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北京、上海、广州、深圳、天津等城市，对于新手司机而言可能会有些“不友好”；因为这些城市都有“限牌令”，也就是限制小微型载客车（以下简称小客车）的上牌数量，以实现对车辆保有量的控制，达到缓解拥堵的目的。
在智慧交通体系尚未构建完善之前，限牌或限号确实是缓解拥堵的唯一方式，毕竟这些城市里的工作岗位很多且机遇也很多，汽车保有量也是一个很夸张的标准。所以在这些城市里即便有充足的购车预算，“摇不到号”也无法买车，然而还是有些经销商甚至汽车厂商动了歪脑筋，搞出来一种“小载货客车”。
「铁皮封窗」的面包车和轻型客车很常见，不论有没有开过车的读者应当都见过，因为这些铁皮窗的车辆还会在车厢黏贴放光条，在后门位置喷涂车辆号牌的放大号，看起来很是显然、也有些奇怪。不过货车是有这个规定的，除皮卡以外的车辆都需要进行标准喷涂。厢式车的概念顾名思义，就是有个厢体并集成驾驶室的载货车，理论上这种车型不该有后排车窗，整个车厢都应该是钢板加内部框架，实现运载货物时避免货物跌落；可是很多面包车或轻客都要有载客版本，于是就只能用铁皮封窗，好在这些车型也拉不了重货，所以有层钢板也能起到有效的保护作用。
轿车、SUV、MPV，这三种车型没有必要设定出“封窗版”了吧，毕竟车身很小，结构又是强度不高的承载式，悬架系统也以前麦弗逊、后多连杆或扭力梁为主，极限载荷都相当的低，可以说用于载货基本没有实用价值可言。
但是，以北京为例，这些蓝牌小货车就不限牌了。
于是乎出现了以主流代步车型为主的小微型载货车，如果说普通家用代步小客车是李逵的话，那么这些车就是“李鬼”。
在北京有些朋友，近日就有人咨询了关于买车的问题，其中就有人想要买这种小货车；商家说车辆已经上牌，可以直接过户，而且可选项还真的挺丰富。
有但不仅限于：
北汽BJ40、奇瑞捷途系列、江铃福特领界、传祺GS8等SUV；
福田G5、蒙派克、大通G10、福特全顺、江淮瑞风系列等MPV；
商家说这些车可以代步也可以载货，甚至可以注册“某拉”。
这些车能买吗？
标准答案是当然可以买，可是您还就得把它当成货车来开！——
核载人数2~3人是极限
。
小微型厢式载货车的核载人数都很少，面包车一般为两座，因为车身很窄，前排只能布局两个座椅，座椅之后就是金属格栅和载货空间；轻客一般有三座，车身足够宽，副驾驶为联排双座。
SUV&MPV的车身宽度都不大，一般都在1800-1950毫米之间，轻客的标准则在2000-2250毫米之间；所以这两种车型打造的载货车，核载人数基本都是两人。
也就是说您选择的车型虽然足够大，可是实用价值仅仅相当于某些跑车，甚至连四座布局的宏光MINI都不如哦；而且车身真的不好看，铁皮窗看起来很闷，外面一眼看去就是货车，感觉很别扭，似乎还不如选择皮卡……当然皮卡可能会限行，不过在2022年会加速解除进城限制。
如果不能接受货车就不要选择这种车型，也不要采用“偷梁换柱”的非法改装。
曾经有媒体曝光过类似的案例，品牌正是上文中提到的某个；这些货车的经销商把车辆介绍给消费者的时候，一定会说“车辆可以改装”，也就是切掉铁皮窗换上玻璃，后排加装座椅，让两座车从外面看起来变成普通的家用代步小客车。
这样的车既能代步，又完全不受限牌限号的影响，似乎是两全其美了。
事实是这些车一旦被发现，面对的处罚结果必然是扣车和罚款，罚款虽然不高但架不住频率高；而且扣车之后按照《道路交通安全法》的要求，车辆必须恢复原状，玻璃车窗要拆掉、再焊上钢板，后排座椅要拆掉，前排座椅后方要加上格栅，尾门喷涂放大号再给车身贴上反光条。
一套搞下来又变成了货车。
在高精度摄录系统的监控下，这些小货车是无处遁形的，通过“电子眼”来查询并记录下非法改装车是下一轮的升级；所以这些车要面对的可能是高频率的处罚，每次都要通过系统的非法改装再变成小客车，然后等待下一次被发现。
这就是要承担的代价，所以这些车是不建议选择的，汽车厂商也不应该生产这种明显是用来钻空子的车型，第三方改装厂应当加强监管。
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