中国人买车，看重的就是性价比。作为一个勤劳又务实的民族，其实我们买啥都先看性价比，买车当然也不能例外。什么叫性价比？花同样的钱，买到更多的实惠，当然就是性价比高。所以买车如果想找高性价比的车，功能性就很重要。这也是SUV市场火爆的原因。天生就比轿车的功能更多。
但其实SUV还不是功能多的车。单纯从功能性上讲，还有一种车比SUV具备更多的功能。因为它的车型定位就叫“多功能车”。而我们今天文章的主角，就是这样一台多功能型车，刚刚上市的郑州日产帕拉索。
提到帕拉索，不知道您有没有一种既陌生，又有点儿熟悉的感觉，反正我是这样的感觉。因为它和之前叱咤风云的郑州日产帕拉丁的名字只有一字之差。帕拉丁相信大家应该都很熟悉，有人用它装货，有人用它改装成简易房车自驾游穿疆入藏，有人开着它抓坏人，更不要提拉力赛上各种驰骋的帕拉丁改装车。在我眼中，帕拉丁就是国内多功能车细分市场的先驱者，同时也是成功的车型。
一个合格的继任者，一定要全方位的超过前任，才算完全的接过衣钵。帕拉索在这点上做得很好，连名字都比前任牛。帕拉丁的名字是一个人名，叫“圣骑士”，帕拉索其实是一个地名，叫“英雄之山”。出产英雄的地方肯定有很多英雄，这显然要比一个英雄更牛一些。
虽然从车型定位和名字上，帕拉索源自帕拉丁，但从车型上，其实帕拉索是源自技术更先进的纳瓦拉平台。我觉得这也是经过深思熟虑的选择。纳瓦拉的平台能同时满足商用车和乘用车的设计要求，这点就非常适合帕拉索。其实是纳瓦拉平台的技术更先进，吸收了日产的优势技术。关键的是，多功能车属于乘用车范畴，可以在城市里销售，而纳瓦拉在国外本身就是走乘用车的路线出身，设计之初的很多细节都更符合乘用车的需求。
车型和平台没难题，核心技术当然要更加过硬才行。这次郑州日产并没有在集团内挑选动力单元，而是选择了与外部供应商合作，合适的才是好的。帕拉索搭载的是宝马主导研发的宝马CE18王子发动机，采用涡轮增压技术，排量为1.8L，汽油发动机，额定功率170kW，扭矩300N·m。
如果只说代号和功率，很多人会觉得有些陌生。但其实这是一台大家非常熟悉的发动机，因为它已经在很多我们熟悉的宝马系列车型上服役。第二代宝马1系、后来国产的3系316i，还有大名鼎鼎的MINI cooper S，使用的都是这台CE18发动机，只是调校和发动机摆放形式略有不同而已。
2017年，宝马正式把王子系列发动机技术授权给了新晨动力，由新晨动力公司负责生产，并可向第三方企业销售。这台高功率版发动机项目历时四年左右，宝马在绵阳和慕尼黑设置了项目办公室，成立了16人的专家团队全职支持。
帕拉索搭载的CE18，扭矩得到了一定提升，以增强发动机在低转速区的表现。同时在燃油经济性方面也进行一定的改善，CVVL、VVT、GDI高精度直喷和双通道增压器等宝马TVDI专利技术的加持，让这台轴距超过3米，车重在2吨左右的大家伙，百公里平均油耗仅为8.7L。这个数据在前几年几乎是不敢想象的。
有了出色的核心动力做保障，让厂家的工程师拥有了更大的发挥空间。帕拉索提供两驱&四驱，两种车型供消费者选择。另外，即便是四驱车型，也采用了分时四驱功能，在有需要的时候，可以随时人工介入。分时四驱车型既拥有两驱车的经济性，又拥有四驱车的通过性，在我看来其实是非常好的配置选择。
有大梁、有四驱、有超过20cm的离地间隙和超过2立方米的超大后备箱，超强的实用性，越野堪比硬派越野车，便利性胜过城市SUV 。而这，正是帕拉索被称为“多功能”的底气。
不管和硬派越野车比还是和城市SUV相比，帕拉索都会比他们多一些功能，就像它的名字一样，这确实是一台名副其实的多功能车。而且帕拉索的竞争对手还非常少，如果您想拥有一台多功能车，可选范围其实并不多。当然我也并不觉得您需要很多选择，因为我相信帕拉索一定可以满足您的需求。