成立于1945年，解散于2016年，中了美国汽车企业的圈套却浑然不知，并越走越深，这就是萨博汽车公司兴衰的真实故事。
瑞典人于1937年成立了萨博（Saab），也称为斯文斯卡航空公司（Svenska Aeroplan A. B）, “A. B” 在瑞典语中是“有限公司”，即英语中的“Ltd” 。最初，这家总部位于斯德哥尔摩的公司是一家瑞典航空航天和国防公司，与豪华车辆没有任何关系。事实上，瑞典人创建这家公司是因为当地政府缺乏优质军用飞机。第二次世界大战期间，该公司制造了飞机。
战后该公司需要额外的收入来源，因此，该公司进行了突破和多元化经营。因此，1947年，这家瑞典公司开始在萨博汽车公司位于特罗尔哈坦的子公司下生产汽车。第一辆量产车是萨博92，他是基于Ursaab的原型，凭借其空气动力学脱颖而出，萨博92的风阻系数为0.30。
萨博92
20世纪50年代，这家瑞典公司也开始制造计算机，到20世纪60年代，它称为飞机计算机领域发挥重要角色。20世纪70年代晚期，萨博公司与斯堪尼亚-瓦比斯公司合并，并称为萨博-斯堪尼亚公司。所有这些联盟都对萨博公司产生了重大影响，但与美国通用汽车公司的联盟明显改变了公司的方向和命运。
1989年，美国通用汽车购买萨博50%的股份时，这注定了该公司永远的命运。乍一看，通用的入驻对于萨博来说似乎是在企业天堂中进行的一次配对，让这家瑞典公司获得了美国的专业知识、财务支持和分销渠道，与此同时，也为通用汽车在欧洲提供了强大的足迹，并进入欧洲奢侈品市场。
然而，这次合作失败了，最终扼杀了这个瑞典品牌，所以，萨博从此之后一切都出问题。外媒指出通用汽车在1989年最初50%的投资使这家商业巨头向萨博的灭亡迈开了关键的第一步。
萨博是一家以设计精美的汽车而闻名的汽车制造商，主要面向小众消费者。这家瑞典汽车制造商是一家将安全和设计置于利润之上的企业，以维护自己的信念。另一方面，通用则专注于利润。收入和庞大的销售数字。通用汽车的业务是制造具有大众市场吸引力的汽车。因此当两家公司成立合资企业时，萨博的方向发生了变化，这一点在进入21世纪之后变得更加明显，当时通用汽车完全拥有该公司，并将其转变为子公司。
通用汽车管理层希望萨博成为一个重新定价的欧宝一样，但萨博肯定不想这样，实际上，双方也的确进行了battle。不幸的是，萨博没有赢得这场battle。因此，这家瑞典公司不得不做出妥协，相继退出萨博96，萨博99和萨博900等汽车，
萨博96
萨博99
萨博900
在通用汽车入驻的这几年里，萨博发布了一些不太受欢迎的车型，比如，1994年推出的新900与欧宝Vectra共享平台、基于斯巴鲁Impreza的萨博9-2x、以及基于雪佛兰开拓者的萨博9-17x。然而，在设计萨博9-2x和9-17x时考虑到了美国消费者，但未能满足通用汽车在市场表现方面的期望，这进一步造就了萨博的默默无闻。
最重要的是欧洲消费者都对这家瑞典公司失去了兴趣，于是，萨博的垮台迫在眉睫。
萨博几乎是性能和安全代名词的日子早已一去不复返了。在毁掉了这家标志性的瑞典公司之后，通用汽车于2010年将其出售给了超级跑车制造商世爵。实际上，在此之前，通用与科尼赛克进行了谈判，但没有成功。世爵接受之后，也没有让萨博释放出一点光彩，有消息指出，由于资金紧张，供应商拒绝向萨博位于特洛夫哈坦的工厂交货。2011年12月，萨博试图向中国投资者那里获得融资，但遭到了通用汽车的阻挠，于是萨博申请破产。
此后，通用汽车否决了世爵与中国浙江青年莲花汽车有限公司和庞大汽车贸易有限公司签订协议的企图。因此，世爵起诉通用汽车，指控通用汽车的行为造成30亿美元的损失，包括它们决定停止与中国投资者的交易。然而，据外媒Auto Express报道，2012年6月，一个名为瑞典国家电动汽车（NEVS）的中国财团收购了萨博，以在萨博9-3的基础上为中国市场制造一款纯电动汽车。最终，NEVS也申请了破产，萨博取消了允许中国公司使用萨博名称的许可协议。