人还是能接受的。按照车友们的说法，还是比较幸运的。希望这个稳定能继续保持下去。
5.驾驶感受，悬挂，许多比较懂车的车友们已验证了，这个车用料的确很厚道，尤其悬挂部分，具体的名词我不太懂就不百度描述了。但就驾驶感受来说，速度稍快一点，过弯过坑的时候，就感觉像在开船，前排还好，后排颠簸感特别特别强，而且悬挂太硬太硬，感觉把车抬起来再往地上摔一样的，框框的。按这个配置，说明底盘没有调教好好，后续希望通过OTA版本升级能够改善驾驶感受。
6.Lcc和Acc功能，个人开过特斯拉，试驾过小鹏P7，蔚来和理想ONE，在这几款车里面c11的这个辅助驾驶功能是最幼稚的，对，幼稚。因为想不出什么其他形容词。常会突然很急这种突然刹车，因为前车刹车了，会让你吓一跳，以为要撞车了。特斯拉小鹏的自动驾驶辅助功能，遇到这种情况都会缓慢的，慢慢减速，不会这么突然、急促。自动驾驶经常直接往右偏向，很快的偏向。所以个人对这两个功能并不是很认可，还有很大的改进上升空间。零跑一直号称是全体系链的自研，有这个资源，希望他们的团队可以听取车友们的使用反馈，把这个功能进一步提升。
7.自动泊车功能，试过两次，但都没成功，也没太多需要使用这功能，所以暂不评价了吧。
8.导航，使用下来的感受，C11的车载导航还是不错的，而且还带有一个AR实景导航，这是一个亮点。
以上是个人的使用过程中的一些感受，还有一些体会，仅供大家参考。既然买了，也希望后续这个车能推出更多的升级版本，越来越稳定，越来越好。（文章写的这段时间，已经发布了增程式C11，价格也下调了很多，也希望能看到更多的车主用车反馈）
