今天找到了美版速腾（Jetta）的被动安全和硬件信息，A柱、B柱、上下边梁和中央通道都是强度1000兆帕以上的热成型钢，可惜找不到国产版的结构图，没法直接对比是否减配。其实美版大众和奥迪的资料都是备案在美国国家公路交通安全管理局的公开信息，网上一搜就能找到，就连变速箱参数、转弯半径、乘坐空间、刹车盘直径……事无巨细，要啥有啥。美版车用料厚不厚道单说，但车型的信息参数确实更透明。
图1：车身结构
图2：气囊分布
图3：悬挂配置
图4：美版速腾实车
今天找到了美版速腾（Jetta）的被动安全和硬件信息，A柱、B柱、上下边梁和中央通道都是强度1000兆帕以上的热成型钢，可惜找不到国产版的结构图，没法直接对比是否减配。其实美版大众和奥迪的资料都是备案在美国国家公路交通安全管理局的公开信息，网上一搜就能找到，就连变速箱参数、转弯半径、乘坐空间、刹车盘直径……事无巨细，要啥有啥。美版车用料厚不厚道单说，但车型的信息参数确实更透明。
图1：车身结构
图2：气囊分布
图3：悬挂配置
图4：美版速腾实车