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帕拉索-多功能车性价比之王

中国人买车,看重的就是性价比。作为一个勤劳又务实的民族,其实我们买啥都先看性价比,买车当然也不能例外。什么叫性价比?花同样的钱,买到更多的实惠,当然就是性价比高。所以买车如果想找高性价比的车,功能性就很重要。这也是SUV市场火爆的原因。天生就比轿车的功能更多。

帕拉索-多功能车性价比之王

但其实SUV还不是功能多的车。单纯从功能性上讲,还有一种车比SUV具备更多的功能。因为它的车型定位就叫“多功能车”。而我们今天文章的主角,就是这样一台多功能型车,刚刚上市的郑州日产帕拉索。

提到帕拉索,不知道您有没有一种既陌生,又有点儿熟悉的感觉,反正我是这样的感觉。因为它和之前叱咤风云的郑州日产帕拉丁的名字只有一字之差。帕拉丁相信大家应该都很熟悉,有人用它装货,有人用它改装成简易房车自驾游穿疆入藏,有人开着它抓坏人,更不要提拉力赛上各种驰骋的帕拉丁改装车。在我眼中,帕拉丁就是国内多功能车细分市场的先驱者,同时也是成功的车型。

一个合格的继任者,一定要全方位的超过前任,才算完全的接过衣钵。帕拉索在这点上做得很好,连名字都比前任牛。帕拉丁的名字是一个人名,叫“圣骑士”,帕拉索其实是一个地名,叫“英雄之山”。出产英雄的地方肯定有很多英雄,这显然要比一个英雄更牛一些。

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虽然从车型定位和名字上,帕拉索源自帕拉丁,但从车型上,其实帕拉索是源自技术更先进的纳瓦拉平台。我觉得这也是经过深思熟虑的选择。纳瓦拉的平台能同时满足商用车和乘用车的设计要求,这点就非常适合帕拉索。其实是纳瓦拉平台的技术更先进,吸收了日产的优势技术。关键的是,多功能车属于乘用车范畴,可以在城市里销售,而纳瓦拉在国外本身就是走乘用车的路线出身,设计之初的很多细节都更符合乘用车的需求。

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车型和平台没难题,核心技术当然要更加过硬才行。这次郑州日产并没有在集团内挑选动力单元,而是选择了与外部供应商合作,合适的才是好的。帕拉索搭载的是宝马主导研发的宝马CE18王子发动机,采用涡轮增压技术,排量为1.8L,汽油发动机,额定功率170kW,扭矩300N·m。

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如果只说代号和功率,很多人会觉得有些陌生。但其实这是一台大家非常熟悉的发动机,因为它已经在很多我们熟悉的宝马系列车型上服役。第二代宝马1系、后来国产的3系316i,还有大名鼎鼎的MINI cooper S,使用的都是这台CE18发动机,只是调校和发动机摆放形式略有不同而已。

2017年,宝马正式把王子系列发动机技术授权给了新晨动力,由新晨动力公司负责生产,并可向第三方企业销售。这台高功率版发动机项目历时四年左右,宝马在绵阳和慕尼黑设置了项目办公室,成立了16人的专家团队全职支持。

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帕拉索搭载的CE18,扭矩得到了一定提升,以增强发动机在低转速区的表现。同时在燃油经济性方面也进行一定的改善,CVVL、VVT、GDI高精度直喷和双通道增压器等宝马TVDI专利技术的加持,让这台轴距超过3米,车重在2吨左右的大家伙,百公里平均油耗仅为8.7L。这个数据在前几年几乎是不敢想象的。

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有了出色的核心动力做保障,让厂家的工程师拥有了更大的发挥空间。帕拉索提供两驱&四驱,两种车型供消费者选择。另外,即便是四驱车型,也采用了分时四驱功能,在有需要的时候,可以随时人工介入。分时四驱车型既拥有两驱车的经济性,又拥有四驱车的通过性,在我看来其实是非常好的配置选择。

帕拉索-多功能车性价比之王

有大梁、有四驱、有超过20cm的离地间隙和超过2立方米的超大后备箱,超强的实用性,越野堪比硬派越野车,便利性胜过城市SUV 。而这,正是帕拉索被称为“多功能”的底气。

不管和硬派越野车比还是和城市SUV相比,帕拉索都会比他们多一些功能,就像它的名字一样,这确实是一台名副其实的多功能车。而且帕拉索的竞争对手还非常少,如果您想拥有一台多功能车,可选范围其实并不多。当然我也并不觉得您需要很多选择,因为我相信帕拉索一定可以满足您的需求。