卡拉帕斯领衔 2022环意完整参赛名单

概览

本届比赛首要的一个特点是在匈牙利首都布达佩斯发车，并且头三个赛段都是在匈牙利境内。头三个赛段结束后，会飞机转场回到意大利南端的西西里岛继续第四赛段，此后就是在意大利境内一路北上，最后来到北部重镇维罗纳结束。

数据方面，总里程3445.6公里，海拔爬升50580米，全程共21个赛段包括一头一尾共两个都带有爬坡路段的个人计时赛；而按照爬坡难度来区分的话，可以分为7个低难度赛段（基本平路）、7个中等难度赛段以及5个高难度赛段（即传统认知上的山地赛段）。

相较去年，本届环意的个人计时赛里程仅为9.2+17.4=26.6公里，来的更短，导致单纯靠个人计时赛扭转乾坤的几率会变小；而海拔爬升50580米比去年多了近3600米，留给爬坡手们发挥的空间理论上会更多；适合平路冲刺手的赛段大概有6~8个，从这个角度来看冲刺手们的机会也比去年要多。

总结下来小编认为今年赛道设计会比去年来得更均衡合理，不过变化也不大。

历史

环意大利（Giro d’Italia）由意大利《米兰体育报》（La Gazzetta dello Sport）在创办，第一届比赛在1909年举行，目前2022年已是其第105届；比赛目前由意大利RCS体育公司运营，是当今世界公路自行车坛的三大环赛之一（另外两个是环法和环西，均由法国ASO体育公司拥有及运营），在三大环赛中的举办历史晚于大名鼎鼎的环法。赛事IP的主色调是粉色，也是对应着米兰体育报那时的主题色。

去年2021年比赛的总成绩冠军由英力士车队的贝纳尔（Egan Bernal）赢下——实至名归，不过贝纳尔的问鼎之路更像是在一路与自己抗争，而不是与自己的对手——因为贝纳尔在那之前一直背负着期望和压力却有很长时间没有真正拿得出手的成绩。因此，2021年的环意总冠军，某种程度上可以称得上是贝纳尔的自我救赎与证明之路。

参赛车队及车手完整名单

首先，本届参赛名单缺席了众多明星，比如去年冠军贝纳尔（去年下半年训练时严重摔伤目前还在康复阶段）、去年亚军卡鲁索，意大利的骄傲、计时赛天王甘纳，比利时多栖巨星范阿尔特等等，综合各个车队阵容来看大家似乎对本届环意也并不是特别注重；不过从好的方面来说，这也让比赛局势变得很开放，任何一个车队及个人都是有机会的，如果说要钦定唯一一个夺冠热门，那就只有英力士车队的卡拉帕斯（Richard Carapaz）。

英力士

英力士车队的阵容很明显是以卡拉帕斯为核心的。

本届环意有三位前总冠军分别是卡拉帕斯、迪穆兰以及尼巴利，2017年冠军迪穆兰属于退役后又复出，此前比赛表现并没看出有回归巅峰的迹象；而2016年冠军尼巴利显然也离巅峰状态甚远，不太可能有争夺总成绩冠军的希望；而在卡拉帕斯方面，年初在加泰罗尼亚与伊基塔的联手进攻让人惊叹，可以说正在势头上。

在卡拉帕斯之外，英力士车队的队员组成可以说是非常均衡，既有极富潜力的年轻人本斯威夫特、西瓦科夫、本塔利特，也有经验老到的里奇波特、卡斯特罗维霍等，并且考虑到英力士还是前两届环意的胜利者（陶哈特是2020年环意冠军，贝纳尔是2021年环意冠军），因此无论从哪个方面来看，卡拉帕斯及英力士车队都可以说是本届环意的最大夺冠热门。

AG2R

基本没有总成绩竞争的希望，车队看上去更想要复制南佩泰以及文德拉梅在过去环意比赛上的赛段胜利。

阿斯塔纳

2016年环意总冠军、现年37岁的尼巴利是意大利的荣耀也是当今车群中的真*传奇——不过现实来说，尼巴利的状态离当年巅峰相去甚远，不太可能取得他的第五个大环赛胜利；但作为车队里经验最老道的名将，他是完全有能力为年轻后辈们——比如洛佩斯、东布罗夫斯基提供宝贵的指导。

虽然经历了和移动之星的不愉快，但年轻的哥伦比亚车手洛佩斯从去年以来的状态是有目共睹的，他是很有可能“接棒”尼巴利的大旗，至少为车队争取个赛段胜利；另一方面，去年就赢得过赛段冠军让人刮目相看的东布罗夫斯基能否来一次“历史重演”呢？

巴林胜利

虽然兰达毫无疑问会是核心，不过熟悉巴林胜利车队过往表现的车迷都知道这车队有句话叫“主将祭天”.....

兰达属于一个状态比较飘忽不定的车手，状态好的时候相当强，状态不好的时候嘛....

而在兰达之外，毕尔巴鄂、菲尔鲍豪斯、沃特普尔斯、扬-特拉特尼克都各自具有很强的单独独斗能力，赢下总冠军或许可能性不大，但要全力拼下个赛段的问题也不大。

博拉

如果说大环赛就像打牌，那博拉可能是手牌最充裕的一支车队——克尔德曼、布赫曼、欣德利都是有相当的GC能力的。

至于实际比赛中到底由谁来担当GC主将，从历史战绩来看，欣德利在2020年环意是总成绩亚军，从这个角度来看欣德利担当既定主将的可能性更大——然而欣德利今年以来的状态比较一般；克尔德曼是2020年环意总成绩季军；布赫曼在其它赛场上的GC战绩更为全面突出。

所以博拉车队或许是抱着一个类似于当年移动之星三核心阵容那样的态度，比赛中走一步瞧一步。

科菲迪斯

纪尧姆马丁是多年以来承载着法国车迷的期望而成长着的，而科菲迪斯这支法国血统为主的车队毫无疑问将倾尽全力支持纪尧姆马丁去争夺总成绩，先不说冠军，至少也是一个GC排名较高的成绩。

英孚教育

凭借近年以来在各个大环赛赛场上的表现，以及最近环阿尔卑斯赛的表现，休卡锡完全有资格称得上是一个本届环意的GC热门车手。

除此之外，有理由相信科特会想要取得一个赛段胜利以满足自己的“三大环赛赛段胜利”的成就。

FDJ

从战绩来看，过去两年间德玛尔的状态相当可怕，并且考虑到德玛尔目前已经有5个环意赛段胜利的背景，有理由相信FDJ这支法国车队会全力支持德玛尔去争取更多胜场。

旺蒂

旺蒂本赛季以来表现出色，最亮眼的自然是吉尔迈在根特赛上的夺冠——那是历史上首次由黑人运动员取得的五大古典赛胜利。

在吉尔迈之外另一个值得关注的就是波佐维沃，他将会是旺蒂车队的总成绩战线的指望。

以色列博泰

尼佐洛在冲刺战线上的竞争力是强大的，作为意大利人他还曾是2015、2016年环意的冲刺王，因此他是肯定会去拼抢赛段胜利的——然而他的头两号对手是卡文迪什和伊万，届时的冲刺战线想必会很有看头。

珍宝

珍宝是当代所有世巡赛车队中的头部劲旅之一了，不过本届环意珍宝的阵容有点尴尬——首先迪穆兰作为2017年环意总冠军，自然要被寄予总成绩的期盼；但是退役又复出以来，迪穆兰的竞技状态也称不上多好——或许还得看实际在比赛中的表现，走一步看一步。

乐透

首先车队的核心肯定是伊万的冲刺战线——当今车坛顶尖冲刺手之一的伊万目前拥有环意5胜记录，本届环意上伊万很有机会将这个数字再增加。

不过伊万已经明确表示了会参加后面的环法比赛，而参考他在去年的做法，他大概率会在完成环意目标后就立即主动退赛以休养生息准备环法。

移动之星

西班牙传奇“巴神”巴尔韦德（也是小编追星多年的偶像）将会是他最后一次参加环意——听起来好像很伤感，但巴尔韦德在本赛季以来的战绩显示仍然能打得很，甚至会让人怀疑会不会成为他再一次延续自己职业生涯的理由——不过按照巴尔韦德的说法，本赛季后退役应该真的是板上钉钉了。

快步

卡文迪什+莫尔科夫，这个组合一眼就能看出来快步是抱着对卡文迪什的期待（或者说是测试？）奔着冲刺战线而去的。

卡文迪什目前拥有15个环意胜场，但他上一次赢得环意已经要追溯到2013年了——但这主要因为他自2013年后就没有再参加过环意。这次重回环意赛场，卡文迪什还将得到知名带冲手莫尔科夫的支持，卡文迪什毫无疑问将与伊万之间拼抢赛段胜利以及冲刺王紫衫。

至于为什么把卡文迪什安排到环意而不是环法，这消息在一出来时也是广受车迷热议，不过那就是另一个话题了。

绿刃/单车交易

西蒙耶茨毫无疑问会担当起GC主将的任务，历史战绩优秀，2021年环意总成绩第三，完全有能力跟上任何一个爬坡手大佬在山路上的进攻，都让西蒙耶茨成为本届环意一大GC热门。

帝斯曼

与纪尧姆马丁一样，罗曼巴代承载着法国车迷们的GC期望之一，毕竟已经近30年时间里法国人无缘环意总成绩冠军宝座；而与首次参加环意的“雏子”纪尧姆马丁不同的是，罗曼巴代的战绩和经验都显然要厚实得多，在去年2021年环意上就取得了总成绩第七名的成绩，并且几周前的环阿尔卑斯又取得了总冠军，今年以来的状态甚至更胜一筹。

帝斯曼毫无疑问会去支持罗曼巴代的GC梦想，但于此同时车队也有着多手牌去可能拼抢赛段。

崔克

奇科内将会是崔克车队的核心，作为意大利的年轻时代突出人物，奇科内有理由有动力去争夺他在环意上战绩的更进一步——崔克车队甚至专门给他拍了一部短片宣传他的环意梦想。

除此之外，莫莱马想必会全力以赴争夺一个赛段胜利来完成他的“三大环赛胜场记录”成就。

阿联酋航空

阿联酋航空车队的主将将是阿尔梅达——无论是历史战绩亦或是近期表现，加上车队阵容的强大，阿尔梅达将是本届环意的一大GC热门；并且，车队方面甚至配给了奥利维拉和前世界冠军鲁伊科斯塔两个葡萄牙同胞一起来为年轻有为的阿尔梅达辅佐。

在阿尔梅达之外，加维里亚是肯定会去竞争冲刺战线的，他在今年赛季目前表现还不错，可以寄予期望。

欧倍青

作为外卡车队的头号交椅，无论在本届环意之内亦或之外，欧倍青的战斗力都甚至比一些世巡赛车队还强。

首先作为车队的头号流量巨星，在一个月前接连拿下穿越弗兰德斯以及环弗兰德斯两场重要古典赛胜利的范德普尔可以说正值当打之年，虽然他不太可能纯粹的在山地赛段和真正的爬坡手拼刺刀，亦或是在平路赛段和真正的纯血冲刺手拼冲刺，也基本没有冲击总成绩的可能，但是只要范德普尔在场，比赛就总会十分有看头——彪哥更有可能的还是上演突围进攻的拿手好戏。

在范德普尔之余，值得一提的是对于国内车迷来说比较熟悉的“小马哥”马雷茨科——马雷茨科在晋升到世巡赛级别后的战绩并不太理想，虽然偶尔也有站上领奖台，但面对真正的顶级冲刺手包括伊万、卡文迪什等人，马雷茨科基本没什么机会。

巴迪亚尼

然后是四支外卡车队中的三支意大利车队——首先摆正心态，三支意大利外卡车队对自己定位也很清楚，基本没有机会去争夺名次，所以都不约而同带了很多年轻人，比如巴迪亚尼的八人名单中有四人是25岁以下的。

除此之外，巴迪亚尼这八人阵容中的核心相信会是莫多洛——莫多洛曾在2015年获得2个环意赛段冠军以及同年的大陆环岛赛总冠军，并且在2011、2013年在大陆环青海湖赛场取得过八个赛段胜利，历史战绩是八人中最突出的。

安德罗尼

安德罗尼车队相信也是以突围进攻亮相为主的，八人之中有三人是25岁以下，不过小编注意到其中来自非洲厄立特里亚的黑人运动员特斯法特逊是两届环卢旺达总冠军，或许今年可以来个厄立特里亚在欧洲赛场的绽放？

埃奥洛

由西班牙传奇人物“康师傅”康塔多组建的这支车队，头号人物自然是曾在2021年环意取得一个赛段冠军——福图纳托，当时他的取胜场景让电视机前的康塔多激动到上了年度最激动表情包系列，如果能再在环意赛场取得一个赛段胜利，那对埃奥洛车队将会是巨大的成功。

本文来源：野途网