1909年，铃木道雄创建了铃木纺织制造所，经过多年积累，逐步向摩托车行业发展，在1962年左右，铃木公司引进了德国发动机技术专家埃斯·代古纳先生，随后制造出了自己的发动机，由此开启了自己的汽车飞速发展之路。
1984年，中国开始引进汽车制造技术，通过市场换取技术，弥补中国科技发展滞后的缺点，可惜国际知名汽车企业，对中国市场大都不屑一顾，不过铃木公司将目光瞄准了广阔的中华大地，对长安汽车进行了技术支援。
1993年，日本铃木和长安汽车创立了合资品牌长安铃木，日本铃木占据49%股份，长安汽车占据51%股份，由此开启了长安铃木在中国的25年征程。
日本铃木的造车理念是“小巧精致”，小巧精致带来的好处是好停车，不拥堵，省油，长安铃木贯彻了这一理念，并强化了它。
曾经日本铃木提出，要让一款车减少25kg的重量，日本铃木认为自己已经做到了极致，便不再响应这个需求，而长安铃木则从每一个零件减少几克，上万个零件凑在一起，终于是实现了整车减少25kg的目标。
在引进初代奥拓之后，长安铃木曾红极一时，因其造型小巧精致，油耗低廉，保养费用低，更关键点是售价低，比起同时代捷达、桑塔纳，更适合中国国情。
然而，随着时代发展，小巧精致不再是国人追求的，大空间、动力足、舒适度高才是国人的新追求，研究中国人的大众公司，就在空间上做足了功课，逐渐成为中国销量最高的汽车品牌。
反观铃木公司，坚持小巧精致的造车理念，销售量一年不如一年，本就倡导薄利多销的铃木公司，在中国汽车市场这片土壤上，出现了水土不服的情况。
长安铃木多次提出，要向丰田、大众等车企学习，研发一款适合中国人的铃木汽车，贴近实际寻求发展之路，然而日本铃木公司态度十分坚决，称“宁死不向中国市场妥协”，再加上印度市场的吸引，铃木汽车逐渐销声匿迹了。
2018年9月4日，长安汽车发布了一则通过，用1元的价格收购了铃木公司全额的股份，从此由合资公司转变为全资子公司，这也标志着铃木公司全面退出中国市场。
甩掉了日本铃木这个累赘之后，长安汽车发愤图强，寻求生存之道，仅用了一年时间，就研发出了长安汽车的自研发动机，蓝鲸新一代发动机。
蓝鲸新一代发动机燃油效率高、动力响应迅速、静音性高，品质直追日本优质发动机，它来得很及时，在蓝鲸新一代发动机的加持下，长安汽车逐渐缓了过来。
得益于蓝鲸发动机，更适合中国人的长安逸动汽车也发展了起来，累计销量突破了120万辆，成为了长安汽车的中流砥柱。
2022年，长安逸动PLUS又推了新款，在外观、动力、智能、安全、性价比上，都做了升级突破，进一步提升了长安逸动PLUS的市场竞争力。
外观上，秉承长安逸动PLUS一贯的俊朗运动造型，新款逸动PLUS搭配光影渐进式的格栅，显得更为精致，高颜值自带锋芒，符合年轻人的美学，即便是外貌协会的年轻人，也能满意它的造型。
动力上，新款逸动PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.4T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速器，百公里的油耗仅为5.6L，实现动力与油耗的均衡。
智能上，新款逸动PLUS智能再进化，搭载全新Incall 3.0S智能交互系统，更有AI小安语音控制，通过语音进行人机交互，让你的驾驶更具科技感。
安全上，新款逸动PLUS搭载6套安全气囊、540°高清全景影像系统、自适应巡航、车门预警等功能、自动驻车、预碰撞系统等，为你的驾乘保驾护航。
性价比上，新款逸动PLUS仅为10万元起步，在10万出头的国产汽车型号里面，性能、舒适度、安全等方面更优秀。
日本铃木发展很励志，但他对待中国市场始终缺了一份包容心，坚持自己的造车理念没错，但坚持就会和中国汽车市场不协调，正如铃木公司的宣扬“宁死不妥协”，那么退出中国市场也是必然的。
好在长安汽车坚持住了，失去了铃木公司的支柱，反而让它轻装上阵，在汽车市场里发展越来越好，尤其是有了先进的自研发动机技术，以后也将越走越远。
#十年逸动再进化#