《喜闻乐见——F-35B坠机推测》
本文首发“方方的航空小筑”，作者授权推送
按当地媒体报道，12月15日中午，洛马一架尚未交付的F-35B在试飞中发生事故坠落，飞行员安全弹射。坠机的大致过程见图二。
从视频来看，似乎是飞行员在做垂直着陆，中途发生意外导致坠机。但当地媒体的报道是：
An image published on social media after the crash shows the aircraft resting on its nose and local reports say the crash was the result of the aircraft’s failed hovering test.
按这个说法，飞机是在做悬停测试的时候出的问题，后面的重着陆也是由此而来。
两种说法，指向两种不同的可能性。如果是垂直着陆中出的问题，那么肉眼可见，飞机最后下沉率过大导致弹跳，有可能是飞行员操纵失误。如果是悬停失败，飞行员紧急着陆，那么机械故障的可能性较大。
究竟是哪一种？继续揪细节。
首先，发动机喷白烟。
这个估计留意到的人不多。视频初始，悬停开始的时候，喷口处已经有淡淡的白烟。
然后在飞机下降的过程中，突然喷出一股较浓的白烟
喷气发动机喷白烟并不是正常现象，最常见的可能就是出现滑油内部渗漏。如果真的是滑油内部渗漏，那么必然会导致被润滑的部件磨损、卡滞。那么外媒报道说的悬停失败可能性就比较大了。
其次，弹跳后的姿态
重着陆并没有导致飞机坠毁，但弹跳后飞机突然前倾导致机头触地，这才造成后面一系列重大损失以及飞行员弹射。
那么，为什么会发生飞机前倾？看下图，在飞机弹起后大约0.1秒内，飞机仍然是水平的，之后才开始出现机头下俯。
会出现这种情况，个人认为只有一种可能，即前面的升力风扇失效，飞机失去平衡。F135-PW-600是通过多出来的一级低压涡轮带动前面的驱动轴，然后驱动轴通过离合器驱动前面的升力风扇。如果这个传动链条失效，必然导致升力风扇失效。这又联系到前面提到的滑油内渗的可能性——如果滑油急剧泄漏导致低压涡轮或者驱动轴抱死或者卡滞的话。
第三，飞机机头触地后冒出的大量白烟
注意这两帧。这是机头刚刚触地后的两个瞬间。很明显，机身还没拍到地上，白烟来自发动机。
那么结合第一点，个人猜测这应该是滑油管路彻底挂了，大量滑油泄漏出来在高热的喷管内产生的滑油蒸汽。
这样的话，整个推理链条基本完整了。试着瞎猜一下。
F-35B悬停过程中，滑油管路出现渗漏（刚开始那个淡淡的白烟）。飞行员发现滑油油量下降太快，于是顺势进行垂直着陆。下降过程中，由于滑油油量已经不足以满足润滑需求，升力风扇驱动轴转速下降，此时飞控系统为了飞机平衡，同步控制主喷口推力下降。这就造成飞机下降率逐渐增大。飞行员为了抑制下降率，推了一下油门（中途突然喷出来的那股白色浓烟），但显然没起到什么效果。飞机重着陆，除了导致地面弹跳外，还可能有一个后果即加剧滑油管路破裂（这有个过程，所以飞机刚离地时并没有失衡），低压涡轮或驱动轴抱死或严重卡滞，升力风扇失效。而此时主喷口仍然正常工作，还有推力，所以导致飞机纵向失衡。之后滑油管路损伤进一步扩大，大量滑油泄漏到燃烧室造成大量白烟。
以上非专业猜测，大家看过一笑即可。
