1943 年 3 月 15 日，由 9 次"一型"对地攻击和 26 次"零型 21"组成的日本空袭正准备突袭澳大利亚达尔文港。守卫该地区的澳大利亚空军立即起飞了27架喷火MK5，随后双方进行了激烈的空战，但战后令人惊讶的是，在英国空战中保卫伦敦天空的喷火式战斗机被日本的Zero 21以1：4的交换比例击败， MK5被击落，而日本只损失了一架Zero 21。
喷火式战斗机和零式战斗机在澳大利亚北部的空战中
如果只有一场战斗不能说明问题，在接下来的四个月战斗中，喷火战机无敌零这样的场景不断重演，据统计，在短短四个月的时间里，日本损失了五架零型，击落了澳大利亚空军27架喷火MK5战斗机，交换比达到了1：5.4。
那么，为什么在伦敦上空击败德国BF109的喷火式战斗机在南太平洋击败了Zero 21呢？这是飞机性能的差距吗？
<喷火MK5和零型21的性能>h1级"pgc-h-right-arrow"</h1>
在最高时速下，Zero 21使用940马力的Wing 12发动机，最高时速为533 km / h，海拔4，550 m，而Spitfire MK5使用1650 hp Merlin水冷发动机，最高时速为6，300 m / h至603 km / h，毫无疑问在马力和速度方面超过了Zero 21。此外，喷火式战斗机中使用的梅林发动机还具有出色的高空性能。
二战期间著名的梅林发动机
在爬升性能方面，特别是在确定空气击败负值的那一刻的爬升能力方面，零型21重2421千克，喷火战机重2943千克，从功率比来看，喷火式战斗机比零型0.37千克/马力高出0.56千克/马力。影响爬升性能的因素有机翼载荷、空气阻力和螺旋桨直径，这三方面除了机翼载荷零优势外，喷火具有良好的气动形状，半主轴头，在空气阻力和螺旋桨直径方面都有优势。
在俯冲性能上，喷火战斗机在欧洲战场上不如德国的Bf109，但面对体力低、俯冲性能差的零型，喷火战机获胜。
在机动性方面，这一直是零型的传统优势，这要归功于较小的机翼载荷，较小的转弯半径和低空，低速的作战能力。
在武器系统上，喷火式战斗机配备了两挺20毫米机枪和四挺303英寸勃朗宁机枪，堪比零型火力。在防护方面，喷火式战斗机是第一架被全金属力剥皮的英国战斗机，拥有驾驶舱装甲和自封的油箱，在防护方面优于零。
在综合性能方面，喷火在速度、爬升、俯冲、防护、零空低空低速作战、盘旋方面的优势，总的来说，喷火在技术方面比零更先进，那么喷火式战斗机失败的根本原因是什么呢？
众所周知，决定一场战争成败的最关键因素是人，让我们从飞行员的战斗经验和他们采用的空战战术的角度来分析一下。
<H1级"pgc-h-right-arrow">双方飞行员的训练水平，战斗经验比较</h1>
首先看日本零型飞行员，参与进攻澳大利亚的是日本第202海军航空队，他们的前身是精锐的第3航空队，有着非常高的训练水平和战斗经验，他们一般都有1000多个小时的飞行经验。
日本海军第202航空队
值得一提的是日本飞行员的训练体系，日本只有受过良好教育、训练有素的人才可以成为战斗机飞行员，这是日本盟国在战争中横扫太平洋的关键。
澳大利亚空军的喷火式飞行员，不是土生土长的澳大利亚人，都是经历过英国空战、北非和西欧的精英，有着丰富的空战经验。应澳大利亚三次的要求，英国皇家空军战斗机司令部从其现役部队直接派遣了三个中队到澳大利亚，在那里他们还有被称为沙漠王牌的克莱夫·考德威尔中校担任指挥官，并已进入澳大利亚开始强化训练。
"沙漠王牌"克莱夫·考德威尔
从双方飞行员的训练水平和战斗经验来看，可以说双方处于同一水平。
<H1级"pgc-h-right-arrow">双方的空战战术</h1>
日本的零型飞行员空战战术都是基于零型战斗机的机动性，由于零型具有优越的低空低速作战和盘旋能力，所以日本飞行员在空战中会千方百计地将对手拖入纠结之中。而美国人认识到这一点，他们一般都避免与日本机器交战，如果日本机器咬尾巴那么选择摆脱或避免通过高速潜水。
美国和日本飞行员非常了解对方的战术
但来自欧洲战场的喷火式战斗机飞行员却不这么认为，他们傲慢地认为，在欧洲，他们已经击败了德国BF109，后者拥有出色的飞行技巧和出色的飞机性能，并且应该不难击败性能不如德国bf109的日本零型号。因此，他们甚至没有考虑到美国战斗机飞行员向他们介绍的战术和美国的军事反应，而是将他们的欧洲同行转移到南太平洋。
在欧洲战场上，喷火式战斗机和BF109相比是独一无二的，喷火式战斗机在最大飞行速度、火力，特别是水平机动性如转弯半径小，在盘旋方面具有优势，而Bf109在射程、装甲和垂直机动性如俯冲性能方面具有优势，德国战斗机往往采用D-Z战术即高速进近， 一吹一扫，英国战斗机利用其灵活的转弯轻松甩掉德机，掌握战场主动权。
在南太平洋喷火战斗机飞行员面对机身比喷火更轻、机翼载荷更小、转弯半径更小、战斗更激进的零点，仍然遵循欧洲战场盘旋作战的战术，他们试图以低速和"零点"水平作战，这正是零飞行员想要的，喷火战斗机自然而然地成为了更具侵略性的零型目标。
此外，在不列颠群岛上，他们沿着海岸线有雷达线，雷达在100多公里的距离上被探测到，他们确切地知道德国飞机来自哪里，有多少架德国飞机，所以他们可以很容易地拦截德国战机，而南太平洋的喷火飞行员没有这些雷达或信息优势。经常转入日军的陷阱，日本每次都是第一架高速ki-46侦察机启动，一架是监视澳大利亚情报，另一架是引诱喷火式战斗机攻击，就像喷火式战斗机攻击Ki-46侦察机一样，隐藏在太阳或云层方向的零点会突然杀伤， 向喷火战斗机开火。
不列颠群岛海岸外的雷达链
总的来说，喷火战斗机在欧洲战场上没有信息差距优势，再加上最关键的喷火飞行员没有发挥喷火式战斗机的高速性能优势，而是在零型更好的低空低速和零型纠缠，才造就了高性能喷火战斗机打得不好的表现。
< h1 类"pgc-h-right-arrow">摘要</h1>
通过分析，喷火战斗机在主要性能指标上无疑都优于零型，而且飞行员的训练水平和作战经验都比较丰富，决定的是喷火战斗机的糟糕战术，他们严重缺乏对零型性能和零型战术选择的了解，而是傲慢地遵循英德战场战术的经验，随着短击敌人的长度， 这是失败的根源，再加上南太平洋战场，他们不具备不列颠群岛的信息优势，也经常陷入日军的陷阱，这使得喷火式战斗机的优异性能败为零型。