1973年11月，伊朗一架飞机突然侵入苏联领空挑衅，紧急升空的苏联米格-21SM歼击机连发两枚空空导弹却全部脱靶。情急之下，恼怒的苏联飞行员竟选择了同归于尽！
伊朗西北部有一块地盘像木头楔子一样插入了阿塞拜疆，这里被称为“伊米什林斯基突缘”。而在它的西部，正是苏联在高加索地区的巴库防空区。冷战期间，美国依托“中央条约组织”向伊朗提供了F-5A歼击机、RF-5E侦察机和T-38军用教练机等飞机，这些战机经常从伊朗大不里士机场起飞，沿“伊米什林斯基突缘”与苏联接壤的空中航线飞行，对苏联境内实施空中侦察和挑衅，使得这一带的局势变得日趋紧张起来。
1973年11月28日清晨，伊朗空军两架飞机再次出现在了“伊米什林斯基突缘”的纵深地带空域。一番巡逻试探后，很快其中一架敌机向着本土纵深飞去，另一架则向与苏联接壤的西部径直而来。
按照苏联国防部的要求，高加索地区的航空兵部队都必须编有一个应急值班中队。当天，应急中队的领班是叶利谢耶夫，他早早地就按照一级战斗值班要求坐在了米格-21SM的驾驶座舱，随时准备驾机升空飞往距机场250千米的空域执行作战任务。
当确定敌机进入苏联领空后，巴库防空区指挥所立即向叶利谢耶夫所在的第982歼击机航空团下达了拦截的命令。
当指挥所传来“起飞”命令后，叶利谢耶夫马上启动，迅速将飞机滑向跑道，加速升空！
叶利谢耶夫设想的敌机是美制F-5A歼击机，飞行高度8000米，但无论是哪种飞机，在武器装备和飞行速度、高度上都比不上米格-21SM。
在距离目标60千米时，叶利谢耶夫打开了机载雷达瞄准具，并在第一时间发现了疑似目标。
他立即打开敌我识别器，这时在雷达显示器上出现了一个米粒大小的亮点，这说明对方是敌非友！
于是，叶利谢耶夫迅速向地面引导领航员乔尔内大尉报告：“目标已经发现和确定！我要开始拦截目标！”领航员命令他坚决消灭目标！
而就在此时，敌机似乎察觉到了危机，突然改变了航线，并加速向位于边境线的阿拉斯河飞去。
叶利谢耶夫哪能轻易就让敌人跑掉，他不在隐藏，开始以最大的投影比接近目标。
敌人感觉情况不妙，顿时慌乱了起来，不断地做机动飞行，试图摆脱叶利谢耶夫的跟踪。
米格-21SM挂载两枚AA-2空空导弹，属于第一代红外空空导弹，他的气动布局和性能与美国“响尾蛇”十分的相似。
由于叶利谢耶夫几乎以曲线的方式追踪着敌机，这就造成尾追发射空空导弹的扇面很小，再加之过载要求，因此一时间米格-21SM竟无法发射导弹攻击敌机。
这一切都被地面的乔尔内大尉看在眼里，他不断的和叶利谢耶夫沟通实时数据，千方百计的引导他接近敌机尾部。
终于，在乔尔内的努力下，根据引导参数，叶利谢耶夫成功的将敌人锁定在了机载雷达瞄准具中，并果断的按下了AA-2的发射按钮。
但当叶利谢耶夫驾驶战机穿过云层，飞入晴朗的空域后发现，那架敌机依然处于距离2-3千米的空域，并没有被导弹击中。
于是，叶利谢耶夫立即追赶上去，发射了第二枚AA-2导弹，但遗憾的是，这枚导弹依然没能击中目标。
“两枚导弹全部脱靶，请指示！”叶利谢耶夫无奈的向地面汇报了情况。
而此时，敌机距离边境线还有大约不到15千米，最多一分多钟，它将会飞出苏联领空。见此情景，乔尔内毫不犹豫地发出了“撞击敌机”的命令。
苏联国土防空军地面警戒雷达显示，空中两个亮点越来越近，最后重合在了一起，逐渐消失……
当叶利谢耶夫失去联系后，982航空团团长和副团长分别驾驶两架米格-21U歼击机火速赶往了边境地区进行搜寻。在距离边境线10-15千米的山坡上，副团长奥德诺力科发现了两具降落伞。
除此之外，他们还发现了大量的敌机残骸，经后来赶到出事现场的调查组确定，那是一架美国T-38教练机，并不是开始他们认为的F-5A。
遗憾的是，叶利谢耶夫并没有成功跳伞，他驾驶着米格-21SM以1100千米每小时的速度撞击敌机后，没有来得及跳伞便撞上了悬崖，英勇牺牲。这是第二次世界大战后，世界空战史上成功完成的第一次空中撞击。
至于当时两枚空空导弹为什么会脱靶，事后事故调查委员会分析：一种可能是，叶利谢耶夫在尾追发射导弹扇面和过载过大的条件下，按动了发生按钮；第二种可能是，叶利谢耶夫按动发射按钮时扇面和过载均符合要求，但由于敌机及时采用了反导弹规避机动，摆脱了导弹的攻击。
但值得一提的是，AA-2空空导弹时苏联在1959年获得美国“响尾蛇”AIM-9B的残骸后开始研制的，它有一个致命的缺陷，就是命中率的问题，在对付机动性能较好的歼击机时，常常显得有些无能为力……但叶利谢耶夫却用自己的勇气弥补了这个缺陷。
1973年12月5日，叶利谢耶夫被安葬在了家乡伏尔加格勒，8天后，他被授予了“苏联英雄”称号，同时，苏联国防部发布命令：将叶利谢耶夫的名字永远载入第982歼击机航空兵团的花名册。
