【电动GT赛事将至？保时捷718 Cayman GT4 ePerformance持续测试中】
[懂车帝原创 产品] 2021年慕尼黑国际车展上，保时捷Mission R概念车作为一款纯电动赛车，展示了其对于未来向客户提供纯电动GT赛车的愿景。而其测试原型车718 Cayman GT4 ePerformance自今年的古德伍德速度节公开首秀后，即开启了全球测试之旅，参加到各地的赛车活动中，以测试一系列创新技术设想。
718 Cayman GT4 ePerformance的外观保留了许多Mission R概念车的设计元素，经由来自Porsche Style部门的团队设计出了新车的外观，整体车宽比718 Cayman GT4 Clubsport宽14厘米。
相较于718 Cayman GT4 Clubsport，718 Cayman GT4 ePerformance拥有更加外扩的轮拱，增加的空间有利于安装更宽的18英寸Michelin赛车胎。此外，车身取消了车外后视镜，更好地为车辆减少空气阻力。
而718 Cayman GT4 ePerformance也在718 Cayman的基础上采用了封窗设计，同时拥有全新的前包围和巨大的固定式扰流板。值得注意的是，其中新车的车身材质采用天然纤维复合材料。
延续了Mission R概念车的可持续材料特色，车门所使用的天然纤维复合材料由亚麻制成，为测试目的也使用了回收的碳纤维材料。轮胎由米其林专门打造，含有53%的可回收材料。此外，钉胎和适用于爬坡赛的轮胎也有可持续版本。
718 Cayman GT4 ePerformance的三电系统沿用了保时捷Mission R概念车上的技术，采用了双电机四驱系统，两台永磁同步电机分别位于前后桥上。据官方介绍，在冲刺赛或排位赛的模式下，该动力系统最大功率为1088马力（800千瓦）。新车还采用了900伏高电压平台技术，令动力电池在全充电功率的状态下，电量从5%充至80%仅需要15分钟左右。
此外，该车在模拟比赛中，动力系统可在30分钟，即一场卡雷拉杯比赛的时间内，持续且稳定的输出612马力（450千瓦）最大功率。而对在同一条赛道上单圈最快时间和最高时速而言，718 Cayman GT4 ePerformance与目前992代911 GT3 Cup的性能相当。
