刷新纯电新品牌交车速度，极氪展现“模式”优越性

从“极氪模式”到“极氪速度”，极氪品牌已经成为了整个行业转型的一个典范，注定会在中国汽车产业迈向智能电动时代的历史征程上，留下浓墨重彩的一笔。

在交付速度上，极氪再度展现出了其“模式”优越性。

10月19日，ZEEKR 001量产车型在宁波杭州湾极氪智慧工厂正式下线，同时，官方宣布首批ZEEKR 001的交付将于10月23日开启。从4月15日品牌及首款车正式发布到首批车主交付，极氪只用了192天，刷新智能纯电新品牌交车速度。

“极氪速度”到底有多快？《车壹条》简单统计了包括“蔚小理”、极狐、岚图等品牌在内智能纯电新品牌交付速度，其中“蔚小理”从品牌发布到首款车型交付时间均在3年以上，最长的超过4年；与极氪一样同样背靠传统车企的极狐和岚图，这一时间也在一年以上。

两相对比，“极氪速度”令人惊叹，而仅仅“快”还不足以概括“极氪速度”的“含金量”，虽然占据了一定的“后发者”优势，但在疫情叠加“芯荒”的大背景下，极氪开启的可以说是“Hard”模式，在这样的情况下仍能如期交付，“极氪速度”折射出的企业深层次经营智慧引人深思。

死磕重重挑战，全力以赴保障交付

众所周知，“芯荒”是今年全球汽车市场最大的制约因素，全球各大车企几乎无一幸免，都因为芯片供应短缺而出现减产情况，尤其是在下半年，芯片短缺问题不断加剧，一些热门车型提车周期动辄超过5个月，经销商甚至连展车都卖光了，不少车企也不得不放假减产。

对于强调智能配置的造车新势力而言，这一影响更是显著的，9月销量大跌的理想汽车“无奈”发布了“先提车后补装雷达”的交付方案，对于标配5个毫米波雷达的2021款理想ONE，为原定10月-11月提车的车主先交付搭载3颗雷达的车型，剩下的2颗雷达后续加装。

芯片短缺对智能电动车的影响可见一斑，而对极氪来说，“芯荒”的影响是倍增的。一方面，极氪是4月份才发布的全新品牌，整个供应链管理还需要磨合；另一方面，ZEEKR 001整车使用了超过2500种共计1万多颗芯片，其中7颗是全球首发，所以导致其芯片供应压力更大。

据极氪智能科技CEO安聪慧透露，目前极氪已经细化到每个小时关注芯片供应的变化，并围绕芯片保供做各项工作。

如果说，“芯荒”是上天给极氪的“考验”，那么坚持用户共创则是极氪的“自我加压”。从概念车到量产车，ZEEKR 001不仅没有“缩水”，反而实现了“逆袭”，量产车相对于概念车共实现342项优化，这还没完，在配置和标定都已锁定的情况下，极氪仍然根据用户的反馈和意见，实现了超过60项的产品体验升级。

极氪的工程师举了一个小例子，ZEEKR 001中控台上原来有一条拼接缝，用户反馈影响视觉美观，于是极氪就进行了优化，做了一体化设计，而为了这样一个小小的调整，极氪需要重新调整模具、重新做相关验证，其工作量远不是表面看起来那么小。在产品发布后还修改硬件信息，极氪的“用户共创”做到了极致。

此次量产下线仪式上，极氪宣布ZEEKR 001搭载的ZAD智能驾驶辅助系统将全系新增三项功能，包括直入直出泊车功能、FCTA前方交叉路口来车预警、RCTA后方横向来车预警，而之所以增加这三项功能，也是与用户共创的结果。

即便面临重重挑战，但极氪始终对用户“信守承诺”，全力以赴如期交付，而更令人感慨的是，有着“绝不跳票”执念的极氪，依然把“安全”放在了最高位置。由于近期行业中发生的智能驾驶辅助相关事故较多，极氪研发团队决定对ZAD智能驾驶辅助系统的安全策略进行整体强化，所以这一功能不会随车“完整交付”，而是会在交付后通过OTA分阶段释放。

驶向无人区，极氪模式展现优越性

“有所为有所不为”，极氪的“三观”很正，不过光靠“三观正”可解决不了极氪面临的重重挑战，而其能够战胜上述一系列困难创下“极氪速度”，靠的是“模式优越性”，这也是极氪致胜未来的关键。

“极氪模式”可以简单概括为利用1个架构、打通2大生态、造就3重核心优势，1个架构指的是SEA浩瀚架构；2大生态融合指的是汽车与IT产业、智能化科技的融合，企业与用户的组织融合；3大核心优势则指的是集群融合更高效、组织水平更开放、创造力更先进。

这番“官方表述”已经初步落地，SEA浩瀚架构的实力在ZEEKR 001上得到了充分体现，从360kW超高充电功率和充电5分钟续航120公里的惊人补能体验，到3.8s的0-100km/h加速时间和底盘域集成电气架构带来的极致操控，再到堪称“老司机”的智能驾驶辅助系统，背后都是SEA浩瀚架构的硬核实力。

量产车比概念车优化多达342项、产品发布后还能实现60项升级、用户的反馈能够及时得到满足、未来ZEEKR 001可以不断OTA升级、用户共创花样百出，也都得益于SEA浩瀚架构的强大。

同时，作为传统车企的转型代表，极氪驶上了不同于造车新势力和传统车企的“第三条赛道”，不是简单地把电动化技术，仍在传统车企的经营模式下落地，而是打造独立的企业、全新的品牌，以创新的用户组织和商业模式，实现“自我颠覆”，彻底变革，这一点从极氪的企业设置、极致的用户共创上都能看出来。

有领先行业的模块化架构和充满活力的全新组织形态打底，“极氪模式”展露出了令人惊艳的“生命力”，而无论是SEA浩瀚架构，还是极氪敢于创新的底气，都来自其背后的“大树”——有着35年积累的深厚产业基础和全球优势资源的吉利集团，这是极氪令跨界造车者艳羡的“先天优势”。

极氪能在重重挑战下实现如期交付，少不了吉利集团这棵“大树”，安聪慧表示，得益于吉利与合作伙伴多年来的良好合作关系以及通过几十年造车经验所形成的供应链管理能力，极氪的芯片保供还是很有信心的，而一旦芯片和零部件供应问题解决，极氪智慧工厂可以在3-5个月内迅速提升产能，毕竟这是一座设计产能达到30万台/年的先进智慧工厂。

在连特斯拉都差点被拖垮的“产能地狱”方面，极氪却可以轻松应对，足见吉利集团的赋能，而在极氪模式和吉利集团两方面的支撑下，极氪展现出了强大的发展势能，可以说已经强势驶入了智能电动汽车时代的“无人区”，正在为全球汽车产业探索出一条新的发展道路。