FE电动方程式组委会在摩纳哥站比赛期间带来了第三代赛车“Gen3”，新车不仅动力更加强大，并且在效率和可持续性方面也提升了一大步，当然类似于战斗机一样的造型也成为了大家谈论的话题。
最大功率350 kW，最高时速322 km/h，600 kW 超级快充，第三代电动方程式赛车仅数据层面就足以令人印象深刻，与2014年的“Gen1”相比，不到十年的时间里赛车功率提高了150kW，另外现在比赛中消耗的能量有40%来自制动回收——这是世界上效率最高的赛车。
在第三代电动方程式赛车上，我们还看到了前后双电机布局，新增加的250kW前轴动力单元配合350kW后轴动力单元，让“Gen3”赛车的最大能量回收功率达到了600kW。
也正因为如此，其后轮不再使用液压刹车装置，这是方程式赛车历史上的一次突破，而另一方面，通过取消制动组件和精简化电池组，“Gen3”赛车的重量相比于“Gen2”轻了60公斤，赛车的尺寸也有所减小，也就更适合街道比赛。
新的超级快充系统也备受期待，我们或将再次看到赛车进站的画面，这与早些时候不受欢迎的换车相比，在技术开发和公关层面的价值都将有所提升，并且“Gen3”赛车终于回归开放式车轮，这是一台方程式赛车该有的样子，人们也很期待在赛场上“轮对轮”的撕杀。
而说到外观，“Gen3”楔形的车身设计和X形的尾翼也让人们更为好奇它的空气动力学设定，毕竟新赛车的最高设计时速超过了300km/h，接下来各支车队也将会有对新车的充分测试，非常值得期待。
新的可持续发展策略
电动方程式比赛的初衷便是可持续性，而当时间来到2022年，可持续这个话题也将从赛车研发层面入手。
为减少赛车的“碳足迹”，“Gen3”赛车上将拥有部分“Gen2”赛车上退役下来的碳纤维，另外依赖于航空航天技术，被破坏的碳部件回收后，碳纤维也可以用于其他工业领域“再就业”。
天然橡胶和回收纤维将占轮胎成分的26%，电池的原材料也采用了可回收材质，电动方程式组委会承诺赛车的生产将尽可能地减小对气候的影响，因此“Gen3”将成为首款实现“碳中和”的赛车，电动方程式也将成为首个实现“碳中和”的赛车比赛。
本文作者为踢车帮 逯雨