众所周知，中国的汽车工业在新能源赛道上弯道超车了，说超车都是含蓄的，超的都快套圈了。国家的支持，企业的自强，消费者的认可，多方用力，一片欣欣向荣。那您知道咱们现在一共有多少新能源品牌吗？我粗略的数了数，快80个了。
当然您肯定说不出来80个，可能连20个也说不出来。毕竟让大家耳熟能详的就是满大街跑的那几款。蔚小理、比亚迪，可能还有些老牌油车的油改电，这些车是以看得见真车而闻名。当然还有一些品牌我们也是如雷贯耳，但是是以见不到或者产不出而闻名，比如传说中的法拉第，恒驰5。至于还有一些品牌您根本想不到它是汽车。
“刺猬”，您以为是唱摇滚的呢，其实它是汽车；
“速达”，您以为是送快递的呢，其实它是汽车；
“游侠”，您以为是游戏周边呢，其实它是汽车；
“昶洧”，您连这俩字都不认识，您凭什么哪知道它是汽车啊！
据新能源汽车国家监测平台统计，截止到2019年3月国家平台累计注册新能源整车企业达到了635家，成功注册新能源整车企业的有486家，通过“平台符合性检测”的新能源整车企业有450家，通过“车辆符合性检测” 的车型多达5827个。这个数字吓人吧，也不用怕，这635家企业是有生产新能源汽车资格的，不是注册的新能源汽车品牌。我先弄个资格，造不造车再说，这就是老百姓常说的：闲了置，忙了用。
由此可见，国内目前新能源汽车品牌众多，市场巨大，相对而来的必然是新能源汽车市场鱼龙混杂，略显无序。过去我们在市场经济的摸索中经常出现的问题就是“一放就松、一管就严”，现在的新能源市场也有类似的情况，国家支持力度大，一哄而上，等哪天监管严格了，或者经过十年的优胜劣汰，上面说的六百多个企业不知道还能不能剩下十分之一。所以国家也开始逐步的加强规范管理，最新起草的《汽车产业投资管理规定》将规范纯电动汽车投资项目。例如今后纯电动汽车项目审批地方政府说了算，圈钱和圈地的投资将被限制。《汽车产业投资管理规定》同时也提出要求，新建纯电动汽车项目的建设规模中乘用车不能低于10万辆。这样一来，新能源汽车的发展将会逐步走向规范化和专业化，为消费者带来更多优良的产品。
生产制造业的核心是产品，而产品是造出来的不是吹出来的。企业找投资的时候靠的是讲故事，但是面对消费者得靠产品说话，消费者不听故事，你企业的宏图伟业跟买车的人没关系，他们只关心你别倒闭、别停产、别没地方修车。还是再用一句市场经济里常用的话做结语：
消费者们，是“用脚投票”的。