在以往当我们要选择一台中型车时，往往会把稳重大气，空间实用和高性价比等关键性需求放在首位。但是时间来到2022年，当下年轻消费群体已经成为了购车主力，他们对于车辆的要求大不相同，不甘平庸，追求个性是该类消费者的一大诉求，各大车企们也纷纷的拥抱年轻化，并且推出了一大批符合年轻人购车需求的产品，其中凡尔赛C5 X便比较符合这类消费者的需求。
近期，雪铁龙凡尔赛C5 X新增车型FM版正式上市，新车共推出了一款配置，售价为16.39万元。作为特殊版车型，该车主要是具备了一些专属的设计元素，同时在配置方面与目前在售车型形成差异化，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
凡尔赛C5 X FM在外观设计方面与普通版本车型没有明显区别，主要是增加一些特殊化的元素，其中该车基于此前雪铁龙品牌所发布的概念车型打造，整体给人的感觉比较前卫大胆，新车前脸部分配备了贯通设计的分体式灯组，视觉层次感较强。上方的细长条LED日间行车灯一直延展至引擎盖部位，内部匹配全LED光源，并且提供有自动大灯，大灯高度可调等一系列功能。
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4805×1865×1505 mm，轴距为2785mm。相较于如今的主流合资中型车来说，在数据方面并不占优势。新车的车身侧面造型较为修长，车侧线条流畅自然，跨界休闲风格比较浓郁，给人的第一印象有点类似于大众CC猎装车型，或者说是大众蔚揽这类旅行车。
新款车型的尾部设计很有看点，后风挡的倾斜角度较大，上下部位均配备有大尺寸的扰流板，中间位置X型的尾灯与前大灯组有着良好的呼应，内部匹配全LED光源，同时后保险杠部位配备反光条以及仿排气口镀铬装饰。
内饰设计
相比于外观设计而言，凡尔赛C5 X FM内饰的风格更加简约，暗色系的配色方案给人一种较为放松的感觉，主驾驶正前方的双幅式方向盘造型比较独特，握感较为饱满，同时三九点钟方位还有着一定的内凹设计，造型比较贴合于手型。方向盘前方的全液晶仪表盘尺寸并不大，但是内部还是具备多种信息，整体的UI设计也颇为简洁，同时作为高配版本车型，FM版还拥有抬头显示功能，并且该车的抬头显示可以投射全彩地图，在此价位中型车中，这一功能还是比较少见。
凡尔赛C5 X FM车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节。新车前排座椅表层使用了触感柔软的材质填充，乘坐时具有一定的陷入感，舒适性颇为不错。
新车后排座椅靠背与坐垫之间倾斜角度较大，两侧部位有着一定程度的内陷，同时坐垫长度优异，后排乘客还是比较容易获得一个舒适的坐姿。此外，新车地台中央通道的凸起幅度不高，可以保证满座情况下的乘坐舒适性。
动力系统
凡尔赛C5 X FM动力方面依旧标配1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率175马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。
车型配置及购买建议
凡尔赛C5 X FM作为特别版车型，拥有 FM专属标识，同时配置方面进一步丰富。新车的指导价格为16.37万元，接下来车叔将选取售价与之接近的两个配置进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2021款1.6T势不凡
推荐指数：★★★
配置点评：基础配置全面，性价比高
指导价格15.89万元，功能方面配备有车身稳定控制，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提醒，后驻车雷达，全速自适应巡航倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，可开启全景天窗，无钥匙启动，无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，7英寸液晶仪表，主副驾驶座椅电动调节，12英寸显示屏，语音识别控制，OTA升级，自适应远近光，全车车窗一键升降，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，基础配置表现足够全面，性价比较高。
2022款1.6T FM版
推荐指数：★
配置点评：提升有限
指导价格16.37万元，功能方面仅增加了HUD抬头数字显示，同时座椅材质从仿皮升级为真皮，整体的提升幅度较为有限，因此性价比反而降低。
2021款1.6T领不凡
推荐指数：★★
配置点评：功能更加全面
指导价格17.37万元，价格提升1万元，功能方面增加了并线辅助，前驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，手机无线充电，前排座椅加热，转向辅助灯，LED车前雾灯，单色车内氛围灯，外后视镜倒车自动下翻，车载空气净化器等，功能表现更加全面。
车叔总结
总的来说，凡尔赛C5 X这次所推出的FM版车型主要是拥有特殊化的标识，同时在配置方面进行了一定调整，但是通过以上对比分析我们还是可以看出，新车的功能提升幅度较小，性价比远不如售价更低，且功能已经足够全面的2021款1.6T 势不凡。
作为雪铁龙品牌复兴计划的重要棋子，凡尔赛C5 X显然并没有完成自己的任务目标，其中在今年第1季度该车的累计销量勉强突破1万台，平均月销量仅为三千台出头，并且所占东风雪铁龙份额的70%以上，在整个雪铁龙产品矩阵中的占比极大。可以说，如今东风雪铁龙竞争力孱弱，全系车型月销量加起来连5000辆门槛都很难跨越，已经游走在退市悬崖边。此外，凡尔赛C5 X缺点也很明显，比如说空间以及配置表现不够到位等。与此同时，对于整个雪铁龙品牌而言，对凡尔赛C5 X的依赖度有点太高，该车在网络上的风评也确实不太好，如果仅靠这一款车型苦苦支撑，雪铁龙在中国汽车市场中所剩余的时日无多。