漫步在加勒比海島國古巴哈瓦那市區的大街小巷，你經常會看到一輛一輛舊式老爺車從你的身邊駛過，無論是數量上，還是種類、款式的繁多，都使你驚詫不已，讓你仿佛回到了上世紀的前半葉，有一種時間穿越的感覺，難怪古巴被譽為世界上最大的老爺車流動博物館。
如此的老爺車車陣，會有一種時光穿越的感覺（以上二幅）
随處可以看到停放的老爺車，但它們并不是專為婚慶儀式所用，而隻是普普通通的代步工具。
海邊随處停放的很漂亮的老爺車
這裡彙集了各種品牌的舊式老爺車，在讓人賞心悅目的同時，還足足上了一堂關于世界汽車發展史的專門課。
福特汽車 建立于1903年的美國福特汽車是世界上最大的汽車制造廠商之一。
這台福特汽車有一個展翅小鳥的車标
通用汽車 建立于1907年的美國通用汽車公司旗下的龐蒂亞克牌轎車，可惜這個品牌已于2009年被廢棄。
豪華的龐蒂亞克牌轎車
雪佛蘭汽車 建立于1911年，創始人為威廉·杜蘭特和路易斯·雪佛蘭，目前是美國通用汽車公司旗下的一個品牌。
兩款不同的雪佛蘭轎車（以上二幅）
斯柯達汽車 産自捷克的斯柯達牌轎車，是世界上曆史最悠久的四大汽車品牌之一（現在它屬于德國大衆公司旗下的一個品牌）。
看着應該是上世紀末期的産品
标緻汽車 産自法國的标緻牌轎車是歐洲最古老的汽車品牌之一。
兩個遊客在打車
說到老爺車，不能不提及古巴交通部于1997年成立的下屬企業GRANCAR汽車公司，該公司從政府部門和有關機關回收了一些老式汽車，經過修複、改造後向外國遊客提供租賃服務，以滿足人們對老式汽車的懷舊需求。
GRANCAR汽車公司向外租賃的汽車
這些老爺車都是哪個年代制造的？為什麼會用這麼久還不淘汰？其實回答這個問題并不難。首先，自從1959年古巴革命勝利以後就受到了以美國為首的西方世界的嚴厲經濟制裁，引進新車的管道不通暢且無法得到零配件等售後服務。是以這些轎車大多是上世紀50年代以前的産品。其次，在古巴沒有一個汽車報廢的年限，而那些老爺車又大多是古巴人的私家車，就這樣一代一代傳下來，由于舊式車不需要複雜的現代電子技術，普通的機械維修就足夠年複一年地維持下去了。
這台車樣子有點像蘇聯早期的伏爾加牌轎車
黑色的機蓋和棚頂配以周邊綠色的車身，精緻而莊重
我們下榻的國家飯店建于上世紀30年代，曾經是加勒比海地區最豪華的飯店，現在依然是古巴對外的國飯店，門前排滿了各式迎送客人的老爺車。
排在門前的老爺車
在各款老爺車中，尤以美國品牌的汽車數量最多。很奇怪，即使是同一品牌、同一型号的汽車，也很少有完全相同的樣式和顔色。能看出古巴人還是非常追求個性的。
四款不同的雪佛蘭老爺車（以上四幅）
說實話，乘一次老爺車在哈瓦那大街上逛一圈，幾乎是外國遊客們來古巴旅遊的必選。
車上觀光
下面這麼小的一輛車裡居然擠進了八個人。
兩排各坐了四個人
不但轎車，連拉貨的卡車也裝扮成老爺車的模樣。
我把它稱之為老爺袖珍卡車
還有人力車、馬車，也算是一道風景。
人力車
馬車
以老爺車為藍本的老爺車工藝油畫是古巴旅遊紀念品中的一個亮點，回來後，比照了一下照片，下面是兩組老爺車實物和畫作：
第一組實物與畫作對比（以上二幅）
第二組實物與畫作對比（以上二幅）
還有其它的以老爺車為題材的各種手工藝品、紀念品，比比皆是。
老爺車明信片及貼紙
紀念冊的封皮
古巴的車牌有多種顔色，因所屬及功能的不同分為黃色：私家；藍色：公家；黑色：外國使館；紅色：臨時或外國人租用；薄荷綠色：軍隊；橄榄綠色：内務部；白色：國家進階機關等等。人們通過不同顔色的車牌可以知道車輛駕駛者的身份和資訊，這樣既便于交管部門差別管理，也便于群衆監督。
不同顔色的古巴汽車牌
閱讀推薦：探尋海明威的足迹，在“老人與海”的碼頭邊，他收獲了什麼？
閱讀推薦：這個加勒比海小島國，除了盛産奧運冠軍，還有雷鬼音樂、藍山咖啡
#帶你走遍全世界##我的旅行日記##古巴#