文\秦叔宝
中国汽车质量网发布了2021年售价在18万元以上的中型车质量排行榜单，向来以质量好著称的日系中型车只有一款丰田亚洲龙上榜，荣登榜眼，但亚洲龙的销量却打不过同宗同族的卡罗拉、凯美瑞等等，更不用说其他车型了，这到底是为什么？亚洲龙到底是“沧海遗珠”还是“输”而不自知？
丰田内斗严重，竞争空间狭小。亚洲龙是一汽丰田推出的产品，一汽丰田一直推行双车战略，卡罗拉和荣放的销量支撑起了一汽丰田的半壁江山。亚洲龙定位中型车，虽然不与这两款主推车型形成竞争关系，但一汽丰田对它的营销力度确实比不上对“亲兄弟”的投入大。
除了内部的竞争，来自“表兄弟”的竞争也没有缺席，同宗的广汽丰田就是将枪口直指亚洲龙，广汽丰田主推车型凯美瑞同样定位为中型车，厂商指导价比亚洲龙低两万元。虽然不知道一汽丰田和广汽丰田谁更得丰田秀臣的真传，但亚洲龙在凯美瑞面前是被狠狠地伤害了。
智能化落后，便利性低。现在的汽车已经逐步从交通工具变为出行伴侣了，衡量一辆车的好坏不仅仅是省油耐用，它还被赋予了更多功能和意义，智能化是汽车发展的一个趋向。根据车主反映，亚洲龙的智能化设备存在一些不太便利的设计，比如HOLD没有记忆功能，每次重启后要重新连WIFI，全系则是没有OTA升级，Wi-Fi热点。
而且2022款亚洲龙没有标配carplay和carlife，只标配了车联网，虽然车联网免费使用5年，但每月1G的流量实在是难以支撑出行需求。并且连常用的前后驻车雷达、360°全景影像、倒车影像也不是标配，不少车主吐槽360°全景影像堪比老人机画质。
审美过时，实用性减弱。搜索亚洲龙内饰，第三个词条就是“亚洲龙内饰太难看”，看来亚洲龙内饰难看已经成为了有目共睹的事实。不幸的是，2022款亚洲龙仍然以老面貌和大家相见，唯一有新意的地方在于为了凸显数字化的科技感，它使用了全新的液晶仪表盘，并换装了一块面积更大的悬浮式触控屏，其略显夸张的尺寸，看上去不太协调。
之前车主普遍反映的异味大、缝隙大、塑料材质的质感不好的问题仍然存在。而且中控屏两侧的物理按键也被取消，不难理解这是丰田为了营造科技氛围感而做出的努力，但好像有些画蛇添足了。以前的丰田凭借着实用性强的内饰以及大量保留的实体按键，为车主提供了便利的操作环境，那么如今的亚洲龙仿佛内饰实用性和美观两不占了。
养护成本高。根据中保研在2021年发布的“百款汽车零整比系数”统计来看，丰田亚洲龙零整比系数达到了惊人的540.08%，位居全榜第十位，与诸多豪华品牌车型不相上下。按照中保研的调研来说，正常平均水平一台车按拆配件的卖法价格是3.5台新车的价格，但亚洲龙的整车配件价格却达到了新车价格的5.4倍。这也意味着，该车在后期维修、保养的费用会远远高出一般家用的范畴。
小结：
丰田亚洲龙销量颓势并不是因为无人赏识，而是其自身存在智能化落后，便利性低，审美过时，实用性减弱，养护成本高，外部又存在丰田内斗严重，竞争空间狭小的原因，那么你觉得亚洲龙值得买吗？