聊到小鹏P5，大家对它的印象则是首款搭载激光雷达的小鹏汽车，同时还是“打造23小时智能第三空间”的科技产品。智能硬件强化了小鹏P5的“工具”属性，同时赋予了它工具之外的使用上限。一句话概况，小鹏P5是一辆车，又不止于车！
前段时间，小鹏P5迎来了首次大版本OTA升级，升级后的Xmart OS 3.1.0共计新增10项功能，并优化了38项体验。其中包含我们今天聊了VPA-L跨楼层停车场记忆泊车和高速NGP功能。
此次受小鹏汽车官方邀请参加了小鹏P5智能体验营，着重体验了VPA-L跨楼层停车场记忆泊车和高速NGP功能。在超越自适应巡航功能之后，未实现完全的自动驾驶之前，处于智能驾驶辅助阵营领先地位的小鹏汽车，此次通过小鹏P5能够带给消费者怎样的体验？
其实能够令小鹏P5实现跨楼层停车场记忆泊车功能的前提，是因为该车配备了出色的驾驶辅助感知硬件，其中包含了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套亚米级高精定位单元等等，传感器总数达33个，整套系统赋予汽车分米级的感知能力。
VPA-L跨楼层停车场记忆泊车功能最长的记忆距离为2公里，在体验该功能之前，首先要获得记录泊车的路线，通俗地说，就是要驾驶员完成第一次驾车进入地下车库，并且完成泊车，让系统记录此次的行车轨迹。
当下一次进入该停车场时，车辆只需行驶到记录好的泊车路线中，系统语音会自动提示，是否使用记忆泊车功能，当你确认交给车辆自动泊车之后，车辆会按照此前的记忆路线“重走一遍”，最后车辆自动驾驶到达泊车地点完成泊车。
当然，在我们体验VPA-L跨楼层停车场记忆泊车功能的期间，发生一些“意外”，从而让我们对该套智能系统有了更深层次的理解。首先，在泊车过程中，车辆行驶的速度会保持在15km/h以内；其次，当车辆监测到旁边有行人通过时，车辆会立刻暂停泊车，并且语音提示驾驶员，等行人远离之后，车辆持续泊车。
最后一点需要温馨提示，假如驾驶员第一次行车不居中行驶，行驶的路线非常“极端”，在通过大转角转弯时路线走偏了，或者与墙壁近距离行驶通过。在自动泊车时可能会导致车辆无法顺利通行，此时车辆会建议你接管车辆。不过非常友好的是行驶通过此障碍时，可以继续交由车辆自动驾驶。
显然，在VPA-L跨楼层停车场记忆泊车过程中，该套系统遵守了一个底层逻辑，那就是安全逻辑，一切以驾驶员/车辆安全为提前。如上述所说的行人通过，或者通过大转角时，车辆都会暂停下来并且有安全提醒，对于这样的设计，小鹏P5是非常符合人为用车习惯的，值得称赞。
此次试驾除了体验跨楼层记忆泊车，还体验了高速NGP智能导航辅助功能。在目前的驾驶辅助功能中，笔者认为小鹏P5的高速NGP智能导航辅助功能是具备较高的可靠性和实用性的。根据小鹏汽车数据显示，截止2021年，高速NGP积累行驶里程达1797万公里，2021年1-12月高速NGP使用率高达85.59%，该项功能使用率如此之高，说明用户对它的认可度足够高。
高速NGP智能导航辅助功能使用非常简单，随着高精地图覆盖的行驶路线越来越多，高速NGP可使用的路线范围越大，此次我们在广州环城高速上便能够开启高速NGP功能。
开启高速NGP功能的操作流程非常简单，如果是新人首次使用，需要通过小鹏汽车APP扫二维码完成“安全测试”，接着在中控屏中调出NGP功能并激活它，接下来便可以在指定的高速中使用该功能，直接用手往下拨动方向盘右后方的拨杆“两次”便可启动高速NGP功能，当显示屏中出现一个蓝色圆形图标说明高速NGP已经在使用中。
在我们试驾体验过程中，发现小鹏汽车的高速NGP功能在高速公路上可以实现很高级的半自动驾驶。高速NGP功能基本可以完成跟车、变道、超车等系列操作，相当于接管人工的部分操作。当然，为了安全起见，车辆语音会提醒驾驶员把手搭在方向盘中做好接管车辆的准备。
在高速行驶中，可以发现高速NGP的行驶动态是非常灵活的，并没有给人很呆板的印象，在行驶中很大程度上给我们的感觉宛如一个真人“驾驶员”在控制车辆行驶。当然，话又说回来，高速NGP只是一个驾驶辅助功能，而不是自动驾驶功能，因此大家在体验该项功能时不可分心大意，做好随时接管车辆的准备。
在智能科技层面，小鹏P5是一款非常有竞争力的新能源汽车，这样的核心竞争力建立在智能硬件的基础之上，并且可以通过OTA进行升级进化，不断地向更高层次的智能驾驶靠近。
在动力和续航方面，小鹏P5的表现并不差，为了兼顾动力和续航两者平衡，新车搭载了功率155kW、峰值扭矩310N·m的永磁/同步电机，零百加速7.5秒，纯电续航提供450-600公里可选，小鹏P5横向对比竞品，其在基础机械硬件方面做到了攻守有道。
写到最后，从此次试驾体验可知，小鹏P5在高速NGP智能驾驶辅助，以及跨楼层记忆泊车等方面的建设是遥遥领先于同级竞品的，这样“敢为天下先”的尝试是值得认可的，毕竟从消费者的角度看，新的技术运用领先一步获得尝新的机会。