最近，伊朗造“航母”的消息成为很多人关注的焦点，在大型集装箱船上加装飞行甲板，即使有斜角甲板和跑道也无法起降有人驾驶的舰载机。而伊朗除了老旧的F-14之外，也没有可以在航母上起降的战斗机，因此，无人机将毫无意外的成为唯一选择，也就是说伊朗的这型“航母”，其实是一艘无人机母舰。
伊朗也造“航母”了？
伊朗这艘“航母”搭载的是无人机
迄今为止，伊朗已经生产了大约40种不同型号的无人机，绝大部分使用的都是活塞式发动机，无论是谁上舰，都会带来一个巨大的问题，这种类似摩托车发动机的航空动力系统，使用的燃料都是汽油，而汽油易燃易挥发，放在航母上简直就是一场灾难，因此必须为它们更换发动机，使用重油作为燃料的重油发动机就成为最好的选择，甚至是唯一的选择。
伊朗的卡曼-22察打一体无人机
它使用的活塞发动机烧的是汽油
说半天，重油到底是什么？其实它是原油提取物之一，其特点是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82到0.95，热值在10000～11000 kcal/kg，成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的硫磺及微量的无机化合物，这就意味着它的性质比较稳定，贮存和运输相较于汽油更安全。使用了重油发动机之后，无人机在大型军用舰船例如航母、两栖攻击舰上作战，才变得有可能。
无人机想上航母，首先就不得使用易燃易挥发的汽油
不仅如此，航空重油发动机的油耗非常低，可以达到0.23千克/千瓦时，比航空汽油发动机耗油率低20%左右，这给舰载无人机带来了巨大的性能提升，也更有利于发挥它在航母上的作用。我们以伊朗的卡曼22察打一体无人机为例，它的外形和尺寸很像美国的MQ-9“死神”无人机，与大陆的彩虹4/5和翼龙2/3也非常相似，但由于仿制的某单冲程活塞式发动机不给力，导致它航程只有3000公里，全副武装之后还会下降。而美军的MQ-9“死神”的无武装航程是5926公里，差不多是伊朗无人机的一倍。
伊朗这款无人机的航程只有美国“死神”的一半
而很多国家类似的察打一体无人机，航程也都达不到美国MQ-9“死神”的标准，比如根据外媒的报道，大陆彩虹4基本型也只有3500公里的航程。在这种情况下，如果换装重油发动机，比如航瑞航空动力115千瓦级的航空重油发动机，可以大幅提高无人机的航程和留空时间。事实上，重油版的彩虹4已经在去年8月成功首飞，巡航从过去的35小时增加到50小时，彩虹5甚至可以翻倍。
彩虹4已换装航瑞的重油发动机成功实现首飞
这一点非常重要，因为如果真从航母上起飞，无人机的飞行架次会受到制约，这就要求单架无人机飞的时间尽可能长。可能有人觉得3000公里的航程足够远了，但实际上，对于舰载无人机来说，前出和巡航的速度较慢，仅仅路上就要浪费很多的时间，真正用在刀刃上的并不多，如果航程能够翻倍就好多了。
无人机上航母对航程的要求很高
同时，重油发动机还有增压工作模式，比如航瑞航空动力的“云雀”，就采用了对置四缸、四冲程设计，以新材料、新工艺换来了高功重比、低油耗、高海拔、衰减少的特点，并且采用了诸如“高压共轨、涡轮增压中冷、干式润滑、FADEC系统、全机液冷”等核心技术，使得彩虹4的升限从7200米提升到9000米以上，这种设计同时也给无人机带来了载重能力提升30%到50%的好处。
云雀是110kW级别的
还有更大的金鹰
这非常关键，还是以彩虹4为例，国际买家公布它的挂载数据为4枚总重量为250到350千克的导弹或炸弹，换装重油发动机之后，外界猜测能够提高到6枚，这个区别就和米格29K和苏33一样，对于舰载机来说，当然是越能挂弹越好，舰载无人机也是同样的道理。