#新能源汽车##汽车#近两天的车圈可谓是好不热闹。先是大量新能源车企降价促销，BYD甚至推出油电同价，然后大量地方政府推出购车补贴政策，最近刷屏的湖北省发布的购车补贴可谓是吸睛无数，优惠力度史无前例。据了解一款雪铁龙C6销售价格为21万左右，经过补贴后的价格竟然只需要12万元左右，整整优惠9万元，而其他大大小小的燃油车也都有巨大的优惠幅度。
为什么在这个时间节点，各大车企，无论是燃油车还是新能源车，都纷纷降价促销？背后是什么原因促使车企采取促销的降价销售行为？
从宏观来看，金三银四本就是国内消费需求旺盛期，在3月出台系列促销政策，一方面时间节点上配合本就需求复苏的黄金时间段；另一方面今年7月份开始，排放标准将切换到‘国六B’阶段。按照以往的规律，即便车企现在不降价，到那时，也会有一波很大幅度的促销来清理库存。
从车企方面来看，传统的3-4月是大量车企发布新款车型的密集期，老款车型就需要消化库存，作为车企来说该时间段的降价促销活动本来就不少，只不过今年的力度格外得大。那为什么今年的力度会出奇得大？
因为新能源车的战火已经烧到燃油车的家门口了。
根据宁德时代近期发布过的“锂矿返利”计划，电池厂商上游的锂矿价格已从原先的最高点60万元/吨，下降至目前约40万元/吨，而“锂矿计划”更是将未来三年与宁德时代合作车企的锂矿结算价格定在20万元/吨。也就是说，上游锂矿的成本在未来三年的下降趋势已是板上钉钉。锂矿成本下降意味着电池制造成本下降，而一辆新能源电车的制造成本中约40%是电池成本。因此对于车企来说，新能源车辆的整体制造成本下降，利润率提升，车企有这个资本，有这个信心去降价、去抢占市场。
另一方面如特斯拉，除了电池成本外，马斯克在其投资者大会上宣布一体化铸造成本进一步降低，还同时包括材料等不同方面的降低成本措施。也就是说在制造工艺方面新能源车也还有进一步使售价下探的空间。
在不断的价格战中，电车的制造成本逐渐接近油车，一些车企甚至做到了油电同价，这就使得燃油车的生存空间被新能源车不断挤压，再不降价卖，恐怕就真的卖不出去了。
不管怎么说，新能源车领域战火连天，现在燃油车领域也开始被战火波及，但是新能源车从长期来看还有降价的空间，而燃油车还能不能经受住新能源车的长枪大炮还真的犹未可知，但是对于消费者来说这些无疑都是好事，能以较低的价格买到原先更高价位的车型也不得不说是“真香”。