我明天要去上班！虽然这个小小的长假因为大搬家而转移了其余很多不讨人喜欢，但想想假期余额即将是0还是不开心。
上班是为了把人（lei）推入（xia），但是在上班的路上我们还是可以找到一些乐趣给自己，甚至在上班的路上先赚钱！例如，驾驶风车
体验就像打开一个盲盒
"驾驶风车就像拆掉一个盲箱，这有点有趣。4月底，听从上海公路行风车业务，首次试运行。第一位单一老板黄家轩是享乐主义旅游营销的高级成长经理，作为内部人士，他非常积极地体验公司的新业务。
在审判的第一天.m早上6：30前不久，他推出了一首单曲;
"它易于操作，这是一个平稳的过程。黄家璇说，他平日"两点上第一线"，没有机会与陌生人接触，风车不仅让他有机会与不同的人聊天，还能一次性赚回日常的旅行费用，两件事一次性。
试运行的第一天，黄佳琪接连上下班，"我家到机组10公里，第一天收到两辆单风车，赚了近60元，其中20元是来自站台补贴，剩下的30元从乘客到车费。"
在试运行的最后十天里，车主普遍表示"很有意思，有点意思"，大部分乘客觉得"和车比，很实惠"。
多个安全级别
有人担心风车不会把汽车变成一辆操作车，影响后续转售的剩余价值。
不可以，只要可以提交必要的驾照材料，如驾驶执照，驾驶执照，车辆照片拍摄等，就不会对车辆造成任何影响和更改。
说到风车业务，它与安全密不可分。为了最大限度地提高安全性，享乐主义旅行在这方面已经做了足够的功课。不仅需要通过实名认证和在线安全测试，每次发放生物人脸识别之前，都要保证汽车的匹配。
这些安全许可导致内部工作人员呼吁"过于严格"。Hendo Travel公关经理陆秀泉说："当我上传驾照内页的照片时，它有点皱巴巴的，可能有信息不是最清楚的，被背景拒绝，要求重新上传。"
此外，轩尼诗旅游还为每次乘车购买乘车意外保险。Hendo Travel Windmill营销经理徐文斌表示，当上汽乘用车推广叫车业务时，大家都很热情，有人和同事开玩笑说，"搭便车我之后，你得付钱。"
徐文斌表示，在风车业务区，车主和熟悉线下交易的乘客是一种普遍现象，平台的优势在于每次出行都购买了保险，以应对潜在的安全隐患。
真正的共享旅行
就在拼车上线前几天，拼车市场的两大巨头Tick和Harrow分别申请在香港和美国上市。Click和哈罗合计占据了整体风车市场份额的80%，为什么公路旅行还要推出风车业务呢？
去年年底，在亨都旅游两周年之际，亨都旅游CEO吴冰在新闻发布会上宣布，恒道旅游已经完成了"全场景智慧旅游综合体"布局，将为用户提供一站式出行解决方案。风车显然是享乐主义旅行布局中"全场景智能旅行综合体"过程中的必要步骤。
"当应用程序为乘客提供额外的旅行选择时，他们就会对我们的产品更加粘稠。据Hendo Travel Windmill Project负责人郭萌介绍，乘坐线路激活了一些原来的静音用户，"这个数字还是相当可观的。郭萌补充道："而且，随着网络车业务逐渐专业化，风车是一种真正的低碳、共享出行方式。"
"根据过去几天的后台数据，我们的业主非常活跃。拼车风车市场负责人陈伟表示，为了让风车业务快速运行，恒都出行决定在发展初期整合下垂集团及其合作伙伴的内部资源。
"现阶段，我们将重点关注上汽集团的内部业务，以及供应商，重点关注早晚高峰时段的通勤场景。陈说，内部资源不仅有足够的安全性，而且可以为产品做出很多有效的建议。"当我们改进产品时，我们将准确地将它们交付给更多的受众。
徐文斌表示，经过一个月的试运行，顺风机业务将进入正式运营阶段，随后将在长三角地区推广;