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Segovia渡槽，别名El Puente（西班牙語：“The Bridge”），羅馬皇帝圖拉真（公元98年至117年在位）時期修建的輸水結構，目前仍在使用；它從Rio Frio河向西班牙塞戈維亞市輸水16公裡（10英裡）。該輸水渡槽是儲存最完好的羅馬工程之一，1985年被聯合國教科文組織指定為塞戈維亞世界遺産。遺産編号：311rev
2006年，遺址被世界古迹基金會列入世界古迹觀察。
塞哥維亞（Segovia）是西班牙中部的一座城市，位于西班牙中西部卡斯蒂利亞和萊昂自治區。這座重要的城市有着豐富的曆史和人文景觀，它位于梅裡達和薩拉戈薩之間的一條重要貿易路線上。在古代曆史上，這是一個重要的凱爾特人定居點，後來被羅馬人控制。城市坐落于一座陡峭而孤立的小山上，建于兩條河流的交彙處，位于羅馬兩個重要定居點凱撒·奧古斯塔（Caesaugusta）和埃梅裡塔（Emerita）之間的主要道路上。
塞哥維亞（西班牙語：Segovia）是一座西班牙城市，也是卡斯蒂利亞-萊昂自治區塞哥維亞省的省會
随着城市的不斷擴張，人口漸漸增多，城市附近缺乏淡水，這就導緻需要一條輸水渠，為該城鎮供水。
塞哥維亞（Segovia）輸水渡槽的實際水道系統長度接近10.6英裡（17公裡）。是從距離拉阿塞貝達市11英裡的Rio Frio河中輸水運送到城市，這條河位于群山之上，屬于瓜達拉馬山脈。
羅馬人喜歡泉水作為水源。與河流相比，泉水污染風險較小，水質更純淨。但在塞戈維亞地區，羅馬人不得不以Rio Frio河作為水源。Rio Frio河位于13509英尺（1255米）的高度，水首先收集在一個水箱中，然後通過一條通道引到第二座塔。在那裡，水被分流到渡槽起點的通道中。渡槽通道全長14公裡與山谷、丘陵和城市融為一體，營造出一種宏偉和不朽的感覺。
通道将水通過起伏的丘陵地帶，一直輸送到塞戈維亞和阿爾查城堡。城堡本身建于12世紀。
從塞戈維亞俯瞰阿爾查城堡
這條輸水渡槽的确切建造時間從未100%準确地确定過。由于它沒有任何關鍵的銘文來幫助确定年代，這個建築在很長一段時間内一直是曆史學家們高度争論的話題。大多數專家學者都同意的是公元1世紀的總時間表。這将建築時期定在了羅馬皇帝多米提安、圖拉真和奈爾瓦統治時期。
Segovia輸水渡槽由約24000塊深色花崗岩建造而成，有趣的是，它們最初是在沒有任何砂漿的情況下建造的。地上部分長728米（2388英尺），由165個高9米（30英尺）的拱門組成。在中央，地形的傾斜需要兩層拱門；在那裡，該建築高出地面28.5米（93.5英尺）。羅馬人通過建造一個兩層樓高的石拱門來彌合這一差距，石拱門支撐着上方的一部分牆和水道。
幹砌，不用砂漿
修建渡槽的花崗岩都是在當地開采的，距離塞戈維亞約3.1英裡（5公裡），這是一個不小的壯舉，許多花崗岩塊重一噸，最大的塊重兩噸。整個渡槽橋重近20000噸。
這座渡槽橋隻是整個供水水道的一小部分，大約占全長的5%。
從空中俯瞰塞戈維亞渡槽
渡槽受到的第一個重大威脅是在阿方索六世統治期間。公元1072年，柏柏爾穆斯林托萊多國王葉海亞·伊本·伊斯梅爾·馬蒙試圖征服塞戈維亞。在這一過程中，渡槽的一部分受到損壞，約36個拱門。後來，一些錯位的花崗岩塊被阿方索六世用于加強他的城堡。
1483年左右，卡斯蒂利亞·萊昂（Castile yón）的伊莎貝拉一世（Isabella I）統治期間，受損的拱門被盡可能準确地重建。
到了19世紀和20世紀，塞戈維亞城市現代化和機動車輛的出現，威脅到了渡槽的生存，盡管它于1985年與整個塞戈維亞老城一起被納入聯合國教科文組織世界遺産名錄。
segovia渡槽處于繁忙的交通路口，車輛在古羅馬拱門之間的幾條車道上來回穿行。當地官員們甚至提議拆除其中一個中央拱門，以緩解交通流量。
夜景
交通是對渡槽的一大威脅，因為許多過往車輛的振動導緻了裂縫并使結構不穩定。在20世紀80年代末，工程師們懇求公衆，聲稱交通堵塞和對紀念碑安全的持續忽視将導緻紀念碑即将倒塌。
在這一令人不安的警告之後，歐洲委員會派出了一個由多名首席工程師組成的代表團，以确定渡槽的實際狀态。證明了導緻渡槽劣化的幾個關鍵方面，主要是石頭風化、車輛污染和持續振動。
1992年，渡槽橋下和橋周圍的所有交通車輛都被禁止通行。在取得這一成就之後，當地行政委員會開始了一場專門的保護運動，進行了許多關鍵的努力，以期延長西班牙國寶的壽命。
車輛已不允許從拱門下通過
塞戈維亞輸水渡槽，一座巨大而令人難以置信的建築。它統治着塞戈維亞，是影響深遠的羅馬帝國及其輝煌成就的不可動搖的見證。它也是伊比利亞半島儲存最完好的古羅馬作品之一。
這座不朽的建築在建成近2000年後仍然屹立不倒，與第一天一樣令人驚歎。他的輸水功能在今天仍在繼續使用。盡管數百年來對其進行了一些修複，但沒有改變任何原始結構。
2009年11月，西班牙與教科文組織世界遺産中心合作，在塞戈維亞舉辦了一次技術研讨會。研讨會确認迫切需要實施一項管理計劃來保護和維護紀念碑。2010年冬末，在紐約市索菲亞女王西班牙研究所舉辦的展覽《Castile León聖地亞哥德孔波斯特拉沿線的珍寶》中，渡槽受到了高度重視。
本文由 微信公衆号 達芬奇的視角 整理完成 作者 007
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