截止到2022年上半年，新能源车在中国保有量首次超过1000万辆，其中一些被称为“造车新势力”的中国新能源汽车品牌占据了重要地位，他们以与众不同的产品设计、智能科技的人机互动、互联网化的营销模式，给传统汽车行业带来了巨大的改变，也给消费者带来了全新的体验。
轮胎作为汽车不可或缺的零部件，却很容易被消费者忽视，但其实轮胎对于汽车的性能、舒适度都是极为重要的一环。新能源车的飞速发展，对轮胎行业也提出了更高、更新的要求。而现有的燃油车轮胎只能满足新能源车某些方面的主打性能。在此背景下，浦林品牌应运而生，专注新能源车胎研发，并提出了超前的GCE（地表触达效率）的电动轮胎研发理念，满足电动车既节能，又舒适，还兼顾操控感的需求。在当下新能源车蓬勃发展的时代，浦林的横空出世，可以说是恰逢其时！
浦林(PRINX)是浦林成山布局电动车轮胎赛道的一项重要举措，品牌定位非常明确，针对中国乃至全世界新能源车的用户，“为电动时代而生”，全面聚焦高性能电动车轮胎研发，浦林的品牌使命是“用可感知的科技帮助人们探索生活，不为某些人而为每个人”，我们也很好奇，对于轮胎来说，它的性能和创新的科技如何被感知？ 电动车轮胎和传统油车轮胎又有什么本质不同呢？
8月12日，浦林成山将举办首届“浦林创想日”活动，以与用户共创共生的方式，与用户代表直接对话，届时全力打造的新能源车轮胎品牌浦林及轮胎新品也将正式亮相。在此之前，很荣幸与浦林成山控股有限公司副总裁于航先生进行了一次深入的交流，深入了解了浦林在品牌、产品、市场和渠道方面的发展规划，下面就让我们全面揭秘这个中国轮胎新势力——浦林品牌的出圈密码。
浦林成山控股有限公司副总裁于航先生
曾经作为国际一线轮胎品牌资深高管的于航，始终有一个愿望就是要为中国品牌做一些事情，让中国自主轮胎品牌进入中国乃至世界的头部企业行列。作为中国轮胎“新智造”的代表企业，浦林成山46年来始终坚持 “引领轮胎创新”，正是在以技术创新为企业发展的核心战略下，浦林成山的企业高层在几年前就洞察到新能源车将成为中国乃至世界汽车市场最具发展潜力的细分市场。因此全新品牌浦林以新能源赛道为切入点，定位“为电动时代而生”，专注于高性能新能源车胎产品，同时多维度地创新用户体验，重新定义性能新标杆与品牌新玩法。
1。
李耕：作为轮胎行业里的“新势力”，浦林自然会跳脱出传统轮胎企业纯技术层面“直给”的传播方式，既然定位是面向电动车的，那么在品牌发展策略方面是怎么区别于其他传统的轮胎品牌？
于航：浦林的定位从一开始就非常明确，面向中国以及全世界新能源车的用户，“为电动时代而生”。
这里有两个核心点：第一，要用可感知的科技去帮助用户探索生活，要让用户能够直观感受到浦林在科技和技术上的投入。第二，浦林产品的设计初衷就是为每一个用户，而不只是为某一些用户。
现在十几、二十几万的电动车就可以让每一位普通消费者甚至是年轻消费者享受到原本只有燃油跑车或豪华车才能带来的高性能、高品质的体验。浦林也希望所有用户都能够享受到可感知的轮胎科技、轮胎性能带来的体验和好处。我们不是要做服务少数人不考虑成本的产品，而是期待做所有用户都能买得开心、用的放心的产品，这就像让一个人得90分，和让100万人都得90分。跟用户的沟通方式也是浦林在品牌策略方面的不同。电动车用户在年轻化，他们就是普通的消费者，他们不需要成为汽车专家，浦林要用他们能够听得懂的语言、能够感受到的方式去沟通。
2。
李耕：一个成功的轮胎品牌，自然离不开它多年的技术积累，以及对产品研发的持续投入。虽然浦林属于一个全新的电动车轮胎品牌，但浦林成山已经有46年的历史，这样的历史积淀能为浦林相比其他轮胎品牌带来哪些优势呢？
于航：浦林的优势首先是在企业层面。浦林成山在中国自主品牌里历史很悠久，是很有技术积累和沉淀的一家企业。比如中国子午线轮胎第一条生产线就是在浦林成山，有国家级企业创新中心、全球两大绿色智能生产基地，在山东省轮胎行业里第一个申请工厂能耗体系，在创新研发与智能制造方面都走在行业前列。今年还建成了国内首家实现智能化测试的轮胎消声室。
浦林成山在商用车领域里有一个“智安达”品牌，是国内第一个提供轮胎从销售到后续的维修和保养，全生命周期服务解决方案的品牌，大大降低轮胎的使用成本，帮助车队客户实现降本增效。
第二是具有核心竞争力的团队。浦林成山拥有一支国际化和专业化的团队，很多高级管理人员、专业人员在这个行业有多年积累，在销售、营销、市场，还有数字化、生产和研发等专业领域里都具有丰富的实战经验。
第三是新能源技术储备开始得非常早。早在5年前，浦林就开始进行新能源技术的研发和储备。我们与十余家科研院所成立了新能源协同研究室，也很早就开始与新能源车进行配套项目的联合开发，而且新产品已经到了量产阶段。
第四是渠道领域。目前消费者可以在将近1.8万家零售门店，买到浦林成山旗下乘用车的产品，十分便捷。而且近年来我们在渠道数字化方面，一直走在行业前列，以数字技术赋能渠道与合作伙伴。浦林已经全部打通了从工厂、经销商、零售门店到消费者四个环节的数字化。能够清晰呈现每天消费者采购了哪些轮胎，装在了什么车上，渠道里面的库存和销量情况，通过对这些数据的管理，能够更好地服务合作伙伴与用户，对电动车普及率高的区域可以实现生产以及库存的精益化匹配和服务。
3。
李耕：轮胎与汽车之间既有依附关系，又相对独立。一款性能优异的轮胎产品是能为汽车的品牌影响力加分的。因此轮胎的市场定位与传播方式也显得尤为重要。浦林的产品定位专注于电动车，而市场营销方向是面向年轻群体的，那么浦林会用哪些年轻人喜欢的沟通方式进行交流？
于航：对于市场定位，浦林并不是只面向年轻用户，主要是因为现在的汽车消费群体在年轻化，用户里面肯定也包括有年轻心态的人。
轮胎里面有200多种原材料，涉及很多像高分子、化学、物理、材料等不同领域的学科，轮胎专业其实是很复杂的。汽车上包括加速、静音、舒适、安全、水漂等绝大多数的功能，都是需要轮胎去配合实现的。而每条轮胎与地面接触的面积只有手掌大小，要完成这么多的功能，可见轮胎是非常重要的。中国这么多轮胎企业，每年在科研方面这么大的预算投入，持续不断有新技术被研发出来。作为一个轮胎人，我们有使命要为这个品类发声。浦林希望用可感知的沟通方式，让消费者尤其是电动车用户了解轮胎能够帮助车辆完成哪些性能方面的诉求，从而帮助他们选择最适合的轮胎产品。
对于可感知的沟通方式，首先，要在功能性上用消费者能听得懂的语言进行沟通。比如电动车消费者诉求比较强烈的是车内静音。缺少了发动机噪音之后，胎噪控制就显得尤为重要了。使用静音棉的浦林轮胎，空腔噪音可以降低12.6分贝，这对于电动车是非常明显的区别。对于乘用车来说，轮胎要占到整车将近20-25%的能源消耗，这是很大一个比重，如果能够降低轮胎滚动阻力就可以让车跑得更远。这些都是浦林与用户功能性方面的沟通。
其次，是情感方面的沟通，不能只强调这个产品的功能性，还要让用户可感知。除了前面说到的性能和功能方面，颜值也很重要。前不久，浦林获得了意大利的A’DESIGN AWARD奖、法国DNA等三项国际设计大奖，这就能够看出它是和别的产品不一样，它可以很好玩，它也可以有颜值，甚至将来轮胎产品可以定制化，还可以有颜色，这些其实都是浦林现在及将来要发展的方向。
4。
李耕：传统轮胎品牌日常的传播形式往往是以技术为主，对于普通消费者很难产生共鸣。而8月12号浦林要举办的创想日活动，是希望能打破这样的界限吗？
于航：在轮胎行业，做这样一个与用户“玩”在一起的活动，浦林应该是第一个。这个活动之所以叫创想日，就是希望与用户一起去创造、去分享、去沟通、去畅想，与用户共同展望未来，展望绿色交通出行新生活。它也是品牌方倾听、对话消费者的活动。我们希望以后每年都能与用户和生态体系里的合作伙伴，一起去做这样一个创想日活动，始终与消费者站在一起，玩在一起。
5。
李耕：轮胎品牌除了要在产品上具有特点和优势，渠道建设也非常重要，被赋予“新势力”称号的浦林轮胎在渠道方面，除了现有的1.8万个零售门店，还有哪些新的渠道模式呢？
于航：现有的这些零售门店首先构成了全面的线下网络，可以提供传统的服务和采购。未来还会有一些品牌和消费者互动的门店，在这里更多是品牌文化的输出，例如很多life style品类等。浦林讲究探索和共创，所以会把这些价值观和品牌理念，延伸到轮胎以外其他的产品。
同时我们会大力发展线上渠道。首先，会通过官微、各个大流量平台、公众号等消费者高频触达的渠道；其次，会在大电商平台上，比如我们的浦林京东自营旗舰店，以及官方网站等与用户展开互动交流。目前用户给到的反馈就觉得很好玩、很新奇，沟通和互动的方式也都不一样。
未来，还会有更加多元全面的渠道。比如为车队用户、集团用户甚至主机厂的粉丝群和用户群体等提供相对应的沟通方式，让他们有机会接触、了解，最终购买浦林的产品。
不久前，我们与京东签署了战略协议，合作内容涵盖电动车轮胎的品类增长、电动车用户数据挖掘、轮胎使用生命周期洞察、商用车轮胎合作、线上线下创新零售体验等。京东是目前中国最大的电商消费平台之一，拥有非常雄厚广大的用户群体，京东用户的画像和我们浦林品牌非常贴合，并且我们同样拥有“产品+服务”的理念。另外，京东的京车会在全国160个城市1400多家门店，也将会在线下作为浦林的有效补充，进一步拓展用户服务场景，共同为用户带来更便捷、优质的产品与服务体验。
通过与于总的交流，我们看到了浦林品牌致力于提高中国轮胎品牌影响力的信心和决心，作为轮胎行业里的一个“新势力”品牌，浦林品牌将自己的定位精准地指向新能源车市场，是在正确的时间、以大胆的方式、走在了正确的道路上。一方面浦林成山在创新研发已经走在行业前列，同时开创性的用户思维在轮胎行业也具有一定的前瞻性。我们有理由相信，浦林品牌不仅能实现给自己设定的，即三年内成为电动车轮胎领域专家的目标，更将带动轮胎行业，乃至整个汽车后市场的转型升级。
Tips：
实现GCE的最大化才是真正好的电动车轮胎
浦林品牌推出了两个新产品：一个叫创域XLAB COMFORT EV，属于舒适性电动车轮胎；另一个叫探域XNEX SPORT EV，属于运动型电动车轮胎。
基于广泛消费者对于电动车各方面表现的需求，浦林推出了一个研发理念“GCE”（Ground Contact Efficiency），轮胎地表触达效率。除了大家比较熟悉的3项性能：滚阻、湿滑和噪音，还增加了磨耗、操控、舒适性，并把这6个综合性能做到高水平的均衡，实现GCE的最大化，不仅让能源使用效率提升，同时能够保持常规的性能也能得到提升，这才是一款好的电动车轮胎。
探域有大胎肩设计和复合式胎肩花纹块能够在高速过弯时保持操控稳定性、源于特殊配方的超低滚阻、出色的水漂和湿地制动表现以及已经获得三个国际设计大奖的刀锋设计。还有最高可以降低12.6分贝空腔噪音的吸音技术，以及在零下30度也能正常工作的自愈合技术。浦林还有1大高标准是轮胎上的标签等级，其代表性规格255/45R19的标签等级是AA2级，表示滚阻是A级，湿地抓地力是A级，噪音是2级（车外噪音），这是目前为止已知同类产品里面最高的等级。
创域主要是面向舒适型城市通勤的电动汽车，也是在GCE的研发理念下，拥有出色的性能。与探域不同的是，除了均衡性能以外，创域的卖点主打的是静音舒适、湿地安全、耐磨性能和美学设计。标签等级也达到了AB2级，其中滚阻是A级，湿地制动性能是B，噪音同样是2级。