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Segovia渡槽，别名El Puente（西班牙语：“The Bridge”），罗马皇帝图拉真（公元98年至117年在位）时期修建的输水结构，目前仍在使用；它从Rio Frio河向西班牙塞戈维亚市输水16公里（10英里）。该输水渡槽是保存最完好的罗马工程之一，1985年被联合国教科文组织指定为塞戈维亚世界遗产。遗产编号：311rev
2006年，遗址被世界古迹基金会列入世界古迹观察。
塞哥维亚（Segovia）是西班牙中部的一座城市，位于西班牙中西部卡斯蒂利亚和莱昂自治区。这座重要的城市有着丰富的历史和人文景观，它位于梅里达和萨拉戈萨之间的一条重要贸易路线上。在古代历史上，这是一个重要的凯尔特人定居点，后来被罗马人控制。城市坐落于一座陡峭而孤立的小山上，建于两条河流的交汇处，位于罗马两个重要定居点凯撒·奥古斯塔（Caesaugusta）和埃梅里塔（Emerita）之间的主要道路上。
塞哥维亚（西班牙语：Segovia）是一座西班牙城市，也是卡斯蒂利亚-莱昂自治区塞哥维亚省的省会
随着城市的不断扩张，人口渐渐增多，城市附近缺乏淡水，这就导致需要一条输水渠，为该城镇供水。
塞哥维亚（Segovia）输水渡槽的实际水道系统长度接近10.6英里（17公里）。是从距离拉阿塞贝达市11英里的Rio Frio河中输水运送到城市，这条河位于群山之上，属于瓜达拉马山脉。
罗马人喜欢泉水作为水源。与河流相比，泉水污染风险较小，水质更纯净。但在塞戈维亚地区，罗马人不得不以Rio Frio河作为水源。Rio Frio河位于13509英尺（1255米）的高度，水首先收集在一个水箱中，然后通过一条通道引到第二座塔。在那里，水被分流到渡槽起点的通道中。渡槽通道全长14公里与山谷、丘陵和城市融为一体，营造出一种宏伟和不朽的感觉。
通道将水通过起伏的丘陵地带，一直输送到塞戈维亚和阿尔查城堡。城堡本身建于12世纪。
从塞戈维亚俯瞰阿尔查城堡
这条输水渡槽的确切建造时间从未100%准确地确定过。由于它没有任何关键的铭文来帮助确定年代，这个建筑在很长一段时间内一直是历史学家们高度争论的话题。大多数专家学者都同意的是公元1世纪的总时间表。这将建筑时期定在了罗马皇帝多米提安、图拉真和奈尔瓦统治时期。
Segovia输水渡槽由约24000块深色花岗岩建造而成，有趣的是，它们最初是在没有任何砂浆的情况下建造的。地上部分长728米（2388英尺），由165个高9米（30英尺）的拱门组成。在中央，地形的倾斜需要两层拱门；在那里，该建筑高出地面28.5米（93.5英尺）。罗马人通过建造一个两层楼高的石拱门来弥合这一差距，石拱门支撑着上方的一部分墙和水道。
干砌，不用砂浆
修建渡槽的花岗岩都是在当地开采的，距离塞戈维亚约3.1英里（5公里），这是一个不小的壮举，许多花岗岩块重一吨，最大的块重两吨。整个渡槽桥重近20000吨。
这座渡槽桥只是整个供水水道的一小部分，大约占全长的5%。
从空中俯瞰塞戈维亚渡槽
渡槽受到的第一个重大威胁是在阿方索六世统治期间。公元1072年，柏柏尔穆斯林托莱多国王叶海亚·伊本·伊斯梅尔·马蒙试图征服塞戈维亚。在这一过程中，渡槽的一部分受到损坏，约36个拱门。后来，一些错位的花岗岩块被阿方索六世用于加固他的城堡。
1483年左右，卡斯蒂利亚·莱昂（Castile yón）的伊莎贝拉一世（Isabella I）统治期间，受损的拱门被尽可能准确地重建。
到了19世纪和20世纪，塞戈维亚城市现代化和机动车辆的出现，威胁到了渡槽的生存，尽管它于1985年与整个塞戈维亚老城一起被纳入联合国教科文组织世界遗产名录。
segovia渡槽处于繁忙的交通路口，车辆在古罗马拱门之间的几条车道上来回穿行。当地官员们甚至提议拆除其中一个中央拱门，以缓解交通流量。
夜景
交通是对渡槽的一大威胁，因为许多过往车辆的振动导致了裂缝并使结构不稳定。在20世纪80年代末，工程师们恳求公众，声称交通堵塞和对纪念碑安全的持续忽视将导致纪念碑即将倒塌。
在这一令人不安的警告之后，欧洲委员会派出了一个由多名首席工程师组成的代表团，以确定渡槽的实际状态。证明了导致渡槽劣化的几个关键方面，主要是石头风化、车辆污染和持续振动。
1992年，渡槽桥下和桥周围的所有交通车辆都被禁止通行。在取得这一成就之后，当地行政委员会开始了一场专门的保护运动，进行了许多关键的努力，以期延长西班牙国宝的寿命。
车辆已不允许从拱门下通过
塞戈维亚输水渡槽，一座巨大而令人难以置信的建筑。它统治着塞戈维亚，是影响深远的罗马帝国及其辉煌成就的不可动摇的见证。它也是伊比利亚半岛保存最完好的古罗马作品之一。
这座不朽的建筑在建成近2000年后仍然屹立不倒，与第一天一样令人惊叹。他的输水功能在今天仍在继续使用。尽管数百年来对其进行了一些修复，但没有改变任何原始结构。
2009年11月，西班牙与教科文组织世界遗产中心合作，在塞戈维亚举办了一次技术研讨会。研讨会确认迫切需要实施一项管理计划来保护和维护纪念碑。2010年冬末，在纽约市索菲亚女王西班牙研究所举办的展览《Castile León圣地亚哥德孔波斯特拉沿线的珍宝》中，渡槽受到了高度重视。
本文由 微信公众号 达芬奇的视角 整理完成 作者 007
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