前段时间看到岚图科技日，CEO卢放和CTO汪俊君对岚图的ESSA平台+SOA架构在做一个发布。作为一个行业汽车从业者，当时看了也就觉得：哦，可能要在追光上面搭载，做个预热吧。最近又不停的刷到这一类文章而且大家好像都很激动地样子；于是又仔细的研究了一下。
现在的感受是：岚图的这两项技术研发绝对的战略性的并且是会引领整个行业的发展。
首先来看看ESSA原生智能电动架构。其实对于汽车平台的定义，是有点模糊的，但是我们可以说如果两款车型是同一个平台的，那他的底盘，下车体，以及很多零部件都是可以通用的。ESSA作为一个高包容性的平台，可以覆盖纯电、混动的动力模式（据说还有氢能）；可以适用于轿车、SUV、MPV等等车型。那岚图未来几年的车型基本都可以说是从ESSA平台上进行研发的了。大家要知道，车企对平台的研发投入是非常非常非常巨大的！！！不管是资金的投入还是周期的漫长，都是一般消费者难以想象的。那么把一个平台的通用化做好，不管是在研发成本和周期上都有一个巨大的提升。产品迭代和成本控制对于一个车企来说太重要了，我们日后应该能在岚图的产品发布速度上体会到这一点。
另外，岚图汽车对安全的重视程度在业内是出名的，不管是车身的强度、电池安全、还是健康座舱，都是属于行业标杆。而我看到这些都被囊括到了ESSA架构里面，如果岚图的产品能够一直延续这种高安全的的标签，市场前景绝对不可小觑。
再来说一下SOA架构，说实话对这些电气架构不太明白，请教了好几个人才拍手称赞，知道SOA架构厉害在哪里。所谓SOA，其实是Service-Oriented Architecture的缩写，就是面向服务的架构。这个服务，是指的各种各样的功能。
传统车载软件的开发往往要花大量精力在和硬件的适配上，互联网上广泛使用的软件和汽车的硬件就像是一个圆形的盘子硬是要挤进一个方形的模子里，中间涉及到各种乱七八糟的协议，所以开发车载软件需要费很大力气，结果往往还不好用。而SOA可以把中间的鸿沟消弭掉，打破汽车和互联网的壁垒，因为它要求支持用不同的协议来调用服务；而且要求每个功能的位置都是透明的，也就是说软件开发者并不需要知道汽车的结构啊协议啊，只要知道车内有什么功能就可以了。这就对我们大量优秀的程序员太友好了，他们终于可以在汽车领域大展身手了！！以后的用户也可以享受到丝滑的使用体验，不用再忍受那一堆四不像了。普天同庆啊有没有！
基于此传统汽车的边界也大大扩展了，以后SOA带给我们惊喜应该是无法想象的。汪俊君先生在直播中提到了一个特别吸引我的场景。以后车内的场景，包括氛围灯、音乐、座椅位置等等，都可以在网上下载模板；就好像现在下载一个滤镜模板或者视频剪辑模板一样的。
我期待那一天的到来，希望能在年底的追光上体验到。