自南北马自达合二为一以来，似乎也并没有为这个品牌带来更多的活力。在面临市场的严峻的竞争形势以及消费转型的情形下，马自达这样的合资二线品牌也不得不求变以应对退市的风险。当下，马自达燃油车型的销量愈发降低，是时候打出混动的概念了。
据悉，12月15日，马自达全新SUV车型CX-50将在国内首发亮相，作为全球版车型海外版的CX-50有着不错的评价，随着CX-50引入国产，会带来哪些改变，又有何亮点，今天我们一起揭晓。
就外观设计而言，新的国产版车型大概率会保留大部分的海外版车型设计，毕竟海外版的颜值还是非常高的，不过国产版车型也会进行了一定程度的改变，以区分不同市场的差别。根据新车型的谍照来看，其前脸的大尺寸格栅得到了保留，同时大灯组也足够的犀利。在尺寸上，海外版CX-50的长宽高为4719/1920/1623mm，轴距2814mm，相比大众途观L来看两者不相上下，国产是否会加长目前不得而知，但可以预见的是，空间一向都不是马自达的卖点，因此书戈也并不期待CX-50国产版有着更好的空间表现。
在内饰的设计上，CX-50采用了全新的家族化内饰设计，风格十分科技、简约，还有一些复古的风格，非常耐看，颜值不输雷克萨斯这样的豪华品牌日系车。不过传统的机械式的换挡则稍微有些过时了，当下自主品牌10万级车型都采用了电子换挡，马自达还是有些守旧或者滞后了。
作为国内的消费者，大家更加关注的是动力方面的信息，毕竟国内消费者期待的2.5T动力，至今都未得到满足，事实上，这一次必然也不会。目前，海外版CX-50搭载了2.5L、2.5T两种版本的SKYACTIV-G直列四缸发动机，变速箱则匹配6速手自一体变速箱。发动机功率方面2.5L版车型的最大功率为187马力，2.5T版车型的功率表现则为250马力，并配备了四驱系统。国产后的马自达CX-50必然只会保留2.5L自然吸气版车型，放弃2.5T动力，此举是为了满足严苛的排放法规。不得不说，再次遗憾。
用挤牙膏来形容国产CX-50带来的新鲜感也许再适合不过了，不过CX-50好歹还是有一些新东西。比如，后期CX-50也许会带来混动版车型，有消息称CX-50在未来将提供油电混动和插电混动版车型，并且油电混动极有可能采用丰田的THS混动系统。这也许是唯一值得庆幸的消息了。不过在书戈看来，目前马自达品牌每况愈下，这样的消息虽然能一定程度上提振一些信心，但在产品未实质性推出之前，一切都是画饼罢了。即使产品推出，以马自达的体量和市场认可度，有多少消费者愿意买单，才是最现实的问题。
最后再说说价格吧，2.5L自吸的CX-5起售价20.58万，而尺寸更大的CX-8起售价则为25.88万元，书戈猜测CX-50的价格大概率会在二者之间，也许在22万元上下。这个在当下比亚迪等品牌的阴影笼罩下，国产马自达CX-50会有机会吗？