【電動GT賽事将至？保時捷718 Cayman GT4 ePerformance持續測試中】
[懂車帝原創 産品] 2021年慕尼黑國際車展上，保時捷Mission R概念車作為一款純電動賽車，展示了其對于未來向客戶提供純電動GT賽車的願景。而其測試原型車718 Cayman GT4 ePerformance自今年的古德伍德速度節公開首秀後，即開啟了全球測試之旅，參加到各地的賽車活動中，以測試一系列創新技術設想。
718 Cayman GT4 ePerformance的外觀保留了許多Mission R概念車的設計元素，經由來自Porsche Style部門的團隊設計出了新車的外觀，整體車寬比718 Cayman GT4 Clubsport寬14厘米。
相較于718 Cayman GT4 Clubsport，718 Cayman GT4 ePerformance擁有更加外擴的輪拱，增加的空間有利于安裝更寬的18英寸Michelin賽車胎。此外，車身取消了車外後視鏡，更好地為車輛減少空氣阻力。
而718 Cayman GT4 ePerformance也在718 Cayman的基礎上采用了封窗設計，同時擁有全新的前包圍和巨大的固定式擾流闆。值得注意的是，其中新車的車身材質采用天然纖維複合材料。
延續了Mission R概念車的可持續材料特色，車門所使用的天然纖維複合材料由亞麻制成，為測試目的也使用了回收的碳纖維材料。輪胎由米其林專門打造，含有53%的可回收材料。此外，釘胎和适用于爬坡賽的輪胎也有可持續版本。
718 Cayman GT4 ePerformance的三電系統沿用了保時捷Mission R概念車上的技術，采用了雙電機四驅系統，兩台永磁同步電機分别位于前後橋上。據官方介紹，在沖刺賽或排位賽的模式下，該動力系統最大功率為1088馬力（800千瓦）。新車還采用了900伏高電壓平台技術，令動力電池在全充電功率的狀态下，電量從5%充至80%僅需要15分鐘左右。
此外，該車在模拟比賽中，動力系統可在30分鐘，即一場卡雷拉杯比賽的時間内，持續且穩定的輸出612馬力（450千瓦）最大功率。而對在同一條賽道上單圈最快時間和最高時速而言，718 Cayman GT4 ePerformance與目前992代911 GT3 Cup的性能相當。
