漫步在加勒比海岛国古巴哈瓦那市区的大街小巷，你经常会看到一辆一辆旧式老爷车从你的身边驶过，无论是数量上，还是种类、款式的繁多，都使你惊诧不已，让你仿佛回到了上世纪的前半叶，有一种时间穿越的感觉，难怪古巴被誉为世界上最大的老爷车流动博物馆。
如此的老爷车车阵，会有一种时光穿越的感觉（以上二幅）
随处可以看到停放的老爷车，但它们并不是专为婚庆仪式所用，而只是普普通通的代步工具。
海边随处停放的很漂亮的老爷车
这里汇集了各种品牌的旧式老爷车，在让人赏心悦目的同时，还足足上了一堂关于世界汽车发展史的专门课。
福特汽车 创建于1903年的美国福特汽车是世界上最大的汽车制造厂商之一。
这台福特汽车有一个展翅小鸟的车标
通用汽车 创建于1907年的美国通用汽车公司旗下的庞蒂亚克牌轿车，可惜这个品牌已于2009年被废弃。
豪华的庞蒂亚克牌轿车
雪佛兰汽车 创建于1911年，创始人为威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰，目前是美国通用汽车公司旗下的一个品牌。
两款不同的雪佛兰轿车（以上二幅）
斯柯达汽车 产自捷克的斯柯达牌轿车，是世界上历史最悠久的四大汽车品牌之一（现在它属于德国大众公司旗下的一个品牌）。
看着应该是上世纪末期的产品
标致汽车 产自法国的标致牌轿车是欧洲最古老的汽车品牌之一。
两个游客在打车
说到老爷车，不能不提及古巴交通部于1997年成立的下属企业GRANCAR汽车公司，该公司从政府部门和有关单位回收了一些老式汽车，经过修复、改造后向外国游客提供租赁服务，以满足人们对老式汽车的怀旧需求。
GRANCAR汽车公司向外租赁的汽车
这些老爷车都是哪个年代制造的？为什么会用这么久还不淘汰？其实回答这个问题并不难。首先，自从1959年古巴革命胜利以后就受到了以美国为首的西方世界的严厉经济制裁，引进新车的渠道不通畅且无法得到零配件等售后服务。所以这些轿车大多是上世纪50年代以前的产品。其次，在古巴没有一个汽车报废的年限，而那些老爷车又大多是古巴人的私家车，就这样一代一代传下来，由于旧式车不需要复杂的现代电子技术，普通的机械维修就足够年复一年地维持下去了。
这台车样子有点像苏联早期的伏尔加牌轿车
黑色的机盖和棚顶配以周边绿色的车身，精致而庄重
我们下榻的国家饭店建于上世纪30年代，曾经是加勒比海地区最豪华的饭店，现在依然是古巴对外的国宾馆，门前排满了各式迎送客人的老爷车。
排在门前的老爷车
在各款老爷车中，尤以美国品牌的汽车数量最多。很奇怪，即使是同一品牌、同一型号的汽车，也很少有完全相同的样式和颜色。能看出古巴人还是非常追求个性的。
四款不同的雪佛兰老爷车（以上四幅）
说实话，乘一次老爷车在哈瓦那大街上逛一圈，几乎是外国游客们来古巴旅游的必选。
车上观光
下面这么小的一辆车里居然挤进了八个人。
两排各坐了四个人
不但轿车，连拉货的卡车也装扮成老爷车的模样。
我把它称之为老爷袖珍卡车
还有人力车、马车，也算是一道风景。
人力车
马车
以老爷车为蓝本的老爷车工艺油画是古巴旅游纪念品中的一个亮点，回来后，比照了一下照片，下面是两组老爷车实物和画作：
第一组实物与画作对比（以上二幅）
第二组实物与画作对比（以上二幅）
还有其它的以老爷车为题材的各种手工艺品、纪念品，比比皆是。
老爷车明信片及贴纸
纪念册的封皮
古巴的车牌有多种颜色，因所属及功能的不同分为黄色：私家；蓝色：公家；黑色：外国使馆；红色：临时或外国人租用；薄荷绿色：军队；橄榄绿色：内务部；白色：国家高级机关等等。人们通过不同颜色的车牌可以知道车辆驾驶者的身份和信息，这样既便于交管部门区别管理，也便于群众监督。
不同颜色的古巴汽车牌
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