今年重庆车展上，福特发布了全新一代福克斯。这款车自从上市以后便以其优良的操控性和皮实耐造的特点赢得了不少消费者的青睐，奠定了它在紧凑级轿车中的霸主地位。
相对于2021款，新车型在外观变化上表现巨大，并对内饰细节部分进行微调，并重新采用了四缸1.5t发动机，就让我们看看这台车有什么更令人欣喜的变化。
新款福克斯算是这代福克斯的中期改款车型，主要外观设计由中国工程师主导完成，前脸的进气格栅变得越来越大，并和车前大灯连接在一起，形成一种开眼角风格。
尺寸巨大的黑色中网突出了运动风格，但仔细看的话，会发现他的中网很多并未打开，可能是考虑到风阻的需要，品牌LOGO的位置也有所微调。
轴距还是2705mm，侧面看上去和老版本没有任何区别。车身尺寸改为4672m，1824mm，1458mm。另外上面增加了行李架功能，又将离地间隙增加到150mm，上马路牙子停车更方便了。
新款福克斯全系拥有铝合金轮圈，采用的玛吉斯轮胎，让它的舒适性和寿命更强。备胎也使用了非全尺寸的玛吉斯品牌，还拥有钢制轮圈。
尾部变化并不明显，单边双出的排气管看上去运动气氛拉满。但是这年月，你敢保证它的两个排气管都是真的吗？一个1.5t的四缸发动机到底需不需要两个排气管，相信懂车的人都明白。
内饰的变化真心不大，无非是将旋钮换挡方式改成了更为古朴的挡把模式，仪表盘增加了一些显示内容。高配置版本还有自适应巡航等，当然和老版本一样，仍然需要多花点钱。
中控台使用的是12.3英寸显示屏，福特和百度合作生产了一款车机系统，特点是反应非常敏捷，针对中国人的具体需求进行调整，哪怕你使用方言也能轻松识别，最大的遗憾是不支持CarPlay。
福特福克斯最大的竞争对手为本田思域，从这次内饰设计偏向于传统来看，福克斯的设计师还是显得比较保守。或许国人已经厌倦了满眼的大屏幕，还是机械的质感更强一些。
一些细节的体验上也进行了优化。新版本福特福克斯的雨刷能覆盖更大面积，并且加了一个档位，2021款经常出现的影响驾驶员视线的问题得到了完美解决。
车辆座椅没有任何变化，只是在靠背处增加了一个字母标识用以区分。1.8m的体验者坐在前排，头部空间还有四指，腿部空间则比较紧凑，需要将座椅调到最后方可安心驾驶，但这直接导致后排乘客的舒适性降低。
福克斯的储物空间有些浪费，明明可以增加的地方却没有设计。比如你很难找到中控台上有专门放手机的地方，这是设计上的一大缺陷。
最重要的来了。2022款的福特福克斯全面换装为四缸发动机，扔掉了之前槽点满满的三缸机，其最大功率为130kw，峰值扭距为243cm。功率增大了一些，扭矩保持不变。值得表扬的是这款四缸机是喝92号汽油的，在现在油价居高不下的今天算是一个极大优点。
虽然发动机变成了四缸机，但是它的变速箱却变为六速自动变速箱，要知道2021款的可是8at变速箱。这一番骚操作结束后，直接让福特福克斯的指导价降低了不少。
处于保护变速箱的需要，福克斯在起步时转速被限制在2500转左右。我们实际测试了一下，急加速时它的轮胎抓地力相当完美，最终百公里加速实测成绩为8.98秒。
刹车距离也是很重要的一面，当全力制动时，车辆的前倾过于明显，导致驾驶员受力太大。不过从外观来看姿态还算完美，36.39米的刹车距离也对得起这个价格。
现在看来，福特福克斯将三缸发动机换回四缸发动机也是消费者选择的结果，国人对三缸机毕竟普遍不接受，这严重影响了国外整车制造商的判断。眼看着好好的一代车型在欧美卖得风生水起，在国内就是波澜不惊，福特也不得不做出妥协，让新款福特福克斯换装了四缸发动机。
从技术层面上来讲，这次新版升级可能还导致福特福克斯的性能有所降低，但他确实抓住了中国消费者对于三缸发动机的厌恶心理。这种适用市场需求的做法还是值得表扬的。至于它的销量如何，我们只能等待市场的检验。