最近，伊朗造“航母”的消息成為很多人關注的焦點，在大型集裝箱船上加裝飛行甲闆，即使有斜角甲闆和跑道也無法起降有人駕駛的艦載機。而伊朗除了老舊的F-14之外，也沒有可以在航母上起降的戰鬥機，是以，無人機将毫無意外的成為唯一選擇，也就是說伊朗的這型“航母”，其實是一艘無人機母艦。
伊朗也造“航母”了？
伊朗這艘“航母”搭載的是無人機
迄今為止，伊朗已經生産了大約40種不同型号的無人機，絕大部分使用的都是活塞式發動機，無論是誰上艦，都會帶來一個巨大的問題，這種類似機車發動機的航空動力系統，使用的燃料都是汽油，而汽油易燃易揮發，放在航母上簡直就是一場災難，是以必須為它們更換發動機，使用重油作為燃料的重油發動機就成為最好的選擇，甚至是唯一的選擇。
伊朗的卡曼-22察打一體無人機
它使用的活塞發動機燒的是汽油
說半天，重油到底是什麼？其實它是原油提取物之一，其特點是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82到0.95，熱值在10000～11000 kcal/kg，成分主要是碳氫化合物，另外含有部分的硫磺及微量的無機化合物，這就意味着它的性質比較穩定，貯存和運輸相較于汽油更安全。使用了重油發動機之後，無人機在大型軍用艦船例如航母、兩栖攻擊艦上作戰，才變得有可能。
無人機想上航母，首先就不得使用易燃易揮發的汽油
不僅如此，航空重油發動機的油耗非常低，可以達到0.23千克/千瓦時，比航空汽油發動機耗油率低20%左右，這給艦載無人機帶來了巨大的性能提升，也更有利于發揮它在航母上的作用。我們以伊朗的卡曼22察打一體無人機為例，它的外形和尺寸很像美國的MQ-9“死神”無人機，與大陸的彩虹4/5和翼龍2/3也非常相似，但由于仿制的某單沖程活塞式發動機不給力，導緻它航程隻有3000公裡，全副武裝之後還會下降。而美軍的MQ-9“死神”的無武裝航程是5926公裡，差不多是伊朗無人機的一倍。
伊朗這款無人機的航程隻有美國“死神”的一半
而很多國家類似的察打一體無人機，航程也都達不到美國MQ-9“死神”的标準，比如根據外媒的報道，大陸彩虹4基本型也隻有3500公裡的航程。在這種情況下，如果換裝重油發動機，比如航瑞航空動力115千瓦級的航空重油發動機，可以大幅提高無人機的航程和留白時間。事實上，重油版的彩虹4已經在去年8月成功首飛，巡航從過去的35小時增加到50小時，彩虹5甚至可以翻倍。
彩虹4已換裝航瑞的重油發動機成功實作首飛
這一點非常重要，因為如果真從航母上起飛，無人機的飛行架次會受到制約，這就要求單架無人機飛的時間盡可能長。可能有人覺得3000公裡的航程足夠遠了，但實際上，對于艦載無人機來說，前出和巡航的速度較慢，僅僅路上就要浪費很多的時間，真正用在刀刃上的并不多，如果航程能夠翻倍就好多了。
無人機上航母對航程的要求很高
同時，重油發動機還有增壓工作模式，比如航瑞航空動力的“雲雀”，就采用了對置四缸、四沖程設計，以新材料、新工藝換來了高功重比、低油耗、高海拔、衰減少的特點，并且采用了諸如“高壓共軌、渦輪增壓中冷、幹式潤滑、FADEC系統、全機液冷”等核心技術，使得彩虹4的升限從7200米提升到9000米以上，這種設計同時也給無人機帶來了載重能力提升30%到50%的好處。
雲雀是110kW級别的
還有更大的金鷹
這非常關鍵，還是以彩虹4為例，國際買家公布它的挂載資料為4枚總重量為250到350千克的飛彈或炸彈，換裝重油發動機之後，外界猜測能夠提高到6枚，這個差別就和米格29K和蘇33一樣，對于艦載機來說，當然是越能挂彈越好，艦載無人機也是同樣的道理。