《喜聞樂見——F-35B墜機推測》
本文首發“方方的航空小築”，作者授權推送
按當地媒體報道，12月15日中午，洛馬一架尚未傳遞的F-35B在試飛中發生事故墜落，飛行員安全彈射。墜機的大緻過程見圖二。
從視訊來看，似乎是飛行員在做垂直着陸，中途發生意外導緻墜機。但當地媒體的報道是：
An image published on social media after the crash shows the aircraft resting on its nose and local reports say the crash was the result of the aircraft’s failed hovering test.
按這個說法，飛機是在做懸停測試的時候出的問題，後面的重着陸也是由此而來。
兩種說法，指向兩種不同的可能性。如果是垂直着陸中出的問題，那麼肉眼可見，飛機最後下沉率過大導緻彈跳，有可能是飛行員操縱失誤。如果是懸停失敗，飛行員緊急着陸，那麼機械故障的可能性較大。
究竟是哪一種？繼續揪細節。
首先，發動機噴白煙。
這個估計留意到的人不多。視訊初始，懸停開始的時候，噴口處已經有淡淡的白煙。
然後在飛機下降的過程中，突然噴出一股較濃的白煙
噴氣發動機噴白煙并不是正常現象，最常見的可能就是出現滑油内部滲漏。如果真的是滑油内部滲漏，那麼必然會導緻被潤滑的部件磨損、卡滞。那麼外媒報道說的懸停失敗可能性就比較大了。
其次，彈跳後的姿态
重着陸并沒有導緻飛機墜毀，但彈跳後飛機突然前傾導緻機頭觸地，這才造成後面一系列重大損失以及飛行員彈射。
那麼，為什麼會發生飛機前傾？看下圖，在飛機彈起後大約0.1秒内，飛機仍然是水準的，之後才開始出現機頭下俯。
會出現這種情況，個人認為隻有一種可能，即前面的升力風扇失效，飛機失去平衡。F135-PW-600是通過多出來的一級低壓渦輪帶動前面的驅動軸，然後驅動軸通過離合器驅動前面的升力風扇。如果這個傳動鍊條失效，必然導緻升力風扇失效。這又聯系到前面提到的滑油内滲的可能性——如果滑油急劇洩漏導緻低壓渦輪或者驅動軸抱死或者卡滞的話。
第三，飛機機頭觸地後冒出的大量白煙
注意這兩幀。這是機頭剛剛觸地後的兩個瞬間。很明顯，機身還沒拍到地上，白煙來自發動機。
那麼結合第一點，個人猜測這應該是滑油管路徹底挂了，大量滑油洩漏出來在高熱的噴管内産生的滑油蒸汽。
這樣的話，整個推理鍊條基本完整了。試着瞎猜一下。
F-35B懸停過程中，滑油管路出現滲漏（剛開始那個淡淡的白煙）。飛行員發現滑油油量下降太快，于是順勢進行垂直着陸。下降過程中，由于滑油油量已經不足以滿足潤滑需求，升力風扇驅動軸轉速下降，此時飛控系統為了飛機平衡，同步控制主噴口推力下降。這就造成飛機下降率逐漸增大。飛行員為了抑制下降率，推了一下油門（中途突然噴出來的那股白色濃煙），但顯然沒起到什麼效果。飛機重着陸，除了導緻地面彈跳外，還可能有一個後果即加劇滑油管路破裂（這有個過程，是以飛機剛離地時并沒有失衡），低壓渦輪或驅動軸抱死或嚴重卡滞，升力風扇失效。而此時主噴口仍然正常工作，還有推力，是以導緻飛機縱向失衡。之後滑油管路損傷進一步擴大，大量滑油洩漏到燃燒室造成大量白煙。
以上非專業猜測，大家看過一笑即可。
