前两天忙活了一下，有杂志社的朋友因为疫情未能成行，所以只能邀请我给他们杂志写篇第14届珠海航展的万字报道，赶急赶忙地完成了，在写作过程中，还真有不少发现，比如说今天咱们说的这个主题，细数下来，还真是不少，这也说明，即使举办了这么多届，这两年又是连续举办，还有很多都是第一次来，好东西真多的是。
首先就是我们的国产大飞机C919，2017年5月5日首飞，2022年11月参加第14届珠海航展，对于中国商飞拿出的首架干线飞机来说，这个进度相当不错。从飞行表演来看，优雅、漂亮，有幸登机参观，完成度非常高，虽然是最后一架原型机，但它是全状态的，期待C919正式交付东航的那一天，应该就在12月吧，明年咱们就能搭乘了。
陆军航空兵这次也是首次参展，我记得刷着军徽的直升机好像08年左右来过，看来可能还不是军方参演，陆航此前倒是一直参加天津举办的直升机航展，2018年我碰上时任南部战区陆军副司令员、特级飞行员陶炳兰少将，他接受我采访时坚定地说：陆军一定要飞起来！
这次参加航展的直-10、直-20、直-8L都是来自陆军第75集团军某空中突击旅，表演以低空突袭作战行动为模板，飞行动作迅猛，机降索降干净利索，紧贴实战又强调了观赏性，值得注意的是，现役的直-10已经和出口型直-10ME一样，排气口改为了向上排气，看来附加装甲也都装上了，新发动机相当给力。
接下来得说说首次在珠海进行飞行表演的歼-16战机，此前无论是歼-11B/BS/BH还是歼-16这些苏-27的中国后裔，都没有在珠海航展表演过，2021年第13届，歼-16D是第一次来珠海，但没有表演，这次歼-16起飞表演，不禁令人回忆起俄罗斯“勇士”飞行表演队，最早3届航展里还有俄罗斯格罗莫夫试飞院的苏-27和苏-30，无论是表演动作还是咆哮轰鸣的发动机声（涡扇-10“太行”和AL-31的声音应该有区别，但这次听起来都是那种撕裂空气的狂暴感）、亦或是炫目的抛洒干扰弹的画面，都令人想起早期珠海航展的场景。
歼-20至今已经参加了4届航展，成了大家的老熟人了，但降落在珠海金湾机场还是第一次，这在以前不可想象啊，2016年第11届仅仅百秒惊艳而已，现在几乎就是静展了，而且还加上起降，对于一型目前最先进的战机来说，开放尺度是非常大的，因为静展会透露很多细节，比如这次，还有细心的航空摄影师发现了两架歼-20之间的细微的不同之处，为什么会这么大方地展示？
只能说，歼-30可能已经成型了吧。
记得半年前还神神秘秘的运油-20，这次就大大方方地第一次参展了，说白了，如果保密只能说明数量太少，现在运-20的产能预估比当年美国生产C-17的年产能力都强得多，所以运油-20很快就会大量服役，大型加油机这个短板被补得严严实实。
无人机方面，无侦-10这次也是首次参展，这个名字是服役后的名称，以前在厂商展台叫云影，那是出口型，单发设计，自用的是双发，它也是全球首型投入服役的无人电子侦察机，可以遂行电子侦察、电子对抗、挂载反辐射武器干野鼬鼠任务。
随便数数首次参展的就这么多了，实际上还有很多，每次来航展都收获满满，而且这次拍摄图片也比以前好不少，跟拍摄了好几个T的巨炮奆师们不好比，但每天闲下来翻翻图片，是件很赏心悦目的事情，下回接着聊！