产 哥 说
黄婷婷五年前从五星级酒店离职，接手父亲的“摩配厂”。
意外爆单、招工受阻、转型困境，风云变幻的市场环境下，两代人治厂理念猛烈冲撞，这位90后该如何“守业”？
骑着摩托跨越长江大桥，早已成为她的习惯，只是山城道路曲折起伏，“持续爬坡”并不容易。
腾讯产业互联网五四特别策划“青年造厂记”第二期，带你走进90后姑娘黄婷婷和她的伟福摩配厂。
主笔：睿
编辑：叉叉
小巧灵活的摩托车穿梭在错综复杂的山城中，是重庆这座城市独特的风景线。
但重庆姑娘黄婷婷说，小时候一点也不喜欢摩托车，甚至有些“怕”。幼年时，她乘坐父亲的助力车，在转弯的时候不慎跌倒，左腿膝盖处留下了一块大大的伤疤。
如今，伤疤还在。但她已经学会开着“大排量”的摩托车在长江大桥上飞驰而过，踩下油门，享受速度燃点的激情，感受机械运转的微妙磨合。
这一切的转变，要从她回到重庆伟福机械制造厂说起。
扩产的“争执”
在汽车进入千家万户前，摩托车一直是口袋日渐殷实的中国老百姓首选的代步工具。重庆作为三线建设时期重要的制造基地，在改革开放“军转民”的趋势下，一批军工企业，如嘉陵集团、建设集团和望江厂等纷纷转型生产民用摩托车，并催生了一大批摩托车维修和零配件厂商。而随着力帆、宗申、隆鑫等民营企业的加入及迅速壮大，在重庆形成了一个产业链条齐全、产值巨大的摩托车产业集群，成为重庆的支柱型产业之一。
重庆市商务委的数据显示，重庆每年生产的摩托车整车及零部件要出口到全球近200个国家和地区，单单在2020年，重庆市出口摩托车就达到333.9万辆，出口货值110.07亿元，出口总额占全国摩托车出口总额（50.2亿美元）的三分之一。
黄婷婷接手的家族工厂，生产的正是摩托车最重要的部件之一——发动机的“曲轴”。如果把发动机形容为摩托车的心脏，那曲轴就是支撑心脏运转的核心。
重庆伟福机械制造厂（照片由受访者提供）
2020年疫情爆发，重庆伟福“意外”迎来增长期，每个月都“被动”迎接爆单。他们的主要客户位于南美和非洲，疫情后东南亚工厂产能不稳甚至停工，导致大批量的摩配国际订单被转移至国内，重庆伟福长达两年处于“供不应求”的状态。
这一年，黄婷婷已经“入厂”三年。父亲让她从外贸做起，负责销售，相对于直接进入“条件艰苦”的工厂，黄婷婷认为父亲此举是有意而为之，销售工作相对舒适。但疫情后的“爆单”把她推到了“冲突”的一线。
“每次和客户沟通，对方都会催货。”黄婷婷细数，工厂饱和产量是一个月十万套，但客户的订单可能有十三万乃至十五万套。“没办法解决产能，就只能拖客户时间，给客户的交期不明确，久而久之就会形成恶性循环。有时，甚至不得不舍弃一些订单。”
对于这种情况，位处销售一线的黄婷婷主张立即扩产，引进自动化设备，扩充生产线，扩大产量。而关注生产的厂一代老黄，则主张“稳健”经营，稳住老员工。
是否扩产，何时扩产，如何扩产，成为了厂一代老黄和厂二代黄婷婷的“分歧点”。
招人招到心烦
黄婷婷愿意回到工厂，老黄其实很开心，为此他还专门花了一些小心思。
老黄知道女孩都不喜欢那些油腻的机械，所以一开始，他没有把婷婷直接叫回工厂，而是旁敲侧击地问女儿对国际贸易是否有兴趣，再推荐她到浙江台州一家专门从事摩配出口的外贸企业学习。
大学主修“法语”，辅修国际贸易，黄婷婷2014年毕业后先进入重庆一家五星级酒店工作。她本计划工作几年，然后到瑞士深造酒店管理。回工厂，并不在她的人生规划中。
尽管人不在工厂，但黄婷婷一直十分敬佩父亲，认为他有着经营企业的实干精神——做事很坚韧，很执着。2001年，老黄和朋友组建机械厂，结果合伙人临时撤资。开局不利，老黄没有放弃，最终选择独自盘下整个机械厂，从零起步。没有专业机械知识，老黄就靠着自学弄懂各种机械原理，担心设备陈旧影响产品质量，他又贷款借钱买下新设备。他喜欢钻研产品，通过不断升级迭代生产设备，加强自家出品在同业的竞争力。
伟福机械从无到有，从小变大，成长几乎和黄婷婷同频。黄婷婷看着伟福机械从几台机床变成数栋厂房，从一两个工人的小作坊扩张到百人规模，从月产千套设备到月产十万套。
“（工厂）就像父母的另外一个孩子，所以我觉得还是有义务要照看好，要为他们分担一点。”
黄婷婷带产品到国外参展（照片由受访者提供）
情感是共鸣的，但两代人的思想差异，落到工厂经营上，却被“放大”。老黄认为做生意要“脚踏实地”，销售过了高峰就会回落，“扩产”还是要谨慎。黄婷婷则更想尝试新设备和新方式，迎合急速增长的订单需求。
“我感觉父母考虑更多的是工人，我可能考虑更多的是客户。因为扩产后一但销售回落，工人收入可能会受影响。”
时代在变化。老黄早年开工厂，工人一点不难招。伟福机械的早期员工从建厂初期就跟着老黄，二十多年来在工厂经历了结婚生子、买车建房。“爸妈对工人就像一家人一样，早期工人的流失率几乎为零。”
但摆在黄婷婷这一代工厂管理者面前的是——“招工难”。在产能最紧张的2020年下半年，黄婷婷想新开一条产线，但“招人是真的招到心烦”，来了一批走一批，来了一批又走一批。“你问什么原因，他们也说不出一二三。年轻人愿意送快递，送外卖，但就是不愿意进工厂，就这样子。”
在伟福机械所在的园区，工人招聘的小广告贴得到处都是，岗位平均工资大约在6000-7000元/月，一些特殊工种甚至重要岗位可以达到上万元一个月。
从传统的贴小广告，到奖励老工人推荐新工人，再到网络招聘，校企合作，黄婷婷都试了一遍。但她依然很难找到“新人”。
自动化的“小步快跑”
在伟福机械的厂房，一条“发扬工匠精神，推动品质革命”的标语横幅被挂在最显眼处。
曲轴是一种精加工产品，两个曲柄加个中间连杆转动产生动力，产品的尺寸、状态和摩托车配重、发动机功率等其他元素都有关联。
市面上有多少款摩托车，就有多少种对应的曲轴。它不属于传统的毛胚件成型生产，不同的产品型号对应不同的参数，最考究的是生产流末端的“精加工”部分，全靠熟练工人的经验，也是工匠精神所在。
摩托车曲轴（照片由受访者提供）
“正因如此，摩配这个行业谈全自动化、数字化还是比较少的，就不管做多大、多少都没有。这是非标产品带来的局限性。”
即便如此，受困于“招工难”的黄婷婷依然想做出一些尝试。
她选择在“粗加工”的领域下手，将传统的磨床更换为自动化设备，过去工人要上下件还要磨合，一人只能操作一台磨床，现在只要把产品摆上去就行了，一个人可以操作四台磨床。未来台转、压装、压机之类的设备也可以推自动化改造，虽然总投入预计百万元起步，但黄婷婷预测完成后产能可以提高20%以上，有效缓解“招工难”的现实难题，熟练工人也可以更专注于后期的压装、调校这些部分。
引入自动化设备，还在某程度上缓解了用工淡旺季的矛盾，以及老黄担心的工人收入问题。在机械加工业，淡旺季分明，9月份到次年春节属于旺季，但5到8月又属淡季，一到旺季就差人，一到淡季员工收入又太低，多年来都是一个死循环。但机器运转不存在淡旺季的分别，可以有效保证在岗员工的收入。
传统的磨床更换为自动化设备（照片由受访者提供）
在经营理念上，厂一代和厂二代往往差异很大。厂一代依据经验做出判断，厂二代更喜欢用数字与效率说话。
“我们对产品品质的追求是一致的。只是我更愿意靠设备保障，而不是靠人保障。在我的认知里，我认为数据不会骗人，而父母那一代没有太多数据这个意识，这个是我跟他们很大的区别，也是矛盾。”
数字化“困境”
老黄早年创业，每年也在设备更新换代上有大投入。他看重设备更新带来的产品精度和稳定性提升，希望通过“好产品”在同业里形成好口碑与品牌效应，最终拉动销售。
伟福机械收到的客户感谢信
“精度要求越高投入就越大，有时候可能需要投入百万不等。基本每年都有新投入。”
“对于自动化这一块，我跟我爸多沟通以后，他慢慢也能去理解，这是我能看到的改变。我觉得（自动化）一定是趋势，因为现在人工成本太高了。”
工厂内，工人们正手工完成曲轴调教
（照片由受访者提供）
但这只是第一步。比起父辈，黄婷婷面临的经营现状要复杂得多。
例如，尽管2020年“意外”迎来了销售增长期，但工厂的利润却不见长。“因为全部（利润）都被原材料涨的那一拨给覆盖了。”
2020年底，钢、铝、铜、锌的价格几乎翻翻，吃掉了传统制造业的利润，黄婷婷一边应付产能矛盾，一边看着销售增长但不赚钱。紧接着，海运紧张，费用上调，黄婷婷又要和客户一起“抢柜”。等到了2021年底，国际局势变幻，美元上涨，多国货币贬值，非洲南美客户开始重新审视采购能力，市场忽然变得萧条。
“年年都有新状况，就挺恼火的。”黄婷婷说道。
这些不断变化的外部因素，都在迫使像黄婷婷这样的厂二代，对外不得不寻找业务新方向，对内不得不靠新方法提高人效，实行精细化管理，推动降本增效。
从五星级酒店离职，入职家族工厂，黄婷婷带着“后勤”部门用上了ERP（企业资源计划-Enterprise Resource Planning）系统，销售、采购、财务的数据先入库，再通过ERP来完成电子化的流转。但这套系统没法进“（工厂）现场”，除了管理库存出货，生产环节的大部分流程还是通过纸质单子来填写。
“老一代的工人，对于新设备的使用多少有些抗拒。一些新的流程和制度，你知道是好的，但到了现场只能先推30%、50%，因为全部推下去工人都要跑掉。熟练工人很难找，后面进来的跟不住，对生产的影响更大。”
黄婷婷和工人讨论生产细节
一年前，李伟在黄婷婷的邀请下，进入伟福机械。他的上一份工作在汽配工厂，经历过一次完整的数字化系统引入。
在他看来，中小工厂要想建设数字化，眼下的困境是“全方位”的：一是要调整管理的模式、模型；二是要评估数字化建设投入成本。
“传统制造业的利润就是三五个点，说实话，要收回成本一般需要三、四年，短期看不到收益。”李伟在的上一家工厂前后用了将近一年才完成整个建设过程。“调研三个月，软件开发三个月，现场调试修改又花了几个月，前后将近用了一年。”
李伟从经验出发，认为标准化的软件还不能很好地解决生产现场的问题，最终只能通过标准+定制的模式，尤其是面对曲轴这类非标产品的生产。“但这带来的另外一个问题是成本上升，伟福现在用的标准化ERP只需要4、5万，但如果上了定制，费用就是十倍以上。”
在系统之前，工厂还需要完成标准化的生产流程梳理，搭建基本的人员架构。“制造型企业的一线管理，必须是技能再加上管理。员工趋于老龄化学习能力受限，招工难的背后是年轻人不进厂不沉到一线，新鲜血液不足，所以这块也是缺失的。”
办法总比困难多。正处于搬新工厂之际的黄婷婷，还在思考如何让伟福更上一个台阶。“今年最主要的两件事，一是加速设备的改造，逐步降低对人员的依赖；第二步就是对公司的管理架构进行调整，对智能制造这块进行规范，为之后的数字化建基础。”
“现在，就是当作自己的事业来做。往小看，是做好（家族事业）传承，往大了看，是寻找和延续重庆摩配的竞争优势。”就像开着摩托爬过“山城”重庆那些陡峭的斜坡，黄婷婷也正带着她的曲轴持续爬坡。
黄婷婷喜欢开着“大排量”摩托车爬坡
（照片由受访者提供）