近日，欧拉官方正式宣布了之前开启预售的芭蕾猫车型将会在7月12日正式上市，这次欧拉芭蕾猫带来了四款车型，包括了401KM高低配版本以及500KM高低配版本，整体售价为19.3万-22.3万，这也是欧拉品牌迄今为止价格最高的车型。
如果说以前吸引女性用户的汽车只有smart、MINI Cooper等单个车型，欧拉算是国内第一家专注女性市场并且能走量的汽车品牌。欧拉从最开始的黑猫、好猫到现在的芭蕾猫，针对的消费群体都十分明确，当然，欧拉也成功淌出一条独特的汽车品牌路线，在2021年，全年销售超过了13万辆，这对于新能源女性车市场来说，已经是相当不错的成绩。
欧拉芭蕾猫从去年首次曝光以来就受到不少人的关注，最主要的是其外形与经典车型甲壳虫极为相似，欧拉官方也多次表示芭蕾猫是致敬经典之作，但预售价却给了众多消费者当头一击，芭蕾猫能值二十万吗？
在外观上，芭蕾猫确实把复古风玩的比较透彻，标志性的马蹄形头灯组设计加上圆润的车身线条，在如今的汽车市场独树一帜，但归根结底，大部分元素都是借鉴于上世纪的车型外观，这些东西绝对没有到可以大量溢价的程度，判断这辆车能否值二十万，还是得看产品实力。
为了让大家更直观的看到芭蕾猫的产品力究竟处于什么水平，我们特别挑选了两款价格类似的纯电动车型，分别是自主品牌吉利旗下的smart精灵#1以及老牌合资大众的ID.4，三款车中低配售价都在十九万左右，特别是smart,同为针对女性市场的新车，芭蕾猫与smart是直接竞争对手。
在最关键的动力方面芭蕾猫毫无竞争力。三者都没有选用大家耳熟能详的宁德时代，芭蕾猫采用的是国轩高科磷酸铁锂电池，ID.4使用的自家生产的三元锂电池组，而smart则是采用的吉利威睿电动三元锂电池，极氪品牌同款。我们抛开这三家电池供应商本身电池实力，ID.4与smart即使是没有选择宁德时代这样的一线电池供应商，也纷纷采用了自己生产的电池组，在调教与品控方面有着先天的优势，芭蕾猫却依然选用第三方供应商，这方面必然比不上前两者。
当然，在具体数据表现方面，芭蕾猫也不占任何优势。我们分别挑选了芭蕾猫的爱丽丝版、ID4的智享版、smart的PRO+版，它们三款指导价几乎相等，但续航却天差地别。芭蕾猫只有50度不到的电池包，续航仅401KM；ID.4则是57.3度电池包，续航425KM；smart最大续航更是达到了535KM。除此之外，芭蕾猫最大功率126kW，最大扭矩250牛米相比较于ID.4与smart也是最弱的，后两者最大扭矩均超过了300牛米。
不仅仅是电池本身，在设计方面芭蕾猫也不占优势。众所周知，纯电车因为可以不考虑前舱变速箱与发动机的缘故，车舱空间不再“寸土寸金”，后轮驱动带来的驾驶高级感和操控体验要远远优于前轮驱动，并且电动车由于起步速度快，扭矩爆发大，而使用前轮驱动的话容易出现扭矩转向或者扯方向，这个问题放在后驱上就能得到解决，因此在中高端纯电车上，后驱几乎是大部分车企的首选，往往一些低端油改电的纯电车才会选择前置前驱。芭蕾猫作为二十万级纯电车依然采用前置前驱的方式，不知道是不是因为复古车型的因素在其中，这似乎与前面提到芭蕾猫性能较弱对应上了，毕竟太强的功率与扭矩与前驱一搭配容易出现起步打滑、方向失去控制的危险情况。
在科技配置上，芭蕾猫也不占优势。同样以价格相似的三款车型比对，诸如车外放电、温度分区控制、前排无钥匙进入、副驾电动座椅、副驾座椅通风加热等等配置芭蕾猫都是没有或需要加钱选装，就连中控屏幕尺寸芭蕾猫都是三者中最小的，同价位之下，芭蕾猫并不是三者中配置最丰富的车型，甚至在某些方面还有落后。
看到这里，相信大家对芭蕾猫的产品力已经有一个清晰的认知，那为何欧拉敢喊价二十万呢？这不得不提到欧拉营销有多精准，这台车首次发布是选在5月20日，从取名到外观到发布时间都精准切入了女性消费者的心里，产品力不行的车型也许会大卖，但最终市场会回归理性，希望欧拉能够警醒自己，不要让营销成为“割韭菜”的工具。