不再有存在感的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）急于在今年的日内瓦网络广播中刷一把。
老式的汽车工厂并不是什么新鲜事，正如早期预测的那样，Alpha Romeo今年的重量是一款有限的，硬核的，基于赛道的高性能汽车 - Giulia GTA和GTAAm。
如果您曾经在该国了解这个非常小众的品牌，那么您应该知道，标准3系列的中型四门轿车Giulia最初拥有高性能版本的Giulia Quadrifoglio，绰号为"四叶"，而Giulia GTA是限量版车型，可在"四叶"的基础上进一步实现高性能。至于GTA，根据GTA的性能进行了更多基于赛道的改进。
（带尾巴的GTA）
Giulia Quadrifoglio拥有法拉利的2.9T V6发动机，峰值输出功率为510马力，而Giulia GTA / GTAm则在此基础上进一步将发动机功率压至540马力，同时通过各种方式将重量减轻100千克。更接近极端的GTA，后排座椅在GTA的基础上被移除，取而代之的是防撞档位，前排的六点式安全带和后排的大型尾翼 - 基本上是道路上的合法赛道车。"GTA"是阿尔法罗密欧历史上的一个经典汽车名称，代表意大利语单词"Gran Turismo Alleggerita"，最后一个词意味着轻量级（不是GTA 5的GTA）。
发烧友高性能汽车爱好者和阿尔法罗密欧粉丝正在沸腾，不出所料，Giulia GTA很可能打破新北"真理之环"上最快的四门圈速记录。
但这句话不是很听，原本是普通的中型四门车，现在硬核、极端、偏执到这部分，不打破新北纪录可能不是很好跟别人打招呼。
四叶Giulia Quadrifoglio在2016年创下了7分32秒的新北四门纪录，但一年后在7分21秒内被捷豹XE SV Project8刷下 - 后者，你知道，一个极端的，有限的，类似于GTAM高度的赛道式有轨电车。
所以很难说阿尔法罗密欧当年输了，朱利亚三叶草毕竟是一辆装备精良的普通街车，捷豹拿出后座的"四门车"来打仗，当然，谁拆东西多了谁更快——这有道理？
事实上，如此破纪录，没人愿意。
捷豹和阿尔法罗密欧在这个水平上都很弱：但无论谁在常规版本中卖得好，都愿意打扰。
最初，高性能中档车的常规驾驶员是宝马M3 / M4，梅赛德斯AMG C63，奥迪RS4 / RS5，其作用是为普通3系，普通C级和普通A4 / A5设定性能基准。作为后来者，捷豹XE、Alpha Romeo Giulia，自然也不得不推出自己的高性能版本，才能抢占一块蛋糕。阿尔法·罗密欧砸碎了血书，拿出了正宗的"四叶"Quadrifoglio。腼腆且不愿意做任何事情，捷豹不得不将剑带到前面，并与XE SV Project 8战斗，该项目极端到没有后座并且具有防滚框架的程度。当然，这种极端的赛道车受众肯定更窄，所以这类车型的所谓"极限"，其实就是估计只能卖那些。
（破纪录的捷豹XE SV Project8也没有后座）
这就像每个人都默认穿着橡胶鞋打野球一样，捷豹的孩子在场外必须穿一双钉鞋，好吧，这真的没人敢和你打架。梅赛德斯宝马的家状况良好，不是为了争夺快乐的足球，但更苦涩的阿尔法罗密欧不再射门没有球踢，所以只有他们换上了钉鞋真刀真枪1v1。
如果你深入挖掘一下，你会发现GTA实际上是阿尔法罗密欧的无助B计划。
Tiger Sniffer在"逃离单身汉，罗密欧等不及朱丽叶"中提到，在2017-2018年，FCA集团计划为Alpha Romeo进行雄心勃勃的复兴。其中包括引入双门轿跑车GTV，这也是传统的阿尔法罗密欧名称，使用现有的Giulia车型。本来，罗密欧的孩子手里应该拿着一双橡胶鞋，和对手公平地打架。根据"四叶草"Quadrifoglio的实力，至少在表现方面，赢得对手的概率也很大。
（这是计划A）
然而，在过去一两年的时间里，玛乔丽突然去世，FCA与PSA合并，阿尔法罗密欧无法继续完成庞大的原计划，只是退后一步。原计划推出的顶级8C（新）首先被取消，基于四门Giulia的GTV双门版本便宜得多，但Alpha Romeo无法支持它，现有的非常小的跑车4C不久前停产。
有没有便宜的方式来展示肌肉？是的，捷豹XE SV Project8的案例就在眼前。开发成本接近改装厂，不赔钱就是几百辆车，睁大了过去的眼睛，即使几百辆车没有售罄，也有"我太偏执的世界不理解我"的完美解释。
Alpha Romeo Giulia GTA和GTA仅限500辆车，车主可免费获得GTA赛车服，头盔，手套和赛车鞋，以及Alpha Romeo高级驾驶培训课程。
这只是老牌豪华车世界中一个熟悉的故事，但不幸的是或幸运的是，我们吃了这个。