截止到2022年上半年，新能源車在中國保有量首次超過1000萬輛，其中一些被稱為“造車新勢力”的中國新能源汽車品牌占據了重要地位，他們以與衆不同的産品設計、智能科技的人機互動、網際網路化的營銷模式，給傳統汽車行業帶來了巨大的改變，也給消費者帶來了全新的體驗。
輪胎作為汽車不可或缺的零部件，卻很容易被消費者忽視，但其實輪胎對于汽車的性能、舒适度都是極為重要的一環。新能源車的飛速發展，對輪胎行業也提出了更高、更新的要求。而現有的燃油車輪胎隻能滿足新能源車某些方面的主打性能。在此背景下，浦林品牌應運而生，專注新能源車胎研發，并提出了超前的GCE（地表觸達效率）的電動輪胎研發理念，滿足電動車既節能，又舒适，還兼顧操控感的需求。在當下新能源車蓬勃發展的時代，浦林的橫空出世，可以說是恰逢其時！
浦林(PRINX)是浦林成山布局電動車輪胎賽道的一項重要舉措，品牌定位非常明确，針對中國乃至全世界新能源車的使用者，“為電動時代而生”，全面聚焦高性能電動車輪胎研發，浦林的品牌使命是“用可感覺的科技幫助人們探索生活，不為某些人而為每個人”，我們也很好奇，對于輪胎來說，它的性能和創新的科技如何被感覺？ 電動車輪胎和傳統油車輪胎又有什麼本質不同呢？
8月12日，浦林成山将舉辦首屆“浦林創想日”活動，以與使用者共創共生的方式，與使用者代表直接對話，屆時全力打造的新能源車輪胎品牌浦林及輪胎新品也将正式亮相。在此之前，很榮幸與浦林成山控股有限公司副總裁于航先生進行了一次深入的交流，深入了解了浦林在品牌、産品、市場和管道方面的發展規劃，下面就讓我們全面揭秘這個中國輪胎新勢力——浦林品牌的出圈密碼。
浦林成山控股有限公司副總裁于航先生
曾經作為國際一線輪胎品牌資深高管的于航，始終有一個願望就是要為中國品牌做一些事情，讓中國自主輪胎品牌進入中國乃至世界的頭部企業行列。作為中國輪胎“新智造”的代表企業，浦林成山46年來始終堅持 “引領輪胎創新”，正是在以技術創新為企業發展的核心戰略下，浦林成山的企業高層在幾年前就洞察到新能源車将成為中國乃至世界汽車市場最具發展潛力的細分市場。是以全新品牌浦林以新能源賽道為切入點，定位“為電動時代而生”，專注于高性能新能源車胎産品，同時多元度地創新使用者體驗，重新定義性能新标杆與品牌新玩法。
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李耕：作為輪胎行業裡的“新勢力”，浦林自然會跳脫出傳統輪胎企業純技術層面“直給”的傳播方式，既然定位是面向電動車的，那麼在品牌發展政策方面是怎麼差別于其他傳統的輪胎品牌？
于航：浦林的定位從一開始就非常明确，面向中國以及全世界新能源車的使用者，“為電動時代而生”。
這裡有兩個核心點：第一，要用可感覺的科技去幫助使用者探索生活，要讓使用者能夠直覺感受到浦林在科技和技術上的投入。第二，浦林産品的設計初衷就是為每一個使用者，而不隻是為某一些使用者。
現在十幾、二十幾萬的電動車就可以讓每一位普通消費者甚至是年輕消費者享受到原本隻有燃油跑車或豪華車才能帶來的高性能、高品質的體驗。浦林也希望所有使用者都能夠享受到可感覺的輪胎科技、輪胎性能帶來的體驗和好處。我們不是要做服務少數人不考慮成本的産品，而是期待做所有使用者都能買得開心、用的放心的産品，這就像讓一個人得90分，和讓100萬人都得90分。跟使用者的溝通方式也是浦林在品牌政策方面的不同。電動車使用者在年輕化，他們就是普通的消費者，他們不需要成為汽車專家，浦林要用他們能夠聽得懂的語言、能夠感受到的方式去溝通。
2。
李耕：一個成功的輪胎品牌，自然離不開它多年的技術積累，以及對産品研發的持續投入。雖然浦林屬于一個全新的電動車輪胎品牌，但浦林成山已經有46年的曆史，這樣的曆史積澱能為浦林相比其他輪胎品牌帶來哪些優勢呢？
于航：浦林的優勢首先是在企業層面。浦林成山在中國自主品牌裡曆史很悠久，是很有技術積累和沉澱的一家企業。比如中國子午線輪胎第一條生産線就是在浦林成山，有國家級企業創新中心、全球兩大綠色智能生産基地，在山東省輪胎行業裡第一個申請工廠能耗體系，在創新研發與智能制造方面都走在行業前列。今年還建成了國内首家實作智能化測試的輪胎消聲室。
浦林成山在商用車領域裡有一個“智安達”品牌，是國内第一個提供輪胎從銷售到後續的維修和保養，全生命周期服務解決方案的品牌，大大降低輪胎的使用成本，幫助車隊客戶實作降本增效。
第二是具有核心競争力的團隊。浦林成山擁有一支國際化和專業化的團隊，很多進階管理人員、專業人員在這個行業有多年積累，在銷售、營銷、市場，還有數字化、生産和研發等專業領域裡都具有豐富的實戰經驗。
第三是新能源技術儲備開始得非常早。早在5年前，浦林就開始進行新能源技術的研發和儲備。我們與十餘家科研院所成立了新能源協同研究室，也很早就開始與新能源車進行配套項目的聯合開發，而且新産品已經到了量産階段。
第四是管道領域。目前消費者可以在将近1.8萬家零售門店，買到浦林成山旗下乘用車的産品，十分便捷。而且近年來我們在管道數字化方面，一直走在行業前列，以數字技術賦能管道與合作夥伴。浦林已經全部打通了從工廠、經銷商、零售門店到消費者四個環節的數字化。能夠清晰呈現每天消費者采購了哪些輪胎，裝在了什麼車上，管道裡面的庫存和銷量情況，通過對這些資料的管理，能夠更好地服務合作夥伴與使用者，對電動車普及率高的區域可以實作生産以及庫存的精益化比對和服務。
3。
李耕：輪胎與汽車之間既有依附關系，又相對獨立。一款性能優異的輪胎産品是能為汽車的品牌影響力加分的。是以輪胎的市場定位與傳播方式也顯得尤為重要。浦林的産品定位專注于電動車，而市場營銷方向是面向年輕群體的，那麼浦林會用哪些年輕人喜歡的溝通方式進行交流？
于航：對于市場定位，浦林并不是隻面向年輕使用者，主要是因為現在的汽車消費群體在年輕化，使用者裡面肯定也包括有年輕心态的人。
輪胎裡面有200多種原材料，涉及很多像高分子、化學、實體、材料等不同領域的學科，輪胎專業其實是很複雜的。汽車上包括加速、靜音、舒适、安全、水漂等絕大多數的功能，都是需要輪胎去配合實作的。而每條輪胎與地面接觸的面積隻有手掌大小，要完成這麼多的功能，可見輪胎是非常重要的。中國這麼多輪胎企業，每年在科研方面這麼大的預算投入，持續不斷有新技術被研發出來。作為一個輪胎人，我們有使命要為這個品類發聲。浦林希望用可感覺的溝通方式，讓消費者尤其是電動車使用者了解輪胎能夠幫助車輛完成哪些性能方面的訴求，進而幫助他們選擇最适合的輪胎産品。
對于可感覺的溝通方式，首先，要在功能性上用消費者能聽得懂的語言進行溝通。比如電動車消費者訴求比較強烈的是車内靜音。缺少了發動機噪音之後，胎噪控制就顯得尤為重要了。使用靜音棉的浦林輪胎，空腔噪音可以降低12.6分貝，這對于電動車是非常明顯的差別。對于乘用車來說，輪胎要占到整車将近20-25%的能源消耗，這是很大一個比重，如果能夠降低輪胎滾動阻力就可以讓車跑得更遠。這些都是浦林與使用者功能性方面的溝通。
其次，是情感方面的溝通，不能隻強調這個産品的功能性，還要讓使用者可感覺。除了前面說到的性能和功能方面，顔值也很重要。前不久，浦林獲得了意大利的A’DESIGN AWARD獎、法國DNA等三項國際設計大獎，這就能夠看出它是和别的産品不一樣，它可以很好玩，它也可以有顔值，甚至将來輪胎産品可以定制化，還可以有顔色，這些其實都是浦林現在及将來要發展的方向。
4。
李耕：傳統輪胎品牌日常的傳播形式往往是以技術為主，對于普通消費者很難産生共鳴。而8月12号浦林要舉辦的創想日活動，是希望能打破這樣的界限嗎？
于航：在輪胎行業，做這樣一個與使用者“玩”在一起的活動，浦林應該是第一個。這個活動之是以叫創想日，就是希望與使用者一起去創造、去分享、去溝通、去暢想，與使用者共同展望未來，展望綠色交通出行新生活。它也是品牌方傾聽、對話消費者的活動。我們希望以後每年都能與使用者和生态體系裡的合作夥伴，一起去做這樣一個創想日活動，始終與消費者站在一起，玩在一起。
5。
李耕：輪胎品牌除了要在産品上具有特點和優勢，管道建設也非常重要，被賦予“新勢力”稱号的浦林輪胎在管道方面，除了現有的1.8萬個零售門店，還有哪些新的管道模式呢？
于航：現有的這些零售門店首先構成了全面的線下網絡，可以提供傳統的服務和采購。未來還會有一些品牌和消費者互動的門店，在這裡更多是品牌文化的輸出，例如很多life style品類等。浦林講究探索和共創，是以會把這些價值觀和品牌理念，延伸到輪胎以外其他的産品。
同時我們會大力發展線上管道。首先，會通過官微、各個大流量平台、公衆号等消費者高頻觸達的管道；其次，會在大電商平台上，比如我們的浦林京東自營旗艦店，以及官方網站等與使用者展開互動交流。目前使用者給到的回報就覺得很好玩、很新奇，溝通和互動的方式也都不一樣。
未來，還會有更加多元全面的管道。比如為車隊使用者、集團使用者甚至主機廠的粉絲群和使用者群體等提供相對應的溝通方式，讓他們有機會接觸、了解，最終購買浦林的産品。
不久前，我們與京東簽署了戰略協定，合作内容涵蓋電動車輪胎的品類增長、電動車使用者資料挖掘、輪胎使用生命周期洞察、商用車輪胎合作、線上線下創新零售體驗等。京東是目前中國最大的電商消費平台之一，擁有非常雄厚廣大的使用者群體，京東使用者的畫像和我們浦林品牌非常貼合，并且我們同樣擁有“産品+服務”的理念。另外，京東的京車會在全國160個城市1400多家門店，也将會線上下作為浦林的有效補充，進一步拓展使用者服務場景，共同為使用者帶來更便捷、優質的産品與服務體驗。
通過與于總的交流，我們看到了浦林品牌緻力于提高中國輪胎品牌影響力的信心和決心，作為輪胎行業裡的一個“新勢力”品牌，浦林品牌将自己的定位精準地指向新能源車市場，是在正确的時間、以大膽的方式、走在了正确的道路上。一方面浦林成山在創新研發已經走在行業前列，同時開創性的使用者思維在輪胎行業也具有一定的前瞻性。我們有理由相信，浦林品牌不僅能實作給自己設定的，即三年内成為電動車輪胎領域專家的目标，更将帶動輪胎行業，乃至整個汽車後市場的轉型更新。
Tips：
實作GCE的最大化才是真正好的電動車輪胎
浦林品牌推出了兩個新産品：一個叫創域XLAB COMFORT EV，屬于舒适性電動車輪胎；另一個叫探域XNEX SPORT EV，屬于運動型電動車輪胎。
基于廣泛消費者對于電動車各方面表現的需求，浦林推出了一個研發理念“GCE”（Ground Contact Efficiency），輪胎地表觸達效率。除了大家比較熟悉的3項性能：滾阻、濕滑和噪音，還增加了磨耗、操控、舒适性，并把這6個綜合性能做到高水準的均衡，實作GCE的最大化，不僅讓能源使用效率提升，同時能夠保持正常的性能也能得到提升，這才是一款好的電動車輪胎。
探域有大胎肩設計和複合式胎肩花紋塊能夠在高速過彎時保持操控穩定性、源于特殊配方的超低滾阻、出色的水漂和濕地制動表現以及已經獲得三個國際設計大獎的刀鋒設計。還有最高可以降低12.6分貝空腔噪音的吸音技術，以及在零下30度也能正常工作的自愈合技術。浦林還有1大高标準是輪胎上的标簽等級，其代表性規格255/45R19的标簽等級是AA2級，表示滾阻是A級，濕地抓地力是A級，噪音是2級（車外噪音），這是目前為止已知同類産品裡面最高的等級。
創域主要是面向舒适型城市通勤的電動汽車，也是在GCE的研發理念下，擁有出色的性能。與探域不同的是，除了均衡性能以外，創域的賣點主打的是靜音舒适、濕地安全、耐磨性能和美學設計。标簽等級也達到了AB2級，其中滾阻是A級，濕地制動性能是B，噪音同樣是2級。