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全靠营销割韭菜?七月上市的欧拉芭蕾猫预售价近二十万

作者:出行局

近日,欧拉官方正式宣布了之前开启预售的芭蕾猫车型将会在7月12日正式上市,这次欧拉芭蕾猫带来了四款车型,包括了401KM高低配版本以及500KM高低配版本,整体售价为19.3万-22.3万,这也是欧拉品牌迄今为止价格最高的车型。

如果说以前吸引女性用户的汽车只有smart、MINI Cooper等单个车型,欧拉算是国内第一家专注女性市场并且能走量的汽车品牌。欧拉从最开始的黑猫、好猫到现在的芭蕾猫,针对的消费群体都十分明确,当然,欧拉也成功淌出一条独特的汽车品牌路线,在2021年,全年销售超过了13万辆,这对于新能源女性车市场来说,已经是相当不错的成绩。

全靠营销割韭菜?七月上市的欧拉芭蕾猫预售价近二十万

欧拉芭蕾猫从去年首次曝光以来就受到不少人的关注,最主要的是其外形与经典车型甲壳虫极为相似,欧拉官方也多次表示芭蕾猫是致敬经典之作,但预售价却给了众多消费者当头一击,芭蕾猫能值二十万吗?

在外观上,芭蕾猫确实把复古风玩的比较透彻,标志性的马蹄形头灯组设计加上圆润的车身线条,在如今的汽车市场独树一帜,但归根结底,大部分元素都是借鉴于上世纪的车型外观,这些东西绝对没有到可以大量溢价的程度,判断这辆车能否值二十万,还是得看产品实力。

为了让大家更直观的看到芭蕾猫的产品力究竟处于什么水平,我们特别挑选了两款价格类似的纯电动车型,分别是自主品牌吉利旗下的smart精灵#1以及老牌合资大众的ID.4,三款车中低配售价都在十九万左右,特别是smart,同为针对女性市场的新车,芭蕾猫与smart是直接竞争对手。

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在最关键的动力方面芭蕾猫毫无竞争力。三者都没有选用大家耳熟能详的宁德时代,芭蕾猫采用的是国轩高科磷酸铁锂电池,ID.4使用的自家生产的三元锂电池组,而smart则是采用的吉利威睿电动三元锂电池,极氪品牌同款。我们抛开这三家电池供应商本身电池实力,ID.4与smart即使是没有选择宁德时代这样的一线电池供应商,也纷纷采用了自己生产的电池组,在调教与品控方面有着先天的优势,芭蕾猫却依然选用第三方供应商,这方面必然比不上前两者。

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当然,在具体数据表现方面,芭蕾猫也不占任何优势。我们分别挑选了芭蕾猫的爱丽丝版、ID4的智享版、smart的PRO+版,它们三款指导价几乎相等,但续航却天差地别。芭蕾猫只有50度不到的电池包,续航仅401KM;ID.4则是57.3度电池包,续航425KM;smart最大续航更是达到了535KM。除此之外,芭蕾猫最大功率126kW,最大扭矩250牛米相比较于ID.4与smart也是最弱的,后两者最大扭矩均超过了300牛米。

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不仅仅是电池本身,在设计方面芭蕾猫也不占优势。众所周知,纯电车因为可以不考虑前舱变速箱与发动机的缘故,车舱空间不再“寸土寸金”,后轮驱动带来的驾驶高级感和操控体验要远远优于前轮驱动,并且电动车由于起步速度快,扭矩爆发大,而使用前轮驱动的话容易出现扭矩转向或者扯方向,这个问题放在后驱上就能得到解决,因此在中高端纯电车上,后驱几乎是大部分车企的首选,往往一些低端油改电的纯电车才会选择前置前驱。芭蕾猫作为二十万级纯电车依然采用前置前驱的方式,不知道是不是因为复古车型的因素在其中,这似乎与前面提到芭蕾猫性能较弱对应上了,毕竟太强的功率与扭矩与前驱一搭配容易出现起步打滑、方向失去控制的危险情况。

在科技配置上,芭蕾猫也不占优势。同样以价格相似的三款车型比对,诸如车外放电、温度分区控制、前排无钥匙进入、副驾电动座椅、副驾座椅通风加热等等配置芭蕾猫都是没有或需要加钱选装,就连中控屏幕尺寸芭蕾猫都是三者中最小的,同价位之下,芭蕾猫并不是三者中配置最丰富的车型,甚至在某些方面还有落后。

全靠营销割韭菜?七月上市的欧拉芭蕾猫预售价近二十万

看到这里,相信大家对芭蕾猫的产品力已经有一个清晰的认知,那为何欧拉敢喊价二十万呢?这不得不提到欧拉营销有多精准,这台车首次发布是选在5月20日,从取名到外观到发布时间都精准切入了女性消费者的心里,产品力不行的车型也许会大卖,但最终市场会回归理性,希望欧拉能够警醒自己,不要让营销成为“割韭菜”的工具。